Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Sähkölaitteet => 12 voltin järjestelmä => Aiheen aloitti: 0zz1 - 20.07.2025 kello on 10:40
-
Hei meillä on autossa tällänen akku:
https://www.powerland.co.uk/products/59201-banner-running-bull-92ah-agm-leisure-battery-019agm
Ja nyt kaivattais vähän lisää tehoja eli tällä hetkellä toi akku kestää sen 2vrk puskaparkissa jääkaappi lienee isoin sähkönsyöjä, ja ajateltiin lisätä lisää tehoja kun jatkossa varmaan sähkölaitteitakin lisääntyy ja haaveissa joskus laittaa invertteri autoon sekä mahdolliset paneelit.
Toista samanlaista akkua ei saa suomesta, mutta saksasta tilaamalla saisi hintaan 270€, mutta mietin että olisko koitenkin parempi sen sijaan ottaa yksi isompi akku? Tai mites jopa lithium akut?
Katselin tällästä: https://www.motonet.fi/tuote/exide-equipment-ev1250-96-ah-1250-wh-lithium-akku-p355-x-l176-x-k190?product=90-01896
Mitähän tossa tarkoitetaan "kaksinkertainen käytettävissä oleva kapasiteetti" kun verrataan normaaliakkuun? elikkä 96ah lithium akkuko vastaisi 2x96ah perinteisiä akkuja? Halpojahan noi ei ole, mutta jopa mietin kahta tämmöstä tai sitten jos jostain löytyisi isompi vaikka 200ah lithium akku?
Vinkkejä otetaan nöyrästi vastaan
-
Mulla kypsähti alle 3-vuotiaat 100Ah Yasan lyijyakut, monikin sanoo että Yasan laatu on heikentynyt. Ratkaisin asian vaihtamalla Vartan 95Ah AGM akut tilalle. En laittanut litium akkuja koska käytän autoa ympäri vuoden eli suoria pakkaslähtöjä kylmillä akuilla tulee talvella. Myöskin olemassa olevat latausjärjestelmät soveltuivat AGM akuille. Aurinkopaneeleja ei ole ja jääkaappi toimii kaasulla. Tämä toteutustapa oli myöskin edullisin.
-
Paino on merkittävä tekiä.
95Ah geeliakku painaa n. 26kg, vastaava lipo vähän yli kymmenen.
Vaihdoin kolme kahteen ja 55kg jäi kartanolle, wattitunteja tuli silti enemmän.
Kun ostat, katso voiko akkuja kytkeä rinnan.
Mikä on max purkausvirta, se voi tulla vastaan intikan kanssa.
-
” Ja nyt kaivattais vähän lisää tehoja”,,,
Tarkoittanet lisää kapasiteettiä?
Jos siirryt Litium akkuihin, niin kannattaa huomioida tarvittavat sähköistyksen muutostyöt!
-
Jos siirryt Litium akkuihin, niin kannattaa huomioida tarvittavat sähköistyksen muutostyöt!
"Tarvittavat sähköistyksen muutostyöt" tarkoittaa uutta maasähkölaturia, jos vanhan jännitettä ei saa säädettyä/ohjelmoitua ja 12V/12V DC-DC konvertteria auton sähköjen (starttiakku/laturi) ja litiumakun väliin.
"Tupla käytettävissä oleva kapasiteetti" tarkoittaa sitä, että lyijyakusta saa käytännössä ulos about puolet siitä mitä sen kyljessä lukee ja litiumista kaiken.
Litiumia ei voi ladata alle 0 asteen lämpöisenä ja noin -20 asteessa se kytkee itse itsensä pois päältä. Eli yli 20 pakkasilla auton lämppää ei saa päälle, että saisi auton ja sitä myötä akun latauslämpöiseksi. Sisäisellä lämmittimellä varustetut akut eivät ole merkittävästi kalliimpia.
-
"Tarvittavat sähköistyksen muutostyöt" tarkoittaa uutta maasähkölaturia, jos vanhan jännitettä ei saa säädettyä/ohjelmoitua ja 12V/12V DC-DC konvertteria auton sähköjen (starttiakku/laturi) ja litiumakun väliin.
