Aihe: kompressorivika aiheuttaa kalliita remontteja

Se on kyllä totta..
Käytetyt ovat usein arvoitus. Omalle kohdalle on osunut hyvin vähän ajettujakin, mutta kaltoin kohdeltuja. Takuuaikana sitten parsittu. Joskus sitten taas ihan timantteja.
Sensijaan uutena ostetuista tietää varmasti mitä saa. Useimmiten ne omassa käytössä kestävätkin suht moitteetta. Siihen hyvin pidettyyn sitten romujobbarin kone tilalle, niin kyllä sapettaisi. Kyllä mielummin sitten täysi koneremontti, jos ei uutta konetta saa.

Ai jai , ostin VW:hen "romujobbarilta" 18 tkm ajetun vaihdelaatikon täysituhon tilalle. Ois varmaan pitänyt tilata marmoritiskiltä uusi...'
Mistäköhän niihin museoWillyksiin ja rättisitikoihin ostetaan varaosat.....

Vanhemmassa D5 koneessa katkennut apulaitehihna EI pääse jakohihnan väliin, tyyppivika .pyh ja pah

Edit: On niitä apulaitehihnoja katkennut, kuten monista muistakin (katso vaikka se Kuningaskuluttajan ohjelma loppuun saakka)
Yleisin syy ettei piheyttään vaihdeta apulaitehihnan kiristäjää ja ohjausrullia, taikka ostetaan ne jostakin , mistä puuttuu kunnon laakerit.

Niin no joo eihän Volvossa voi olla vikaa,  ainakaan tällä foorumilla jostain syystä... Anteeksi,  en sitä enään muistanutkaan.

 Tässä kuitenkin yksi monista keskustelu tästä asiasta.  http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/volvon-d5-moottorissa-ongelmia

Edelleen annan pisteet Toyotalle kun 7v vanhaan 200tkm ajettuun autoon vauhdettiin ihan uusi moottori kun kannentiiviste alkoi vuotamaan,  eikä asiasta peritty minkäänlaista laskua.  Eikä asiasta tarvinnut edes väittää. Näin kuin kaikki automerkit toimisivat,  niin ei tarvitsisi Kuningaskuluttaja juttuja lukea.

Ai taas ON lukutaito kateissa. Sanoinhan minä' että niitä on katkennut, muttet sokeuksissaan voinut lukea.

Kerroin vain että rakenne on erilainen ja siinä lohkossa tai kopassa on kieleke aukon edessä, jottei tuo apulaitehihnan jämät pääse jakohihnalle. Uskon ennemmin omia silmiäni + asiantuntijalausunt oja kuin tuulilasi lehdessä olevia juttuja.

Vaihra äkkiä se Rav4 , saat "kunnon" vetoauton ja tietämätön narina loppuu

Edit:
Kerrö äkkiä MISSÄ kohti puhuttiin vanhemmasta 163hv:n moottorista , kuulemma olisi yksi tapaus. Taas tuntemani 30 vVolvolla oleva ihminen ei tiennyt ongelmasta vanhemmassa
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/volvon-d5-moottorissa-ongelmia

Apulaitehihnan (moniurahihna) katkeaminen ja palasten joutuminen jakohihnan väliin tekee selvää jakohihnasta. No konehan siinä sitten pamahtaa ja halvempi remontti on ruveta etsimään vaihtokonetta.   Tämä todellakin on tyyppivika D5 (185 ja 205 hv) moottoreissa ja valitettavasti varsin yleistä. Johtuu siittä että jakohina ei ole suojattu kunnolla alapäästään. Suomessa on kai jossainpäin Volvolla laiteltu ylimääräisiä koteloita jakohihnan suojaksi.

Tämä ei ole yleistä 163 hv D5:ssa, koska siinä on suojakotelo (tosin muovinen) jakohihnan suojana. Veljeltäni tosin sattui leikkaamaan -05 V70 163 hv  D5:ssa apulaitehihnan kiristimen laakeri kiinni ja hihna meni poikki paukuttaen jakohihnan muovisen suojakotelon rikki. Ja tottakai jakohihnan väliin. Oli kuulemma niin valtava meteli että sammutti vaistomaisesti heti (tyhjäkäynniltä liikennevaloissa) moottorin. Kävi senverran hyvä tuuri että jakohihna hyppäs vaan pykälällä ja vältyttiin täystuholta, osiin meni 400e. Kaveri taasen on Volvolla ja totesi että ensimmäinen kerta kun tässä mallissa käy näin. Mutta juuri noissa uudemmissa (185 ja 205 heppasissa) ne hihnanpalaset on heti siellä jakohihnan välissä ja siinä ei enää kerkiä sammutteleen, se sammuu ihan itte.. Että näin, ajakaa ketjukoneilla.
 

Ikävä kyllä se muovinen suojus jakopäässä ei paljoa auta.  Noita juttuja on netti pullollaan jos laittaa hakusanaksi d5 apulaitehihna poikki.  Valitettavasti vaan Volvo ei maksa mitään tässäkään tapauksessa. 

Ai jai , ostin VW:hen "romujobbarilta" 18 tkm ajetun vaihdelaatikon täysituhon tilalle. Ois varmaan pitänyt tilata marmoritiskiltä uusi...'
Mistäköhän niihin museoWillyksiin ja rättisitikoihin ostetaan varaosat.....

Jos puhutaan takuukorjauksesta ja tarjotaan rompparikonetta, niin siinä lienee vissi ero.
Silloin kun ostetaan omaan piikkiin, niin ostetaan toki sieltä mistä hinta/laatusuhteen toivotaan olevan parhaimman.

