Kirjoitti: "Masi" - 9.02.2026 kello on 11:57
Miten lie tuommoisen auton suomeen tuonti jossa tuo on chip viritys on merkitty auton tietoihin, saako pitää vai onko poistettava ?
https://www.promobil.de/weitere-ratgeber/leistungssteigerung-mit-chiptuning/
Sana vapaa ;)
Kirjoitti: Karabiilisti - 9.02.2026 kello on 13:57
Eli eikös se olis vähän kuin Volvo miesten Polestar optimointi.... 750 euroa ja ohjelma sisään, about 10% lisää tehoa ja vääntöä ja sitten vaan katsurille ja muutoskatsastus. Ja homma laillinen.
Tosin trafi voi vaatia myös lisätodisteita suomeen rekisteröitäessä eli jos on moista tuomassa suomeen niin kannattaa varmistaa trafilta etukäteen ettei tule kallis keikka....
Suomessa viranomaiset kun pakkaa olemaan pilkun tarkkoja....
Tuuninkeja kun voi olla kovasti erilaisia.
Polestar lienee erityisasemassa ja yleisesti tunnettu.
Kirjoitti: joe244 - 9.02.2026 kello on 17:03
Jos se on rekisteriotteeseen merkitty niin lienee ok kun kerran EU maassa hyväksytty.
Eli eikös se olis vähän kuin Volvo miesten Polestar optimointi.... 750 euroa ja ohjelma sisään, about 10% lisää tehoa ja vääntöä ja sitten vaan katsurille ja muutoskatsastus. Ja homma laillinen.
veikkaan että sähköauto on ihan eri asemassa kuin polttomoottroiauto. Sähköautossa kun saasteet ei kuulemma lisäänny vaikka tehot lisääntyy.
Polttomoottoriauto jos vie 0.1 dl enemmän satasella virityksen takia, niin sille pitää tilata vtt:tlä testi co2 yms muutoksista, eli 10te? ja sitten sille tulee ihan uudet maksut saasteista yms.
Tuohan tulee esiin jo siitä jos ottaa polttomoottriautoon paremman varustepaketin, eli renkaan levys muuttuu, niin samalla co2 muuttuu ja saastemaksut muuttuu.
Kirjoitti: K.E.V - 9.02.2026 kello on 17:12
veikkaan että sähköauto on ihan eri asemassa kuin polttomoottroiauto. Sähköautossa kun saasteet ei kuulemma lisäänny vaikka tehot lisääntyy.Älä sekoita sähköauto Polestaria polttomoottori/hybridiautojen Polestar optimointiin mikä tehdään maahantuojalla, ja luvilla , ovat valmiiksi muutoskatsastettuja ohjelmiston muutoksia.
Polttomoottoriauto jos vie 0.1 dl enemmän satasella virityksen takia, niin sille pitää tilata vtt:tlä testi co2 yms muutoksista, eli 10te? ja sitten sille tulee ihan uudet maksut saasteista yms.
Tuohan tulee esiin jo siitä jos ottaa polttomoottriautoon paremman varustepaketin, eli renkaan levys muuttuu, niin samalla co2 muuttuu ja saastemaksut muuttuu.
https://engineered.polestar.com/fi
Kirjoitti: megaman - 24.02.2026 kello on 11:58
Kirjoitti: Karabiilisti - 24.02.2026 kello on 12:08
Mutta ei se laillista ole. Hiukkaset vähenee mutta typenoksidit kasvaa....
Kirjoitti: megaman - 24.02.2026 kello on 14:39
Kirjoitti: 88k5 - 24.02.2026 kello on 15:49
Mutta ei Euro5 (dbf¨llä ja egr:llä) tartte poistoa/disab. kuin vasta Stage3 tehoillla - vaan taitaa samalla suuttimet ja ahtimet hyytyä samalla..
Kirjoitti: CaraOne1 - 24.02.2026 kello on 16:42
Kirjoitti: megaman - 24.02.2026 kello on 19:52
Off-Topic:Jos putkenpää on musta, voi jo olettaa optimoiduksi. Likan BMW:ssä putkenpää on harmaa ja siitä ei tartu nokea.
Tässä lähistöllä liikkuu X5 ja siinä on valkoisessa puskurissa mustaa molemmilla laidoilla 😮
Suikkalakkikaverini sanoi, ettei ole heillä ole konttorilla laitteistoa, jolla optimointi voidaan näyttää toteen. Toi musta nokinen putkenpää on kuitenkin aika vahva merkki optimoinnista.