Litiumia ei voi ladata alle 0 asteen lämpöisenä ja noin -20 asteessa se kytkee itse itsensä pois päältä. Eli yli 20 pakkasilla auton lämppää ei saa päälle, että saisi auton ja sitä myötä akun latauslämpöiseksi. Sisäisellä lämmittimellä varustetut akut eivät ole merkittävästi kalliimpia.
Hyvin näkyy wanhat laturit lataavan ilman mitään muutoksia.
Ja lämmityksellä varustettuja tosiaan saa melkein samaan hintaa.
-
” Ja nyt kaivattais vähän lisää tehoja”,,,
Tarkoittanet lisää kapasiteettiä?
Jos siirryt Litium akkuihin, niin kannattaa huomioida tarvittavat sähköistyksen muutostyöt!
juu lisää kapasiteettiä lienee oikeampi termi - pitänee tutustua noihin muutostöihin tarkemmin ja selvittää nykyinen laturi josko se toimisi se vaihdettiin vuosi sitten kun edellinen kärähti samalla kun alkuperäinen silloin 3v vanha akku turposi ja melkein sytty tuleen.
-
juu lisää kapasiteettiä lienee oikeampi termi - pitänee tutustua noihin muutostöihin tarkemmin ja selvittää nykyinen laturi josko se toimisi se vaihdettiin vuosi sitten kun edellinen kärähti samalla kun alkuperäinen silloin 3v vanha akku turposi ja melkein sytty tuleen.
Millä energialla käytät jääkaappia kun se suurin sähkön syöjä?
-
Äkkipäältä kuulostaa kaasuttomuus tavoitteelta. Itse juuri tilasin 200 Ah LiFePO akun 200 A:n purkuvirralla, laitan paneelin ja invertterin noihin, ja maasähkölaturi on 50 A täytyy tarkistaa onko säätöjä. Oletan että riittää myös kompressorikaapille, ainakin retkiksen lyijypattereilla 500-600 Ah toimii mainiosti pidempäänkin. Aika paljon voi testata vanhalla kalustolla, tuo auton lataus ainut joka saattaa olla liian kovilla. Suosittelen kysyjälle paneelia ja säädintä ja LiFePO akkua. Sekä erotus kytkintä autoon. DC-dc muunnin turvaksi.
LiFePO akut halpuneet reilusti samoin paneelit. Mulla nuo yhteensä 385.-€ säädin on hyllyssä. Ja laturi hyllyssä, muunninta ei tarvi vaunussa
-
Hyvin näkyy wanhat laturit lataavan ilman mitään muutoksia.
Voi hyvinkin ladata! Jos maasähkölaturi pukkaa 14,4-14,6V niin kaikki on hyvin. Vähemmällä ei LiFePo4 tule täyteen ja enemmällä menee akku pilalle, ei toki hetken piikistä mutta pitemmän päälle.
Auton (moottorin) laturin kanssa tulee se ongelma, että koska litiumakun sisäinen vastus on hyvin pieni, se imee virtaa mallia "paljon" jos sitä vaan on tarjolla. Virta voi kasvaa helposti niin suureksi, että laturi ylikuumenee, jolloin käämeistä kärähtää lakat ja ne menee oikosiin ja laturi on sillä selvä. DC-DC konvertteri pitää huolen paitsi siitä, että litiumakku saa sopivan jännitteen niin myös siitä, että virtaa ei oteta niin paljon, että laturi kärähtää.
Lyijyakulla tuota ongelmaa ei ole, koska reippaalla virralla ladatessa sen muutenkin suurempi sisäinen vastus kasvaa, mikä rajoittaa virtaa ja estää laturivaurion.
-
Mulla on säädetty aurinkopaneelin säädin omalle 280Ah LiFePo4 akulle niin että kun jännite tavoittaa 14.5v se tiputtaa latauksen pois. Ja lähtee lataamaan kun jännite laskee alle 13.4V.
Tämä on kytketty nyt pelkälle invertterille. Vanhat väsyneet hupiakut odottavat poistoa
Vielä ei DC-DC laturia ole asennettu eikä erillistä verkkolaturiakaan (olemassa kyllä). Kesällä pärjää pelkällä auringolla. (70%:n tasoon laskenut lataus alimmillaan).
-
Lyijyakulla tuota ongelmaa ei ole, koska reippaalla virralla ladatessa sen muutenkin suurempi sisäinen vastus kasvaa, mikä rajoittaa virtaa ja estää laturivaurion.
