Aihe: Vaihtoehtojen hankaluuksia..

Autokuumetta pukannut jo pitkään ja SFC tarrakin olis laatikossa, mutta auto puuttuu.
Tässä käyty kattelemassa eri vaihtoehtoja ja nyt olis muutama vaihtoehto aika likellä maaliviivaa, kun tietäs vaa mikä.

Eli vaihtoehdot ovat tässä:

https://bestcaravan.fi/tuote/65821-matkailuauto-sunlight-a-69-espoo/

Tai:

https://caravanlandia.fi/ajoneuvot/dethleffsa-5881-hgmre-755/

Ja:

https://caravanlandia.fi/ajoneuvot/hymercamp-682-cljnh-281/

Minkä juuri SINÄ valitsisit ja miksi?
Lisäinfoa sen verran autoista että Dethleffs on Ruotsin tuonti, kuulemma ollut etelä-Ruotsissa, sanoi myyjä.
Sunlight taas on joidenkin tunteman Nörttikaravaanin entinen ja auton historia heidän Youtube-kanavaltaan osittain tiedossa, autoon tehty aika hyviä parannuksia vuosien mittaan.
Hymeristä ei lisäinfoa.

Tuontapaisia Hymerejä ollut mm @Alan , @Tsahkali käyttäjillä . Osaavat ehkä valaista. Itsellä Hymer mutta eri alustalla oli edellinen ja on nykyinenkin.

Päällirakenteista tai asumismukavuudesta en tiedä mutta riippuu vähän miten aiot matkailla. Jos myös talvella, niin kyllä sä tuota Sunlight takaveto-paripyörä transsittia tuut arvostamaan ihan erilailla kuin noita kahta muuta etuvetoa.

Jos taas ajelee vain kesäisiä asfalttiteitä niin ei mitään merkitystä. saattaa olla että paripyöräinen syö hieman enempi dieseliä, mutta syöhän nuo alkovit muutenkin.

Itselläe edellinen paripyöräinen vei n. 2l/100km enempi kuin nykyinen etuveto, ilmanvastus abaut sama, mutta nykyinen on kyllä kevyempikin. Mutta onhan nämä aika leluja talvella. Toki pärjätty on. Pari kertaa vasta joutunut ottaa uudestaan vauhtia mäen alta 
Isoissa valtateiden mäissä on pakko antaa vauhdin hiipua, kun muuten sutii ja keula lähtee ojan suuntaan... Takavedolla sai painaa mäet hyytymättä mäen päälle.

edit: siellä näköjään lukee että se olisi etuveto mutta takaveto se on.

Noissa kaikissa on omapaino niin iso, että kannattaa käyttää puntarilla ennen ostoa, JOS on tarkoitus että kyydissä on muitakin kuin kuski.

katso https://karavaanari.org/index.php/topic,29654.0.html

Sisätiloista sen verran, että nuo mallit missä asunto-osan ovi takana, niin niiden sisätilat on tilavampia käytävän osalta, kuin tuo Dethleffs. Entinen auto oli (Dethleffs 5881 -04) samalla pohjalla ja siinä alkoi tuo pohjaratkaisu tympiä. Tuo käytävä on ahdas varsinkin jos 4 henkeä mukana. Ihan pienten lasten kanssa menetteli.

Noissa kaikissa on omapaino niin iso, että kannattaa käyttää puntarilla ennen ostoa, JOS on tarkoitus että kyydissä on muitakin kuin kuski.

katso https://karavaanari.org/index.php/topic,29654.0.html

Tämä on totta ja mietinkin että kehtaanko hakea auton koeajoon ja luikauttaa paikallisen kaatopaikan puntariin.. 
Toisaalta, C1-korotus ajokorttiin ei olis kun 500e ja ymmärtääkseni matkailuauton kokonaismassan korotus ei taida olla mikään amerikan temppu.
Olispahan sit ainakin mielenrauha siellä Norjassakin ajellessa.

@Hesus: "...mutta syöhän nuo alkovit muutenkin "

Ehkä haluaisit avata tarkemmin, mitä tarkoitat tällä lausahduksella.

Irrotinko jotain asiayhteydestään ja siksi en ymmärrä tuota toteamusta?

Tämä on totta ja mietinkin että kehtaanko hakea auton koeajoon ja luikauttaa paikallisen kaatopaikan puntariin.. 

Mainitset asiasta, joko saat luvan tai et. Siitäkin jo voi päätellä jotakin.
Kun ostin tämän nykyisen autoni, niin myyjä etsi vaakapaikan ja tuli mukaan toteamaan painon.

Tämä on totta ja mietinkin että kehtaanko hakea auton koeajoon ja luikauttaa paikallisen kaatopaikan puntariin.. 
Toisaalta, C1-korotus ajokorttiin ei olis kun 500e ja ymmärtääkseni matkailuauton kokonaismassan korotus ei taida olla mikään amerikan temppu.
Olispahan sit ainakin mielenrauha siellä Norjassakin ajellessa.

3.5 t ylitys koskee varmaan matkailuautojakin? eli laivaliput, tullimaksut, ? ? ?, muuttuu?

3.5 t ylitys koskee varmaan matkailuautojakin? eli laivaliput, tullimaksut, ? ? ?, muuttuu?

Laivaliput mittojen mukaan, ei painon. Tiemaksut taas painon mukaan.

Norjassa kun rekisteröi yli 3,5 tn matkailuauton luottokortin kanssa paikallisen tiehallinnon sivuille niin menee henkilöauton hinnoilla lautat ja tiemaksut.

@Hesus: "...mutta syöhän nuo alkovit muutenkin "

Ehkä haluaisit avata tarkemmin, mitä tarkoitat tällä lausahduksella.

Irrotinko jotain asiayhteydestään ja siksi en ymmärrä tuota toteamusta?

Syövät polttoainetta.
Onhan alkoviautoissa enempi ilmanvastusta kuin integroiduista tai puoli-integroiduissa. Peltikoppaisista puhumattakaan.

Juu ei tuo kulutus ole meille mikään ongelma, alakoulu-ikäisten muksujen kanssa alkovi nyt vaan on paras ja oikeastaan ainoa vaihtoehto meille.
Oltiin kesälomareissulla puoli-integroidulla vuokra-autolla (2019 Adria Matrix) jossa oli sähköisesti alaslaskettava sänky eikä se kyllä ainakaan mikään perheellisen vaihtoehto ole, tikkaineen se käytännössä blokkasi käytävän taakse aivan täysin eikä dineten äärelläkään voinut sitten istua enää kun päät kolisi kattoon.

Kaatopaikan vaakoihin ei näissä asioissa kannata luottaa. Itse kävin kaatsilla ja konttorilla. Ero oli noin 100kg. Konttorilla on kalibroitu vaaka.

Alkoovi vie litran pari enempi löpöö mutta on kyllä tosiaan perheelliselle ainoa oikeasti oimiva vaihtoehto.
Ja pariskkunnallekin ollut varsin näppärä kun saa kamoja olla leväällään siellä. En vaihtaisi pois.
Toinen must on ISO takatalli....sillon autoa voi käyttää jopa pakuna.