Alustan madallus ja optimointi kulkee monesti käsi kädessä. Logiikkaa tuossakin.
Tässä lähistöllä liikkuu X5 ja siinä on valkoisessa puskurissa mustaa molemmilla laidoilla 😮
Suikkalakkikaverini sanoi, ettei ole heillä ole konttorilla laitteistoa, jolla optimointi voidaan näyttää toteen. Toi musta nokinen putkenpää on kuitenkin aika vahva merkki optimoinnista.
Alustan madallus ja optimointi kulkee monesti käsi kädessä. Logiikkaa tuossakin.
Kirjoitti: K.E.V - 24.02.2026 kello on 20:29
Kirjoitti: T-Cat - 24.02.2026 kello on 22:34
Mielestäni harmaat putket katosi lyijyn poistumisen bensiinistä myötä.
Juu, näin on.
Kirjoitti: Karabiilisti - 25.02.2026 kello on 07:41
Harmaita ei ole tainnut olla 95 jälkeen....jolloin lyijytetty bensa oli muisto vaan....
Kirjoitti: megaman - 25.02.2026 kello on 09:13
(https://karavaanari.org/kuvat/1772003172.jpg)
Likan 420 diisel bemusta otin tuon kuvan keväällä, kun kaveri varoitteli noiden optimoinneista, joissa putken pää on musta ja nokinen. No ei onneksi ollut. 🙂
Juu, kyllä oli ennenvanhaan harmaita putkenpäitä bensakoneissa, silloin kun oltiin vielä nuoria.
Kirjoitti: 88k5 - 25.02.2026 kello on 10:30
Eikä todellakaan laske nokea ja pakokaasun haju on juuri se oikea (puhdistettu) dbfssä poltettu.
Rosteriputkiston rakentelu 05/2024.
(https://karavaanari.org/kuvat/1772008002.jpg)
.. ja nyt 02/2026, ajettu ~20tkm putkistolla.
(https://karavaanari.org/kuvat/1772008077.jpg)
Kirjoitti: megaman - 25.02.2026 kello on 10:45
Eikä todellakaan laske nokea ja pakokaasun haju on juuri se oikea (puhdistettu) dbfssä poltettu.
^
Näyttää hyvältä.
Kaikki ei. Tollanen bemmi pyörii tässä lähistöllä, ei tunnu omistajaansa haittaavan, vaikka näkyy kilometrin päähän, että voimasavua tullut/tulee tötteröistä... 😆
(https://karavaanari.org/kuvat/1772008886.jpg)
Kirjoitti: Karabiilisti - 25.02.2026 kello on 11:16
Nuo missä on puhtaat putket voi katsastusmies määrätä paaliin kun on tulpattu tai ohjelmallisesti "optimoitu". ;)
Onko niissä kusruiskut?
Kirjoitti: 88k5 - 25.02.2026 kello on 11:22
Siinä on egr vielä paikallaan.Vähän perusteluja?
Nuo missä on puhtaat putket voi katsastusmies määrätä paaliin kun on tulpattu tai ohjelmallisesti "optimoitu". ;)
Onko niissä kusruiskut?
Ainakin fränkissä egr, egr-jäähdytys, katalysaattori sekä dbf paikallaan ja käytössä (toimii). Eikä mitään vikavaloja tai -koodeja. Katsastukset menee kivuitta vaikka ajaa tavan dieselillä.
Kirjoitti: CaraOne1 - 25.02.2026 kello on 11:31
Lisäys:
EURO 6 moottoreista ei edes poljeta savumittausta. Pelkkä OBD
Kirjoitti: Karabiilisti - 25.02.2026 kello on 13:41
https://www.is.fi/autot/art-2000011276751.html
Sinällään tuo OBD on ollut hieno homma... tekee vaan autojobbarin autohuollon eli nollaa vaan koodit niin homma bueno....vähän aikaa.
