Aihe: Dethleffs C'Go 495 QSK

MOT, case closed

On se hyvä, että löytyy tätä asiantuntemusta laidasta laitaan.

Kassi suljettu ja vaunuun akselin päälle. 

On se hyvä, että löytyy tätä asiantuntemusta laidasta laitaan.

Kassi suljettu ja vaunuun akselin päälle. 

Mikäli näin on, niin miksi nuorallakävelijät ( varsinkin extreme-sellaiset ) käyttävät lisätasapainon saamiseksi pitkää keppiä, joka tulee kummallakin puolella pitkälle painopisteestä?

Kyllä, juurikin tasapainon saavuttamiseksi. No vastaavasti tuo toki toimii tuossa vaunussakin, tasapainoa säilyttävänä. Vaan kun sen veturin eturenkaat nousee vaikka hidastepatin päälle, painuu tällöin koukku alas ja tuo vaunu pitäisi siis poikkeuttaa tuosta tasapainostaan (tai irrottaa koukusta) => aisapaino tuolla hetkellä painuu helposti negatiiviseksi kun vaunua revitään aisasta alaspäin. No vaunu lähtee pyörimäliikkeeseen, vaan kun se pitäisi myös stopata heti kun ne veturin etuset ovat hidastepatin korkeimmassa kohtaa => aisapaino voi hyvinkin nousta jopa 2x jotta se saa tuon vaunun heilahduksen pysähtymään

Eli ne massat siellä vaunun päissä todellakin haluavat ylläpitää sitä vakaata tilaansa, tasapainoa. Vaan kun tuo tien pinta ei oikeassa elämässä ole mitään parkettia, vaan siellä on myös niitä kuoppia ja patteja, niin...

PS piruetissa käsien paino tuodaan ulkoa sisälle, eikä käsiä pidetä ulkona, koska kaukana olevat kädet vaimentavat liikettä?

Ei ne kädet mitään liikettä vaimenna, vaan niiden massa on em. kaavan mukaisesti säteen r päässä keskipisteestä. Näin säteen muutos vaikuttaa siis luistelijan kulmanopeuteen = kädet supussa keskipisteessä pyörii vinhasti, kun kädet levällään se pyöriminen hidastuu

On se hyvä, että löytyy tätä asiantuntemusta laidasta laitaan.

Enkös mä sanonut että nuo inertian periaatteet on vieläkin peruskouluajoilta varsin hyvin kyllä muistissa

Eli ne massat siellä vaunun päissä todellakin haluavat ylläpitää sitä vakaata tilaansa, tasapainoa. Vaan kun tuo tien pinta ei oikeassa elämässä ole mitään parkettia, vaan siellä on myös niitä kuoppia ja patteja, niin...
Ei ne kädet mitään liikettä vaimenna, vaan niiden massa

Just joo, painot päissä haluavat ylläpitää vakaata tilaa, mutta se vain lisää epävakautta, paitsi esimerkiksi nuorallakävelijän tapauksessa. Parempi siis lienee, että vakaata tilaa ei yritetä ylläpitää.

"Massattoman" käden liikkeen  vaikutuksista en ainakaan minä ole käsittääkseni kirjoittanut.

E=mc2/2x2wc MOT

Siellä se on tulossa, Karskronan edustalla jo

Nyt vetopeilit paikoilleen, kaffeeta mukaan ja kaijalle venaamaan 

Eilen kateltiin jo sammutin, sammutuspeitto, matalapainesäädin, vetopään suojapussi... ja tässä jo hiukka aikasemmin tuli nuo peilit, vetopään lukko, aisapainomittari, kaasugrilli... Eli aika valmiina jo ollaan tuon vaunun kotimaisiin kilpiin laittamisenkin kanssa

Tosin tuosta matalapainesäätimes tä en sitten tiedä, onko sakemannit siirtyneet 30mbar paineiden myötä tuohon kotimaiseenkin pulloon sopivaan kierreliitokseen. Mutta jos tuli nyt hommattua "ylimääräinen" niin varmaan se tuohon matkagrilliin menee sitten kumminkin käyttöön tai sitten hommataan siihen vielä omansa tämän lisäksi