Vaikeuksia voi tulla lyijyakkujenkin kanssa.
Aiemmin jo kerroin, että purin akut melko tyhjiksi ja sitten alkoi EBL:stä palaa 50A sulake.
-
Millä energialla käytät jääkaappia kun se suurin sähkön syöjä?
mun jääkaapissa on vain yksi vaihtoehto ja se on sähkö.
-
mun jääkaapissa on vain yksi vaihtoehto ja se on sähkö.
Kai paras vaihtaa 12v kompressorikaappi ihan ensimmäisenä. Jos verkkovirtakaappia käyttää Invertterillä?
-
Kai paras vaihtaa 12v kompressorikaappi ihan ensimmäisenä. Jos verkkovirtakaappia käyttää Invertterillä?
niin siis vaihtaisin pois 12v kompressorikaapista 230v verkkovirtakaappin kun hankin invertterin? Mikäs tästä olisi hyöty? Tuo jääkaappi on sinällään meillä toiminut melko hyvin 40w nimellisteho siinä.
-
niin siis vaihtaisin pois 12v kompressorikaapista 230v verkkovirtakaappin kun hankin invertterin? Mikäs tästä olisi hyöty? Tuo jääkaappi on sinällään meillä toiminut melko hyvin 40w nimellisteho siinä.
Kuka niin kirjoitti? Olet antanut niin tipoittain tietoa laitteistasi. Alussa voi kertoa mitä on ja miten epäkohdat tulee esiin.
mun jääkaapissa on vain yksi vaihtoehto ja se on sähkö.
sähköstä ei tiedä mitä sähköä onko hitua vai järeempää
-
Lifepo4 akkuja lataisin kyllä pitkäaikaisesti siihen tarkoitetulla laturilla noin niinkuin akun kestävyyden kannalta. Netistä löytyy perustelut monestakin lähteestä. :D
-
hei sellanen pieni update että nyt on tilattu toinen akku nykyisen akun vierelle eli nykyinen akku on:
AGM BANNER RUNNING BULL LEAKPROOF CAR BATTERY - 92AH
ja sain vierelle samanlaisen mutta 95AH
Seuraava vaihe on että pitäisi hommata uusi laturi (täällä mainittiin Victron energy ja siitä olen kuullut hyvää, minkäs kokoinen laturi tollaselle kahdelle akulle pitäisi olla?
Sitten tarkoitus hommata 2000w invertteri jotta saadaan hiustenkuivaaja, riisikeitin, airfried ja kahvikone toimimaan puskaparkissa.
Ja samalla vois asentaa aurinkopaneelin katolle. Katolla ei tosin ole kauheesti tilaa niin en tiedä minkälaisen sinne saisi mahdutettua.
-
Katolle niin monta ku mahtuu eri tehoisia ja kokoja on lisäksi on salkku paneeleja ,että kyllä tehoja saa.
-
Minkähän kukoinen kuljin on kun kaapit täynnä erilaisia härpättimiä?
-
”hiustenkuivaaja, riisikeitin, airfried ja kahvikone”
Huh ja puskassa,,,
-
Sitten tarkoitus hommata 2000w invertteri jotta saadaan hiustenkuivaaja, riisikeitin, airfried ja kahvikone toimimaan puskaparkissa.
Osta sitten puhdasta siniä tuottava intikka.
Meidän DeLonghi ei suostunut käymään edes modatulla aallolla.
(kotona)
-
”hiustenkuivaaja, riisikeitin, airfried ja kahvikone”
Huh ja puskassa,,,
Minulla hiustenkuivaaja, mikro, leivänpaahdin, airfrier. Ja olen aina puskissa. Miksi puskissa pitäisi olla huonommat vehkeet kuin kotona?
Tai no joo, astianpesukone puuttuu autosta ja pyykit pitää käydä pesemässä jossakin itsepalvelupesulass a.
-
Minkähän kukoinen kuljin on kun kaapit täynnä erilaisia härpättimiä?
Minulla vajaa 6m alkoviauto. Kaikki sopii mukaan ja tilaa on vielä tyhjilläänkin.
Koska heivasin kaasut mäkeen, niin tuli kahden kaasupullon kokoinen kaappi ja yhden truma 3004 kokoinen kaappi.