Kirjoitti: K.E.V - 25.02.2026 kello on 13:51
Vähän perusteluja?Ei kai tuosta spekulatiivisen pahanilmanlinnun sanomisesta kannata hilseitä repiä , on kuin Trumppi puhuu paljon vailla päätä ja häntää, "viisaat vastaukset" tulee copy käskyllä AI:stä
Kirjoitti: CaraOne1 - 25.02.2026 kello on 15:11
Kirjoitti: 88k5 - 25.02.2026 kello on 15:30
Lainaus
Ongelmissa ovat olleet erityisesti uusimpien Euro 6 -normien mukaiset dieselmallit.
siis kusivehkeelliset. Tuli huti AI-peikolta :laugh: :P
Oli Fränk 7vrk liikennekäytössä - verot siltä ajalta 28,90 €. Kyllä saisi "paskoa" enempi siihen rahaan Thumbd
Kirjoitti: Karabiilisti - 25.02.2026 kello on 15:51
EU haluaa vaikeuttaa suomipojan elämää, siellä vihreet voimissaan. Kylhän ne meilläkin kovasti visertää...
Kirjoitti: 88k5 - 25.02.2026 kello on 16:00
Missä diesel-vehkeessä esim. on LNT-katalysaattori SCR:n sijaan?
Kirjoitti: reissu - 25.02.2026 kello on 19:55
Mielestäni harmaat putket katosi lyijyn poistumisen bensiinistä myötä.
Ainakin maitokahvin väriset hävisi.
Kirjoitti: Karabiilisti - 25.02.2026 kello on 19:58
2016 ei ainakaan esim volvo xc60 ole mitään kusruiskua vaikka diesel onkin ja euro 6.
Ei ole vielä 2017 malleissakaan jos P3 pohjalla.
Kirjoitti: "Masi" - 25.02.2026 kello on 20:44
Kirjoitti: megaman - 25.02.2026 kello on 21:32
(https://karavaanari.org/kuvat/1772047712.jpg)
Kirjoitti: "Masi" - 25.02.2026 kello on 22:03
Keskustelun innoittamana tilasin maanantaina aidon saksalaisvalmisteis en chipin, kun halvalla sai. Boxerissa oli siis saman valmistajan tuote yli 10 vuotta ongelmitta.
(https://karavaanari.org/kuvat/1772047712.jpg)
No onkos tuo nyt semmonen joka on saksassa katsastuksessa hyväksytty niin kuin tässä aloituksessa oli kyse? 😉
Kirjoitti: megaman - 25.02.2026 kello on 22:38
No onkos tuo nyt semmonen joka on saksassa katsastuksessa hyväksytty niin kuin tässä aloituksessa oli kyse? 😉
Ketju ei oikein lähtenyt lentoon ja kerkesi jo häviämään, niin tuli vähän lainattua. Pahoittelut siitä. 🙂
"RaceChip on TÜV-hyväksytty yritys, kuten myös heidän tuotteensa." Eli jos on Saksassa hyväksytty ja auto muutoskatsastettu, Suomessa ei chipistä tule ongelmaa, kunhan vaan on muutoskatsastustodi stus ja tuv-kuponki tallessa.
www.racechip.com
Noilta löytyy myös kalliimpia moottoritakuu malleja, eli korvauksia konerikoista kymppitonniin asti, toimii myös Suomessa. Toi mun S-malli on perussiru, ei moottoritakuuta.
Kirjoitti: Aakku - 25.02.2026 kello on 22:47
Keskustelun innoittamana tilasin maanantaina aidon saksalaisvalmisteis en chipin, kun halvalla sai. Boxerissa oli siis saman valmistajan tuote yli 10 vuotta ongelmitta.Onko tuo Suomessa laillinen..?
(https://karavaanari.org/kuvat/1772047712.jpg)
Mihin autoon asennat ja pitääkö tehdä muutoskatsastus?
Kirjoitti: megaman - 26.02.2026 kello on 00:20
Ei ole laillinen ja Jumpyyn laitan joskus keväämmällä ja ei tarvii muutoskatsastaa. 😉
Kirjoitti: Aakku - 26.02.2026 kello on 07:27
^Mikäs motivoi tuunaamiseen..?
Ei ole laillinen ja Jumpyyn laitan joskus keväämmällä ja ei tarvii muutoskatsastaa. 😉
Jumpyssä taitaa olla 2 Litran kone. Kuljetatko paljon täysiä kuormia, tai perävaunua?
Omassa Scudossa on 1,6 Litran kone ja ainoastaan 90 heppaa. Se riittää hyvin, kun kuljetan yleensä vain terveisiä. Tässä retkipakussa on 178 heppaa ja 400 Nm. Käytännön normiajossa sen lähes tuplatehoa ei edes huomaa. Puolan motarilla tuli joskus ajettua 120 nopeutta. Silloin oli helppo kiihdyttää 140 nopeuteen, mutta sellainen ajo ei oikein muuten kuulu tyyliini. Automaattilaatikko ei taitaisi myöskään tykätä hyvää lisäväännöstä, jos olisi suruton kaasujalka.