Valitettavasti mun Willyksestä ja Sätkästä on jo takuuaika loppunut, joten on tultava toimeen omillaan.
Sensijaan käyttöautossa on vielä takuu, joten siihen en nielemättä rompparikamaa hyväksyisi. Sinä varmaan sitten hyväksyisit mukisematta.

Huomasitko eron?

Ikävä kyllä se muovinen suojus jakopäässä ei paljoa auta.  Noita juttuja on netti pullollaan jos laittaa hakusanaksi d5 apulaitehihna poikki.  Valitettavasti vaan Volvo ei maksa mitään tässäkään tapauksessa.

Lue nyt edes kertaalleen ajatuksen kanssa nuot Kahtaenvaihda:n kirjoittamat jutut ennen kuin virität "vanhan 163hp D5" koneen kolmanteen kertaan uudeksi 185 tai 205hp D5 koneeksi

Eikä tarttee sitte enää pyydellä anteeksikaan (lukutaidottomuutta??) 

Edelleen annan pisteet Toyotalle kun 7v vanhaan 200tkm ajettuun autoon vauhdettiin ihan uusi moottori kun kannentiiviste alkoi vuotamaan,  eikä asiasta peritty minkäänlaista laskua.  Eikä asiasta tarvinnut edes väittää. Näin kuin kaikki automerkit toimisivat,  niin ei tarvitsisi Kuningaskuluttaja juttuja lukea.

Tuossa on jotain muuta takana. Ei yksikään valmistaja ottaisi tuollaista vahinkoa kontolleen ja jos kuuluu rutiineihin, niin aikamoisen palan uuden auton myyntihinnasta pitää ottaa mahdollisia takuuvikoja varten.

Onse poijjaat niin jotta autolla on mukava ajaa kun on luotettava peli alla..... eikä tarvii kinastella mikä se on vähävikaisin ja parraat takuut...

Tässä yksi hyvä esimerkki...

http://www.nettiauto.com/volvo/s80/6209062

Ps.  Ja siinä tuulilasin jutussa oli puhetta molemmista moottoreista.
Sitä jakopään muovia on vahvistettu 04vm ylöspäin,  ettei tätä enään niin helposti tapahtuisi.

Jos puhutaan takuukorjauksesta ja tarjotaan rompparikonetta, niin siinä lienee vissi ero.
Silloin kun ostetaan omaan piikkiin, niin ostetaan toki sieltä mistä hinta/laatusuhteen toivotaan olevan parhaimman.

Valitettavasti mun Willyksestä ja Sätkästä on jo takuuaika loppunut, joten on tultava toimeen omillaan.
Sensijaan käyttöautossa on vielä takuu, joten siihen en nielemättä rompparikamaa hyväksyisi. Sinä varmaan sitten hyväksyisit mukisematta.

Huomasitko eron?

Mutta eihän kuningasvalittajass a ollut kysymys takuukorjauksesta katso ARENA:sta uudelleen  http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/autojen-maahantuojat-panttaavat-tietoja-vioista  , minun mielestäni ihminen oli ostanut ulkomailta auton, ja maksoi omasta pussistaan tuon remontin.
Kaiken hyvän päälle tuonkaan ohjelman ihminen ei ollut luopumassa merkistä 

EDIT:
Minä en ole koskaan ostanut uutta (takuunalaista) autoa ,tuskin ostankaan.
Niilläkin rahoilla reissaa ja on varaa mennä palveluitten äärelle 

Tässä yksi hyvä esimerkki...

http://www.nettiauto.com/volvo/s80/6209062

Ps.  Ja siinä tuulilasin jutussa oli puhetta molemmista moottoreista.

Poikkeus vahvistaa säännön 
Miksi muuten Toyota ei korvaa moottoreita joissa liian pitkät kansipultit ja tällöin pahvipalaa kun eivät kiristy momenttiin. Pultit irti ja 5 mm lyhentää niin toimii. Ensin tietysti oikaistaan kansi ja ostetaan uudet tiivisteet. Noita nyt on paljonkin liikenteessä (vikoja)

Toistaiseksi oma d5 on toiminut koneen osaltaan moitteetta, mitä nyt uudet tulpat pitäisi vaihtaa kun näyttää olevan alkuperäiset vielä paikallaan.

Jos tuo Volvo alkaa kettuilemaan, niin lähtee kuin leppäkeihäs ja vaihdetaan joku toinen merkki tilalle aivan vain vaihtelun vuoksi.

Tuohon D5 koneeseen saa uuden ilmastointikompuran laakerin , sama laakeri käy moneen muuhunkin

Ohjeet
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=112.0

Laakeri
http://www.kentso.fi/prebeo/showproduct.php?show_product=_1RP0UOZUH

Sopivuus

SAAB 9000, 35BD219T12DDUG21, RENAULT MEGANE-00, NISSAN ALMERA1,5 -03, VOLVO V70,VW PASSAT 18T-97
 PC35550020CSR1, 2J-DF07A02LA4. Audi TDI -99. RENAULT SENIC

Jos tuo Volvo alkaa kettuilemaan, niin lähtee kuin leppäkeihäs ja vaihdetaan joku toinen merkki tilalle aivan vain vaihtelun vuoksi.

Josko se nyt olisi Toyotan vuoro ? 

Land Cruiseria kehiin.

Toyota ja vvt-i kone ni ei murheet lopu! Venttilien hydraulinen ajoitus sekoilee!