Diesel lämppärit ja induktioliesi sopii todella pieneen tilaan.
-
Seuraava vaihe on että pitäisi hommata uusi laturi (täällä mainittiin Victron energy ja siitä olen kuullut hyvää, minkäs kokoinen laturi tollaselle kahdelle akulle pitäisi olla?
Sitten tarkoitus hommata 2000w invertteri jotta saadaan hiustenkuivaaja, riisikeitin, airfried ja kahvikone toimimaan puskaparkissa.
Laita Victron Multiplus 2000/80 niin siinä sulla on 2000VA siniaaltoinvertteri ja 80 A laturi samassa. Jännitteet ja virrat voi ohjelmoida sopiviksi mille tahansa akuille ja kokonaisuuden laajentaminen akkumonitorilla, aurinkopaneelisääti mellä, etähallinnalla jne onnistuu vielä vuosienkin päästä kun on merkki joka pysyy markkinoilla ja tarjoaa yhteensopivuutta ja päivityksiä pitkäääään.
Halpahan se ei ole, mutta miksi laittaa kalliiseen autoon halvat ja huonot vehkeet, kun siedettävällä hinnalla voi saada parhaat? "Siedettävä" on toki subjektiivinen käsitys...
-
Minulla hiustenkuivaaja, mikro, leivänpaahdin, airfrier. Ja olen aina puskissa. Miksi puskissa pitäisi olla huonommat vehkeet kuin kotona?
Tai no joo, astianpesukone puuttuu autosta ja pyykit pitää käydä pesemässä jossakin itsepalvelupesulass a.
Niin, miksipä 😁
Tulipa mieleen -70 luvun puoliväli, kun ostin ensimmäisen matkailuvaununi 🤔
-
Niin, miksipä 😁
Tulipa mieleen -70 luvun puoliväli, kun ostin ensimmäisen matkailuvaununi 🤔
Ajat ja tarpeet muuttuu.
-
Niin, miksipä 😁
Tulipa mieleen -70 luvun puoliväli, kun ostin ensimmäisen matkailuvaununi 🤔
minkä merkinen se mahtoi olla?
-
Minulla vajaa 6m alkoviauto. Kaikki sopii mukaan ja tilaa on vielä tyhjilläänkin.
Koska heivasin kaasut mäkeen, niin tuli kahden kaasupullon kokoinen kaappi ja yhden truma 3004 kokoinen kaappi.
Diesel lämppärit ja induktioliesi sopii todella pieneen tilaan.
Joillekin tuo käy, itse en edes kuvittelisi. Minun kulkimessa tankkipullo ja tavallinen on apparin penkin /säilytyslokeron alla. Saa aika luova olla kun sinne sovittaisi kodinkoneita tms matkan ajaksi, lämppäri on yhden istuinryhmän alla välipohjassa missä myös lämpimät säilytystilat ja vesisäiliöt. Hyvin äänetön ja tasalämpöinen. Sitten on iso jääkaappi/pakastin, ja kaasu uuni. Ei mikroa, ei popcorn konettta ei airfryeriä ,riisinkeitintä ,kahvikonetta tms. Kotona mikro mutten laita sillä ruokaa niin en tarvitse sitä kulkimessakaan. Kaasun ulosotto ulkoseinässä ja siihen grilli kiinni ja useimmat ruoat valmistuu siinä. Tosin kaasu-uunissakin vaikka ajaessa voi laittaa jotain. On kyllä isohko paneeli, akkuja ja jopa invertteri millä voi vaikka hammasharjan lataa. Kukin tavallaan
ps jos on kolmelevyinen kaasuliesi ja sen vaihtaisi induktiolevyksi niin miten siihen tulisi tilaa lisää?
(https://karavaanari.org/kuvat/1753514531.jpg)
-
ps jos on kolmelevyinen kaasuliesi ja sen vaihtaisi induktiolevyksi niin miten siihen tulisi tilaa lisää?
Induktioliesi on yleensä matalampi, eli tason alapuolelle tulee lisää tilaa. Lisäksi lieden voi sijoittaa vapaammin/paremmin, kun siinä ei ole avoliekkiä. Samoin ei tarvitse huolehtia ikkunoista/ovista eli tuuli ei vaikuta, voi siis pitää luukut auki ruuanlaitoin aikana, ei ainoastaan liesituuletinta päällä.
