Aihe: Mitäs tänään tehty?

Saatu exän kanssa entinen koti muutto valmiiksi seuraavalle pariskunnalle

Täällä lisätietoa: https://spv.fi/teema/seurat-katsastus/
Ja uusin katsastuslista täällä: https://spv.fi/wp-content/uploads/2021/05/vuosikatsastuskohteet2021.pdf
"Katsastus ei perustu viranomaismääräyksi in, vaan on SPV:n omaa turvallisuustyötä. TraFi (Liikenteen turvallisuusvirasto), joka on merenkulkua valvova viranomainen, on hyväksynyt toiminnan ja antaa suoritetun katsastuksen perusteella haettaessa kansainvälisen huvivenetodistuksen . Myös vakuutusyhtiöt myöntävät katsastetuille veneille alennuksia vakuutusmaksuista."

osui vain silmään, työkalut ja tarvikkeet. ei ollut sanottu mitä pitää olla mukana. joskus tuli nosturi autolla laskettua ja nostettua x määrä veneitä, siinä huomasi että tälläiselle katsastukselle on tarvetta. varsinkin pk seudun omistajille, ei välttämättä veneelle

Täällä lisätietoa: https://spv.fi/teema/seurat-katsastus/
Ja uusin katsastuslista täällä: https://spv.fi/wp-content/uploads/2021/05/vuosikatsastuskohteet2021.pdf
"Katsastus ei perustu viranomaismääräyksi in, vaan on SPV:n omaa turvallisuustyötä. TraFi (Liikenteen turvallisuusvirasto), joka on merenkulkua valvova viranomainen, on hyväksynyt toiminnan ja antaa suoritetun katsastuksen perusteella haettaessa kansainvälisen huvivenetodistuksen . Myös vakuutusyhtiöt myöntävät katsastetuille veneille alennuksia vakuutusmaksuista."

Sinänsä hyvä asia, että on jonkinlaiset vaatimukset/luokitukset, vaan aika jumalaisen aseman ovat saaneet monissa kerhoissa. Välttämättä kaikki vaatimukset ei istu kaikkiin venetyyppeihin 3 ja 4 luokissa kun pykälien mukaan veneen koko ja koneteho säätelee myös. Harvassa dc:ssä on edes ankkurivaloa, ja sekin sekoittuu pienempien (ainoaan) navigointivaloon. Kulussa oleva pulppettivene on mukava kohdata pimeässä väylällä kun kyydissäolijat tai kuljettaja peittää kropallaan ainoan valon näkymisen etuviistoon..

Outoa on, ettei luokan 3 ohjaamollisessa veneessä pidetä (katsastusvaatimuste n mukaan) pakollisena pyyhkijöitä. Tuollainen on ihan Hki-Tallinna kelpoinen alus.  Surkeeksi menee näkeminen ilman huonolla kelillä. Samoin kaasuhälytin soisi olevan pakollinen, jos nestekaasulaitteita . Aiemmin vaadittiin rekisteröidyn hlömäärän mukainen määrä pelastus/kelluntaliivejä veneeseen vaikka kyytiläismäärä pienempi - nyt sanamuoto hassu "veneessä olijalle".

Matto pyykillä tuli käytyä ja 14 kpl tiskattu jäi vielä 2kotioja auton matot seuraavaan kertaan kun tuli hiki niin vartoo täytyy et ilmat viilenee.

Aamu-uinnin jälkeen palattu kotiin.

Varattu pojalle ajotunti hiukan rajummalla kalustolla http://www.panssarikolonna.fi/yksityisille.html

Samoilemassa, nyt ruokatauko.

Näyttää aika kookkaalta, josko olis A60?

Voi ollakin.

Ajelin Kopparöön, Kaasu  *ittuilee jääkaapissa. Pidin 12v. Myyjäliike vaihtaa kokonaan uuden koneiston jääkaappiin kohtapuoleen. Vaiva on Neste puolella. Liekki palaa jne.

Ajelin Kopparöön, Kaasu  *ittuilee jääkaapissa. Pidin 12v. Myyjäliike vaihtaa kokonaan uuden koneiston jääkaappiin kohtapuoleen. Vaiva on Neste puolella. Liekki palaa jne.

Miten se voi toimia 12V, jos ei toimi kaasulla?

Rasvattu käsiä. Laturin ja kampiakselin hihnapyörän vaihto edessä. Onneksi petti yön aikana kotipihassa (on oireillut vähänaikaa mutta nyt selvis missä vika), mutta matkan jatkuminen sai uuden käänteen.

Pakkotauko - perintökone Sachs-Dolmar *ittuilee lämpösenä käyntiinlähdössä. Kuhan jäähtyy, niin rävähtää tulille helposti. Tulppa hyvänvärinen, kuiva, piikitön, kipinää tulee nätisti vapaana. Kaasarikin antaa tavaraa kun ryypynläppäkin kastuu - tiiäsit minne kipinä karkaa vai meneekö pyttyyn saakka. Tulppa taivaanikuinen, mutta pelaa kuhan käyntiin saa..

Kaivinkoneella puista puolesta välistä ottaa ojennukseen, niin saa sähkölinjan ja piharakennuksen välistä kiikutettua pellolle.

Miten se voi toimia 12V, jos ei toimi kaasulla?

Toimii myös piuhalla 230v. Siellä lämmönsiirtimessä on kaks putkea toisessa menee kaasu liekki, toisessa kulkee Neste ja vastukset jälkimmäisen ympärillä tai vieressä. Ne on hitsattu toisiinsa ja ilmeisesti tuo hitsaus on poikki. Tällöin kaasun lämmönsiirtymä ei tapahdu. Heillä ollut pari vastaavaa lähiaikoina. Carthagoa mihin oli vaihdettu koneisto kun uuni kuten minullakin. Toinen oli vaunu ja siihen koko kaappi.

Toimii myös piuhalla 230v. Siellä lämmönsiirtimessä on kaks putkea toisessa menee kaasu liekki, toisessa kulkee Neste ja vastukset jälkimmäisen ympärillä tai vieressä. Ne on hitsattu toisiinsa ja ilmeisesti tuo hitsaus on poikki. Tällöin kaasun lämmönsiirtymä ei tapahdu. Heillä ollut pari vastaavaa lähiaikoina. Carthagoa mihin oli vaihdettu koneisto kun uuni kuten minullakin. Toinen oli vaunu ja siihen koko kaappi.

No kyllä onkin hiukan erikoisempi vika. Tuommoista kun omasta vanhasta kaapista joutuisikin pähkäilemään.. Hyvä että tulee kuntoon ja lasku sinne mihin kuuluukin, eiköhän se kuapin valmistajalle sitten mene aikanaan...

Ihan järkeenkäypä rakenne, pienitehoisemmat sähkövastukset on mahdollisimman suoraan kiinni nesteosassa.

Pakkotauko - perintökone Sachs-Dolmar *ittuilee lämpösenä käyntiinlähdössä. Kuhan jäähtyy, niin rävähtää tulille helposti. Tulppa hyvänvärinen, kuiva, piikitön, kipinää tulee nätisti vapaana. Kaasarikin antaa tavaraa kun ryypynläppäkin kastuu - tiiäsit minne kipinä karkaa vai meneekö pyttyyn saakka. Tulppa taivaanikuinen, mutta pelaa kuhan käyntiin saa..

Veteraanipyörissä puola joskus kettuilee tuolla tavalla, ettei kuumana tule kunnon kipinää.