^
Noissa uusissakaan vaunuissa ei taida muuta laitettavaa olla kuin kaasun korkapaineliitin/letku ja tarrat suomi-ruots. (kaasupaine, pääsulku ja sisätilan ilmanvaihto _hlömäärälle). E-tyyppihyväksyttyinä mitään Coc-tod, sähkö- ja kaasutark. pöytäk. tartte.. ainakin m-autoissa.. muutakuin rek.otetta printtaamaan.

Ei ole kyllä mitään kaasuosia tarvinnut vaihtaa/lisätä Saksasta tuotuihin, kumpaankaan. ^ja ^^ viitaten.

Varoituskolmio, jos ei ole.

Ei ole kyllä mitään kaasuosia tarvinnut vaihtaa/lisätä Saksasta tuotuihin, kumpaankaan. ^ja ^^ viitaten.
Varoituskolmio, jos ei ole.

No sittenpähän sai tuo matkagrilli sen oman säätimensä tästä. Kahdella pullolla kun kuitenkin tullaan liikkumaan, niin viitsi niiden kanssa pelleillä jos toisessa olisi sivu- ja toisessa grilli-tyypillinen painoventtiili. Kolmioitakin taitaa tallissa jo valmiiksi olla yksi "ylimääräinen" joten eipä sitten sitäkään tartte nyt erikseen vaunua varten hankkia

Ei ole kyllä mitään kaasuosia tarvinnut vaihtaa/lisätä Saksasta tuotuihin, kumpaankaan.

Juu, ei tarvi. Pullo kiinni ja menoksi.

Eikä tarvinnut minun ainakaan mitään henkilömäärä- tai kaasutarroja liimailla.

Eikä tarvinnut minun ainakaan mitään henkilömäärä- tai kaasutarroja liimailla.

Toivotaan näin, huomennahan sen sitten näkee - toivottavasti

Johan oli muuten kuvio saada tuohon siirtokilpiä Mamma konttorilla oli ihan ihmeissään kun ei ollut tullin käyttöönottoilmoitu sta (tehdään vain moottoriajoneuvoist a), ei ex. rek.tunnusta (ensirekisteröinti vasta tuloillaan), ei mitään. Ainoastaan myyntikuitti, jossa vaunun sarjanumero. No siinä aikamme keskusteltuamme ja Trafin systeemeitä tutkittuaan hän lopulta sai tuon tarrankin ojennettua tiskin yli, joten nyt on siis sekin puoli kondiksessa

Vielä olisi näköjään paatilla pikkasen matkaa edessä

Ootko rannassa jo 

Ootko rannassa jo 

Hiukan kyllä jo kutittelis, mutta vasta iltapäivällä olisi tarkoitus mennä vaunua satamasta ulos kyselemään

Mikä siellä keulassa painaa? Mun Knausissa ei tuota ongelmaa ollut.

Tähän aloin jo eilen aamulla vastaamaan, mutta työt sotkii näköjään harrastuksia 

Jos on kyse suosituista malleista, jossa parisänky pitkittäin ja vessa sen vieressä, se pää painaa jossa tuo rakennelma sijaitsee.  Detskun vessassa aina se 15kg nestettä, kun ei käytetä keskusjärjestelmään liitettyä vessaa ja tuo paino on noissa malleissa uloimmassa nurkassa.
Sitten on lisäksi iso vesisäiliö parisängyn alla samalla puolella akselia ja yleensä myös Alde on akselin samalla puolella.
Minusta valmistajan pitäisi hieman laskeskella noiden raskaiden komponenttien painoja ja katsoa ne eripuolille akselia - tai sitten akselin paikan pitäisi muuttua sisustusmallin mukaan, mutta alustat on samanmittaisissa aina identtisiä.  Jos valmistajalle jotain positiivista, vesisäiliö ja alde lienevät aina heti akselin vieressä.