Kirjoitti: megaman - 26.02.2026 kello on 09:15
Ihan mielenkiinnon vuoksi. Jäi toi katsastuksen savutusarvo vaivaamaan, kun vanhemmassa Boxerissa (chipattuna) se oli 0,20 tai alle ja nyt Jumpyssa se oli 0,96. Ei ollut alunperin kyllä tarvetta Jumpyyn hommata, ihan hyvin kulkee. Paitsi että toi sammuu välillä hitaissa paikoissa ihan kuin firman Transit aikoinaan. Tällä viikolla piti tehdä U-käännös, tein sen reippaasti kakkosella, auto saammui just samalla tavalla kuin Ford.
Suurin syy Race Chipille oli kuitenkin hinta. 179€ lastu löytyi 30€ hintaan, pakkohan se oli pois ostaa. 😉
Boxeri oli muutenkin todella laiska, siihen chippi sopi kuin nenä päähän. Alakierroksille tuli mukavasti jouhevuutta liikkeellelähtöihin ja risteysajoon.
Kirjoitti: Aakku - 26.02.2026 kello on 09:28
Paitsi että toi sammuu välillä hitaissa paikoissa ihan kuin firman Transit aikoinaan. Tällä viikolla piti tehdä U-käännös, tein sen reippaasti kakkosella, auto saammui just samalla tavalla kuin Ford.Olipa halpa...
Suurin syy Race Chipille oli kuitenkin hinta. 179€ lastu löytyi 30€ hintaan, pakkohan se oli pois ostaa. 😉
Boxeri oli muutenkin todella laiska, siihen chippi sopi kuin nenä päähän. Alakierroksille tuli mukavasti jouhevuutta liikkeellelähtöihin ja risteysajoon.
Oletko jo joku kanta-asiakas?
Tuota sammumista ihmettelen. En oikein muista milloin Scudo olisi sammunut muuten, kuin virta-avaimesta. Voisiko olla käyttäjälähtöinen vika?
Vilkaisin tuohon 90 hp Scudooni sitä halvinta chippiä. Lisää tulisi 17 hp ja 43 Nm. Tuskin käytännössä edes huomaisin eroa. Kulutuskin on jo valmiiksi mielestäni maltillinen, 7 litran paikkeilla.
Kirjoitti: megaman - 26.02.2026 kello on 09:47
No firman ihan uusi (2003) Transiitti sammui juuri noin aikoinaan, persdynon mukaan olit jo hyvinkin lähtenyt liikkeelle, kun auto sammui kesken kaiken. Ongelmaan kuulemma saatiin merkkihuolloissa softapäivitys. Transit oli sentään 2,4 ltr.
Toki lähtö onnistuu ryömittämällä, mutta välillä tilanteissa pitää ihan painaa kaasuakin ja sammuu just silloin, kun sitä vähiten osaa odottaa.
Tässä alkusarjan Jumpyssa varmaan samantyyppinen ongelma kyseessä.
17hp ja 43 nm ei kuulosta hurjalta, mutta luultavasti moottorin luonne jouhevoituu kummasti. En minäkään hae mitään hampaat irvessä huipputehoja.
Kirjoitti: Aakku - 26.02.2026 kello on 10:17
17hp ja 43 nm ei kuulosta hurjalta, mutta luultavasti moottorin luonne jouhevoituu kummasti. En minäkään hae mitään hampaat irvessä huipputehoja.Saattaapi muuttua, mutta tuo 90hp on jo muutenkin minusta juohea...
Matkailuautoihin ymmärrän varsin hyvin tehon ja väännön lisäyksen kaipuun. Onhan se ihan eria asia, jos pitää ajaa täysillä painoilla alitehoisella autolla. Silloin tulee luultavasti todellista hyötyä.
Toinen asia on sitten se laillisuus. Sellainen on ainakin minulla pieni edellytys.
Kirjoitti: CaraOne1 - 26.02.2026 kello on 10:35
Dieselmoottorien ominaisuudet on viimeiset 30 vuotta paskottu viherkusetuksen toimesta.