-
Induktioliesi on yleensä matalampi, eli tason alapuolelle tulee lisää tilaa. Lisäksi lieden voi sijoittaa vapaammin/paremmin, kun siinä ei ole avoliekkiä. Samoin ei tarvitse huolehtia ikkunoista/ovista eli tuuli ei vaikuta, voi siis pitää luukut auki ruuanlaitoin aikana, ei ainoastaan liesituuletinta päällä.
Ruokailuvälinelaatikko alla ja se kaapisto missä on tiskiallas, 3 levyinen liesi ja muuta säilytystilaa pitäisi sirkkelöidä kappaleiksi jotta saisi jonkin induktiolevyn. :) Kyllä voi pitää keittiön ikkunan auki vaikka laittaa ruokaa. Ja siinä hyvät työtilat muutenkin.
-
minkä merkinen se mahtoi olla?
Sininen Sprite Musketeer !
-
Ruokailuvälinelaatikko alla ja se kaapisto missä on tiskiallas, 3 levyinen liesi ja muuta säilytystilaa pitäisi sirkkelöidä kappaleiksi jotta saisi jonkin induktiolevyn. :) Kyllä voi pitää keittiön ikkunan auki vaikka laittaa ruokaa. Ja siinä hyvät työtilat muutenkin.
Näitähän on niin paljon eri toteutuksia että mitään jokaiseen pätevää ei voi sanoa.
Minulla ovi on aivan lieden vieressä ja samoin ikkuna lieden takana. Kumpaakaan ei pystynyt avaamaan jos ulkona sattui tuulemaan.
Ihan uusissakin autoissa tulee ongelmia jos tarvitsee liettä ja lavuaaria samaan aikaan, ei ole enää laskutilaa.
Tai siis tuo pätee näissä minikokoisissa alle 6m autoissa. Jossain 7+m autossa on tilaa jo vaikka mille. Varsinkin jos on joku L-muotoinen keittiö, niin siihen kyllä sopii laskutilatkin.
-
Minulla hiustenkuivaaja, mikro, leivänpaahdin, airfrier. Ja olen aina puskissa. Miksi puskissa pitäisi olla huonommat vehkeet kuin kotona?
Tai no joo, astianpesukone puuttuu autosta ja pyykit pitää käydä pesemässä jossakin itsepalvelupesulass a.
On mullakin hiustenkuivaaja, vaikka en nykyään semmoista edes enää voi käyttää :-[ Viimeksi taisin sillä sulatella käsijarrun vaijerin talvella :)
-
On mullakin hiustenkuivaaja, vaikka en nykyään semmoista edes enää voi käyttää :-[ Viimeksi taisin sillä sulatella käsijarrun vaijerin talvella :)
Thumb
-
On mullakin hiustenkuivaaja, vaikka en nykyään semmoista edes enää voi käyttää Viimeksi taisin sillä sulatella käsijarrun vaijerin talvella
Olet siis voidellut vaijerin niin hyvin ettei se voi enää jäätyä?
Ja joo, kyllähän akkuteholle on parempaakin käyttöä.
(PS. Hymiöt omavaltaisesti poistettu)
-
Katolle niin monta ku mahtuu eri tehoisia ja kokoja on lisäksi on salkku paneeleja ,että kyllä tehoja saa.
Tälläset saapuivat amazonista, juuri ja juuri mahtuvat kahden kattoikkunan väliin:
https://www.amazon.de/dp/B0D5M876YY
260w teho
-
Minkähän kukoinen kuljin on kun kaapit täynnä erilaisia härpättimiä?
5.4m Weinsberg Carabus, siellähän on tilaa vaikka mille, sängyn alle menee varmaan melkein kaikki meidän omaisuus.
-
”hiustenkuivaaja, riisikeitin, airfried ja kahvikone”
Huh ja puskassa,,,
tosta jäi nyt kahvinkone pois koska totesin että me pärjätään sillä mutteripannulla hyvin, mutta loppulista on kyllä aika lailla pakollisia. Puskaparkissa kun käydään aika usein ulkona uimassa ja tossa syys-lokakuun vaihteessa jäämeren äärellä norjassa alkaa tuleen sen verran viilee että pakko saada hiukset kuivattua.
