Aihe: Jenkkivani talviasuttavaksi sporttiasunnoksi?

Ainakin sprinttereissä ja transuissa on kohtuu vakavia tyyppivikoja,

Mitäköhän ne ovat?   

Mitäköhän ne ovat?   

Sprinterin kohdalla moottori ja ruoste ongelmat. Transitissa oli kans niitä moottori ongelmia joku voi kertoa mitä vuosimalleja koski. Niistä hän on muualla maailmassa tehty joukkokannetta jne. Sprinterin nokalla 4 kone ei kestä ellei ole 7g laatikko tai sitten järjellä käytetty 6v manuaali. Käytettyä kun ostat niin paha on sanoa onko sillä vedätetty alakierroksilla. Järjettömän pitkät huoltovälit yhdistettynä alaväänöllä jurnuttamiseen syö om646 koneesta runkolaakerit ja om651 kohdalla katkeaa yleensä kampiakseli. 7 pykäläisen automaatin kanssa nuo on kestäny samoin kun vitossa ha henkilöauton nokalla nuo koneet pelaa kyllä melkein maailman tappiin saakka sillä vanhallakin 5 vaihteisella automaatilla. Kaikkiin sitä jotain vikaa voi tulla että liikaa ei kannata pelätä. Jos nettiä selaa riittävän kauan niin ei voi ostaa mitään

Sprinterin kohdalla moottori ja ruoste ongelmat. Transitissa oli kans niitä moottori ongelmia joku voi kertoa mitä vuosimalleja koski. Niistä hän on muualla maailmassa tehty joukkokannetta jne. Sprinterin nokalla 4 kone ei kestä ellei ole 7g laatikko tai sitten järjellä käytetty 6v manuaali. Käytettyä kun ostat niin paha on sanoa onko sillä vedätetty alakierroksilla. Järjettömän pitkät huoltovälit yhdistettynä alaväänöllä jurnuttamiseen syö om646 koneesta runkolaakerit ja om651 kohdalla katkeaa yleensä kampiakseli. 7 pykäläisen automaatin kanssa nuo on kestäny samoin kun vitossa ha henkilöauton nokalla nuo koneet pelaa kyllä melkein maailman tappiin saakka sillä vanhallakin 5 vaihteisella automaatilla. Kaikkiin sitä jotain vikaa voi tulla että liikaa ei kannata pelätä. Jos nettiä selaa riittävän kauan niin ei voi ostaa mitään

Sprintteriin lisätään sitten vielä kardaani ja vetoakselitkin, saman koriseen mistä noi motitkin menee. V6 moottorin kanssa ei kestossa ongelmia, antureita syö kuin leipää...

On tullut myös v6 vastaan missä on laakerit pettäny. Lisäksi öljynlauhduttimen tiivisteet korkkaa aikaa myöten. Muutaman euron vika mut 2 työpäivää ottaa aikaa vaihtaa ne. V6 myös moottorin johtosarjavikoja samoin kun ainakin 2007-2009 välisissä. Sille moottorin johtosarjalle on muutama päivitettykin versio olemassa. Omassa 315cdi -08 on tälläinen uusittu osalista 200 ja 300tkm välillä on laitettu kardaani, kone, moottorin johtosarja, vaihdelaatikkoon turbiinin lukkoventtiili,  egr venttiili hajos ja samoin dpf tukkeutui .  Niin ja laturi. Fiatin la varmemmat kilometrit tosin omaan silmään sprinter on hienompi ja aikapaljon parempi auto ajaa. Kardaani kestää pitkässä mallissa noin 80-100tkm ja lyhyessä voi mennä vähän pidemmän siivun. Kardaaneja toki muutama paja menestyksekkäästi korjaa että se nyt ei niin iso juttu ole.

Transitissa oli kans niitä moottori ongelmia joku voi kertoa mitä vuosimalleja koski.

Kait 2006 eteenpäin oli kuulemma.
Siihenhän sai sen päivityksen, jonka piti poistaa ongelma, joka, ainakin Suomessa oli harvinainen.

Kait 2006 eteenpäin oli kuulemma.
Siihenhän sai sen päivityksen, jonka piti poistaa ongelma, joka, ainakin Suomessa oli harvinainen.