Kone ei vedä alakierroksilla ollenkaan, tai sammuu. Vaikka on toivomuspoljin lattiassa, niin mitään ei tapahdu.
Ohjelmointi korjaa tämän ja samalla saadaan vaikkapa 15% lisää tehoa.
Kirjoitti: Aakku - 26.02.2026 kello on 10:52
Yksinkertaisemmat ratinvääntäjät ei tätä "optimoinnin" tarkoitusta ikinä ymmärrä.Jaa että yksinkertaiset ratinvääntäjät ei ymmärrä...? :)
Dieselmoottorien ominaisuudet on viimeiset 30 vuotta paskottu viherkusetuksen toimesta.
Kone ei vedä alakierroksilla ollenkaan, tai sammuu. Vaikka on toivomuspoljin lattiassa, niin mitään ei tapahdu.
Ohjelmointi korjaa tämän ja samalla saadaan vaikkapa 15% lisää tehoa.
Minä sitten olen sellainen, kun en aina usko siihen tehon ja väännön kaikkivoipaisuuteen . Se on selvä, jos auto on selkeästi alitehoinen massaansa nähden. Silloin kaikki konstit voivat olla avuksi. Vaikka sitten auton vaihto, jos ei muu auta.
Kirjoitti: megaman - 26.02.2026 kello on 11:02
Yli 10 vuoden hyvät kokemukset, karistaa epäluulot. 🙂
Jostain 2.0 Craftereista repivät optimoinneilla 200 hepan tehoja, ihan vapaasti - Ei mun juttu
Kirjoitti: Aakku - 26.02.2026 kello on 11:12
No kyllä Boxeri oli isona pakuna 84 hp koneella ankea vehje. Chipin kanssa autosta tuli ihan siedettävä. Tehot luultavasti ~110 kieppeillä valmistajan ohjekirjaa tulkiten. Chipille löytyi sopivasti hyvä ja suojaisa paikka, pois silmistä, mutterein kiristettävän suojakotelon sisältä.Juuri näin...
Yli 10 vuoden hyvät kokemukset, karistaa epäluulot. 🙂
Jostain 2.0 Craftereista repivät optimoinneilla 200 hepan tehoja, ihan vapaasti - Ei mun juttu
Boxerissa on ollut aliteho kokoonsa nähden. Näin on monen vanhemman matkailuaton kohdallakin on. Silloin optimointi lienee paikallaan.
Jumpy on kuitenkin kevyempi paku ja tehtaalla on jo "optimoitu" aika sopivan tehoinen moottori.
Kirjoitti: Ossi66 - 26.02.2026 kello on 11:43
^
Ei ole laillinen ja Jumpyyn laitan joskus keväämmällä ja ei tarvii muutoskatsastaa. 😉
Miksi ei tarvitse? Tarkoitatko sanoa, ei pysty suomessa muutoskatsastamaan lailliseksi?
Kirjoitti: K.E.V - 26.02.2026 kello on 11:54
Kirjoitti: megaman - 26.02.2026 kello on 13:05
Miksi ei tarvitse? Tarkoitatko sanoa, ei pysty suomessa muutoskatsastamaan lailliseksi?
Vastasin vain, mitä kysyttiin. Ja iskin vielä silmääkin. Jos ei aina haluta ymmärtää, se on sitä tahallista väärinymmärrystä, mitä netti on pullollaan. 😉😉😉
Edit: ja yhtä laiton se chippi on suomessa, oli se sitten tehokkaassa pakussa, tai vähemmän tehokkaassa matkakulkineessa. Tarpeellisuus on jokaisen itse pääteltävä ja ilmankin pärjää. Kenellekkään niitä ei tyrkytetä paitsi itelle melkein kävi näin, kun netistä bongasin sopivan halvalla. 🙂
Kirjoitti: Aakku - 26.02.2026 kello on 14:24
Jos joku ajanut Perkinsin nakulla ylitäyteen lastattua pakua niin tietää kiihtyvyyden. Kerran hain jostain Haminasta tms lasikuitumatto rullia autollisen, huh huhMua vähän hävetti ajaa työmatkaa Nissan Vanette dieselillä...
Vaikka se oli tyhjä, miin pitkässä ylämäessä sillä vaan ei päässyt 80 tienopeutta. Pitkä jono takana.
Toisaalta on mulla nyttenkin 2CV 12 hp. Sillä taas ei yhtään hävetä ajaa 70 nopeutta vanhoilla mutkateillä.