Ja vaikka puskaparkeissa ollaan niin ruuasta ei tingitä ja vaimo kokkailee Thai-ruokaa kaksi kertaa päivässä. Onneksi on kaasuliesi joka toimii tuohon kokkailuun hyvin, mutta kun liesiä on vain kaksi niin tarvitaan erikseen riisikeitän ja airfrier että saadaan se mimimi kolme ruokalajia illallista.
MUTTA! Unohdin listasta eniten sähköä päivittäin vievät 2 kpl sähköpolkupyörän laturia, pyörien akut on 503wh ja uskoisin että normaalipäivänä ne ajetaan noin puolilleen elikkä yhteenä noin 500wh pitää ladata
-
Osta sitten puhdasta siniä tuottava intikka.
Meidän DeLonghi ei suostunut käymään edes modatulla aallolla.
(kotona)
tällästä olin katsellut:
https://www.amazon.de/-/en/Victron-MultiPlus-80-30-Inverter-Charger/dp/B01BF59CAM/
mutta voipi olla että otan sen 3000w version tuosta.
-
Laita Victron Multiplus 2000/80 niin siinä sulla on 2000VA siniaaltoinvertteri ja 80 A laturi samassa. Jännitteet ja virrat voi ohjelmoida sopiviksi mille tahansa akuille ja kokonaisuuden laajentaminen akkumonitorilla, aurinkopaneelisääti mellä, etähallinnalla jne onnistuu vielä vuosienkin päästä kun on merkki joka pysyy markkinoilla ja tarjoaa yhteensopivuutta ja päivityksiä pitkäääään.
Halpahan se ei ole, mutta miksi laittaa kalliiseen autoon halvat ja huonot vehkeet, kun siedettävällä hinnalla voi saada parhaat? "Siedettävä" on toki subjektiivinen käsitys...
juuri tämä on ollut kiikarissa, tosin se saattaa muuttua vielä 3000 versioon koska saatan vaan saada sellasen edullisemmin ja näyttäis että tilaakin sille olis.
-
Vaikeuksia voi tulla lyijyakkujenkin kanssa.
Aiemmin jo kerroin, että purin akut melko tyhjiksi ja sitten alkoi EBL:stä palaa 50A sulake.
Et varmaan tarkoita EBL:n sulaketta? EBL:ssä ei ole niin isoa sulaketta. mutta akkusulake on jossain ennen EBL:ää.
-
Et varmaan tarkoita EBL:n sulaketta? EBL:ssä ei ole niin isoa sulaketta. mutta akkusulake on jossain ennen EBL:ää.
Ehkä sitten pitäisi sanoa niin. :D
Kaikki sähkö kuitenkin kelkee sen paukun kautta mennen tullen.
-
no niin nyt on hieman alle kuukausi menty ja tälläinen järjestelmä on käytössä:
1. Invetteri: Victron MultiPlus C 12V 800VA 700w (sain tämän tutulta sähkäriltä käytettynä 100€ hintaan)
2. SolarCharger: Victron Energy SmartSolar MPPT 100V 20 Amp = 78€ amazonista
3. ECO-WORTHY 260 W Solar Panel Flexible 12 V (2x130w) - 130€ amazonista
4. Minulla oli jo etukäteen 2kpl 95ah AGM akut
Asennus, tuli tehtyä yksi turha ylimääräinen läpiveto katolle josta ei sitten päästykään sisään (auton takanurkka) toinen läpivienti tehtiin takavalon yläpuolelle ja siitä pääsi helposti tilaan jossa sähkökamat ja akut on.
Tultiin juuri n. 4700km norjan reisssulta (vajaa 4 viikkoa) ja kertaakaan ei oltu sähköissä kiinni. Yhden kerran onnistuin melkein kyykkäämään akut kun latasin molempin sähköpyörien akkuja illasta. Jatkossa ajoitin lataukset joko ajon ajaksi tai sitten aamulla kun aurinko paistaa.
-
Kuvasto näkyy nuo 2 paneelia ja tuolla takana keskellä musta laatikko jonka sisässä menee läpivedot. Paneelit on kiinni sikaflexillä samoin kuin tuo läpivientilaatikko. Oikein tarkka silmäinen saattaa nähdä valkoisen kumitupin takanurkassa jossa oli se epäonnistunut läpivienti.