Ford 2006-2010 vuosi väli.
Fiatit seisoo jonossa koneen vaihtoon, kun huohotus systeemi jäätyy umpeen kun sen lämmitys systeemi on lapsellinen viritys. Eli joka vehkeestä löytyy näitä.
Ja jos käytettyä on ostamassa niin firmojen entisiä kannattaa vältää jollei tunne tapausta.
Niillä kun revitellään surutta 250 000 ja enemmäkin, sitten joku ostaa ja saa koneen palasiksi ja koko merkki on sen jälkeen p*ska.
Näitä ihme tietäjiä riittää ja heidän "varmoja" tietoja merkeistä.

Ja aloittajalle, kysele semmoisilta joilla on useampi vehje ollut uudesta tuonne 250 000 km asti niin saat tietoa, muu on musta tuntuu.

Työmaalla uudesta saakka 316 niitä ekoja om651 koneisia. 90tkm niin kampi poikki ja olikohan 160tkm kohdalla meni vasta kardaani. Uutena ostettu ja merkkihuollettu 30tkm välein. Samassa talossa -08 315 om646 kesti ongelmitta samalla huollossa ja samojen kuskien ajamana yli 300tkm ja kun vaihtoon meni oli kone avaamaton. Ja omani on 08 vuoden ikäisenä takuuseen laitettu tehdasuusi om646 kone ja sillä menty liki 200tkm kun meni runkolaakerit. Täällä oi Bavaria huudella mutu puheista mutta täältä löytyy se tieto puhelinnumeroineen päivineen että jos niin paljon kiinnostaa niin voi kyllä omistajalle soittaa ja kysyäkkin. Kaverilla hajos 13 mallin 316 runkolaakerit petti 160tkm ajettu suomee uutena myyty. Fiatin sa on myös ollut huohottimen jäätymisongelmia mutta siihen ehtii reagoida, kampiakseli kun katkeaa niin ei siinä enää paljo ajoissa sammuttaminen auta ja pajalla hinaus. Meillä on kahteen fiiattiin vedetty paisuntasäiliölle menevä  letku uusiksi siten että pidempi letku ja huohotinputkeen nippusiteillä kiinni. Lämmöneriste matto ympärillä niin huohotin ei ihan heti kyllä pääse jäätymään. Sprinter on hyvä auto ajaa mutta ne huoltovälit on liika pitkiä ja 4 koneesta otettu liika paljon voimaa alakierroksilla.

Tässä on mielenkiintoinen Chevy-projekti:

http://defyingnormal.com/van-photos/

F-Secure ilmoittaa sivun olevan haitallinen eikä suosita vierailua ...

F-Secure ilmoittaa sivun olevan haitallinen eikä suosita vierailua ...

Mun Norton ei sano mitään...?

Olipa melkoinen rojekti, jokunen tunti vierähtänyt.

-ja hyvin on dokumentoitu
Ite oisin vaikka väkisin opetellu käyttämään tuota alkuperäisen suunnitelman mukaista yläsänkyä..

Noniin. Nyt kun suunnittelutyötä on tehty parisen vuotta, niin projekti on edennyt sen verran että ostin Ford Transitin vm. 2018. Ihan alkuperäisessä speksissä ei siis pysytty, mutta onpahan jenkkimerkki kuitenkin! Jatketaan harjoituksia.

Noniin. Nut kun rakennustyötä on tehty päivät läpeensä kaksi kesää ja aika reippaasti muinakin aikoina, niin projekti on edennyt sen verran, että päästiin tavoitteeseen!

Eilen heräsin autosta lämpöisenä tunturin juurelta, vaikka ulkosalla oli yöllä -28. Söin reippaan aamiaisen ja laittelin laskutamineet päälle. Kävin laskemassa puhdasta puuteria ja ehdin takaisin ajoissa aamun päivittäiseen palaveriin (normi työpäivä), mihin osallistuin auton wifillä. Päivälliseksi valkkasin jääkaapista pekonia ja munia, mitä kokkasin auton diesel-liedellä. Tarpeiden tekemisessä auttoi kompostoiva wc, niin ei tarvinnut pakkasessa pyllistellä. Iltasella otin autossa vielä lämpimän suihkunkin.

Joten kyllä se lopussa kiitos seisoo ja kiitos kaikille ketjuun osallistuneille!