Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: Anna - 30.09.2023 kello on 11:26
-
Mulla tankissa 20 litraa kesädieseliä. Tarkoitus ajaa seuraavan kerran marraskuun alussa. Auto on vuoden 2001 Ducato LMC Liberty mallia mietin että saisiko kesädieselin imettyä letkulla. Miten paljon tarttee pakkasta että se jäätyy? On 20 litraa talvidieseliä entä jos sen laittaa kesädieselin sekaan nyt niin toimiiko se sitten talvella vai jäätyykö se sen kesädieselin takia?
-
Tuskinpa tuolloin on vielä kylmempää kuin -10 C, ellet asu pohjoisessa Lapissa.
Aja vähän tyhjemmäksi ja tankkaa sitten talvitavaraa. Itsellä 10-15 litraa kesää tankissa, sadan litran tankki. Ei huolta muusta kuin dieselin hinnasta. 😄
-
Varmaan -10C kesä D kestää.
Riippuu varmaan seutukunnassa, missä noin kylmää on kk päästä. Ei kyllä Jkylän alapuolella ..
Tai jos on yöllä, niin antaa aamun lämmittää tankin.
Varmin ja helpoin on lähteä nyt ajaa 100km lenkki ja tankata talvista ottamalla ensin selvää mistä saa jo.
-
Nesteellä on yleensä ekana talvilaatua.
Pistin juuri palautetta siitä, että äpissä ei talvilaatu näy!
-
Liekö tuossa isoa ongelmaa, jos sinne oman auton tankin pohjalle jää muutama litra kesälaatua, ei se siellä huoltiksellakaan heti vaihdu, säiliön pohjalle jää sielläkin kesaplaatua melko paljon?
https://pirkanmaanosuuskauppa.fi/news/tarkista-dieselin-pakkaskestavyys-abc-asemalla-tai-abc-mobiilissa/
-
Liekö tuossa isoa ongelmaa, jos sinne oman auton tankin pohjalle jää muutama litra kesälaatua, ei se siellä huoltiksellakaan heti vaihdu, säiliön pohjalle jää sielläkin kesaplaatua melko paljon?
Jos aikoo pakkasessa ajaa, paljoa ei saisi jäädä.
Kesälaadun parafiini ei siellä tankissa mitenkään 'laimene', vaan on ja pysyy.
-
Jos aikoo pakkasessa ajaa, paljoa ei saisi jäädä.
Kesälaadun parafiini ei siellä tankissa mitenkään 'laimene', vaan on ja pysyy.
Voisin kuvitella, että samoin se parafiini on ja pysyy siellä huoltiksen säiliössäkin? Tietääkseni huoltikset eivät tyhjennä säiliöitä kesälaadusta, vaan talvilaatu menee samaan tilaan.
-
Mulla on useina vuosina ollut kesälaatua läpi talven tankissa...
Autoa ei tosin käynnistetä pakkasessa, mutta voi sitä parafiinia silti muodostua. Herkimmin oireilee Webasto ja vastaavat. Auto voi vielä käydä, mutta lämmitin ei mene tulille.
-
Voisin kuvitella, että samoin se parafiini on ja pysyy siellä huoltiksen säiliössäkin? Tietääkseni huoltikset eivät tyhjennä säiliöitä kesälaadusta, vaan talvilaatu menee samaan tilaan.
tiesitkö että on myös pari välilaatua kesän ja arktisen välillä? niitä sitten jaetaan vuodenajan mukaan.
-
Kyllä tiesin, vaan eipä ollut silloin, kun aloitin autoilun, vuonna - 67 ! Thumb
-
Mulla tankissa 20 litraa kesädieseliä. Tarkoitus ajaa seuraavan kerran marraskuun alussa. Auto on vuoden 2001 Ducato LMC Liberty mallia mietin että saisiko kesädieselin imettyä letkulla. Miten paljon tarttee pakkasta että se jäätyy? On 20 litraa talvidieseliä entä jos sen laittaa kesädieselin sekaan nyt niin toimiiko se sitten talvella vai jäätyykö se sen kesädieselin takia?
-10-20 myyty koko kesä. Järeämpi talvilaatu tulee mittareihin varmaankin kk sisällä.
-
Siis tuo on samepiste, jähmepiste oleellisesti kylmempi. Polttoaine tuodaan maanalaiseen säiliöön +20 asteisena, ei se kovin kylmää ole se vanhakaan siellä pytyssä. Parafiini sulaa n 15-20 asteessa, jos on kierto autossa niin sekoittuu ihan hyvin. Toki jos jää pakkaseen niin ei hetikään lämpene pöntössä tuohon 20 asteeseen.