-
Invertterille löyty hyvä paikka ja laitoin kiristyssiteellä sen siihen kiinni niin ei pompi mutta on myös helppo irrottaa, solarcharger taas sai paikkansa kun vanha laturi otettiin pois turhana koska tuo uusi invertteri on myös laturi.
-
kuten kuvista näkyy piuhojen kanssa on vielä siistimistä ja lyhentelen niitä tässä jahka jaksan ja laitan ne siistimmin tuonne mutta sitä ennen on muita rakennusprojekteja kun pitäisi jotkut eristeverhot kehitellä auton taakse ja rakentaa naulakko ja säilytys sekä vaatteiden kuivasteline/kaappi takapenkkien tilalle.
-
Mulle tuli eilen 2x100 Ah LiFePo4 akut...
Vanhat 2x100 Ah lyijyakut eivät enää pitäneet jännitettä invertteri käytössä. Saa nähdä kuinka uudet akut pelaa.
-
Mulle tuli eilen 2x100 Ah LiFePo4 akut...
Vanhat 2x100 Ah lyijyakut eivät enää pitäneet jännitettä invertteri käytössä. Saa nähdä kuinka uudet akut pelaa.
juu kirjoitte sitten kokemuksista itse kanssa ajattelin että kun noista AGM akuista aika jättää niin seuraavaksi tulee Lithium akku tilalle.
-
Kuvasto näkyy nuo 2 paneelia ja tuolla takana keskellä musta laatikko jonka sisässä menee läpivedot. Paneelit on kiinni sikaflexillä samoin kuin tuo läpivientilaatikko. Oikein tarkka silmäinen saattaa nähdä valkoisen kumitupin takanurkassa jossa oli se epäonnistunut läpivienti.
Eikö noi piuhat hakkaa kattoon kun ovat valtoimenaan? Eikö ois pare kourussa?
-
Eikö noi piuhat hakkaa kattoon kun ovat valtoimenaan? Eikö ois pare kourussa?
ne on sellasilla muovinipsuilla katossa kiinni ettei ne siinä kyllä pääse paljon liikkumaan ja en ole huomannut että hakkais, mutta on kyllä vielä tarkoitus siistiä niitäkin viimeistään ensi keväällä siellä on kaksi piuhaa vähän turhan pitkiä.
-
Eikö noi piuhat hakkaa kattoon kun ovat valtoimenaan? Eikö ois pare kourussa?
Kaupassa on sellaista 'tavallisen jesarin' näköistä teippiä, jota kutsuivat muistaakseni 'kiinnitysteipiksi'.
Semmoista päälle.
-
Mulle tuli eilen 2x100 Ah LiFePo4 akut...
Vanhat 2x100 Ah lyijyakut eivät enää pitäneet jännitettä invertteri käytössä. Saa nähdä kuinka uudet akut pelaa.
Tämä onkin jännä homma. Itse vaihdoin keväällä lifepot, ja nyt olen ollut reissussa 50 päivää? Eli lyijyakuille olisi tullut 50 purkausta ja täyttöä. Mutta lifepoissa onkin syklimittari vasta syklissä 11.
Eli lifepot kestää paljon enemmän syklejä, ja ainakaan noiden https://lanpwr.com/en-fi/products/12v-100ah-mini-bluetooth-lifepo4-battery (https://lanpwr.com/en-fi/products/12v-100ah-mini-bluetooth-lifepo4-battery) laskuri ei päivity ainakaan joka kerta kun varaus käy alle puolenvälin.
Eli jos noi kestää mainostetun 6000 sykliä, niin minulla ne kestää seuraavat 100 vuotta :-)
Lyijyakut minulla kestivät vain 3 vuotta, ja silloin ei edes ollut induktiolevyä ja diesellämmittimiä.
-
Tämä onkin jännä homma. Itse vaihdoin keväällä lifepot, ja nyt olen ollut reissussa 50 päivää? Eli lyijyakuille olisi tullut 50 purkausta ja täyttöä. Mutta lifepoissa onkin syklimittari vasta syklissä 11.
Mites tuo sitten lasketaan...?
Mulla on ollut sellainenkin käsitys, että sykli olisi akun koko kapasiteetin verran. Elikä, jos 100 Ah akusta kuluttaa 100 Ah, niin se olisi yksi sykli. Jotenkin se BMS sen laskee.