Lähetetty minun SM-F916B laitteesta Tapatalkilla
-
Mulla tankissa 20 litraa kesädieseliä. Tarkoitus ajaa seuraavan kerran marraskuun alussa. Auto on vuoden 2001 Ducato LMC Liberty mallia mietin että saisiko kesädieselin imettyä letkulla. Miten paljon tarttee pakkasta että se jäätyy? On 20 litraa talvidieseliä entä jos sen laittaa kesädieselin sekaan nyt niin toimiiko se sitten talvella vai jäätyykö se sen kesädieselin takia?
Kun ulkolämpötila alkaa vaihdella nollan tuntumassa, niin säiliö olisi syytä täyttää. Ongelmaksi muodostuu kondenssivesi, jota syntyy lämpötilan vaihdellessä.
-
Yksi talveen varautumimen saatta olla, poltoaine suodattimen vaihto, tai edes veden poisto? En tiedä onko kysyjän autossa siellä suodattimessa ilmoitin vedestä, ja toimiiko?
Marraskuussa harvoin on niin kovia pakkasia, ettei kesälaadulla pääse tankille.
-
Kyllä tiesin, vaan eipä ollut silloin, kun aloitin autoilun, vuonna - 67 ! Thumb
Kannattaa päivitellä tiedot ajan tasalle. Muutama juttu muuttunut vuoden -67 jälkeen.
-
Naftan myyjät väittää, ettei 10% talvilaatua kesälaadun joukkoon auta mitään
Olen kokemukseni perusteella hieman erimieltä. Jokunen vuosi sitten auto alkoi nykiä pakkasessa, kun tankissa oli vain kesälaatua.
Sain tankkiin sopimaan vain n. 10 L nykiminen loppui ja kun tilaa tuli lisää lisäsin taas hiukan yli 10 L, niillä eväillä jatkettiin lisäillen talvilaatua ja matkanteko jatkui ilman ongelmia.
-
Voisin kuvitella, että samoin se parafiini on ja pysyy siellä huoltiksen säiliössäkin? Tietääkseni huoltikset eivät tyhjennä säiliöitä kesälaadusta, vaan talvilaatu menee samaan tilaan.
Niin se pysyy.
Siksi säiliö ajetaan mahdollisimman tyhjäksi ja kun talvilaatua tulee, vasta seuraavalla täytöllä sitä sanotaan talvilaaduksi.
-
Naftan myyjät väittää, ettei 10% talvilaatua kesälaadun joukkoon auta mitään
Olen kokemukseni perusteella hieman erimieltä. Jokunen vuosi sitten auto alkoi nykiä pakkasessa, kun tankissa oli vain kesälaatua.
Sain tankkiin sopimaan vain n. 10 L nykiminen loppui ja kun tilaa tuli lisää lisäsin taas hiukan yli 10 L, niillä eväillä jatkettiin lisäillen talvilaatua ja matkanteko jatkui ilman ongelmia.
Naftan myyjät ovat oikeassa.
10l normaaliauton tankissa ei merkkaa yhtään mitään.
Sinulla ei tainnut olla pakkasta oikeasti?
-
sit sellainen vinkki jos alkaa meno pätkimään, niin pitää heti pysähtyä ja antaa käydä tyhjäkäyntiä/tai hieman kaasutella. Jos on maskin eteen jotain suojaa niin se siihen.
Tämä siksi että virtaava nafta ei jäädy niin helposti, eli ei saa sammua, eikä saa tulla ajoviimaa naftasuodattemeen, tuossa paikallaan ollessaan koneen lämpö hieman lämmittää suodatinta.
Jos ajaa väkisin niin kauan että kone sammuu niin todennäköisesti ei enää lähde käyntiin ilman suodattimen/naftan vaihtoa.
Tällä tavoin saattaa päästä huoltoasemalle tankkaamaan talvilaatua.
Joskus työauto alkoi pätkimään, nesteen välilaatu piti kestää(alin käyttölämpötila)
-25c mutta -19asteessa alkoi meno hyytymään...5km välein tien reunaan, taas pääsi 5km jne. pääsin seuraavaan tankkauspisteeseen asti.
Tällaista välilaatua ei käsittääkseni enää edes ole?
-
Diesel 100 saa vaikka Tokmannilta allen 5 egee litra pullo, riittää 100 litraan.
-
Diesel 100 saa vaikka Tokmannilta allen 5 egee litra pullo, riittää 100 litraan.
https://www.lasol.fi/tuote/diesel-100/
"Diesel 100
Tehokas dieselin jäänestoaine, joka estää polttonesteen joukkoon päässeen veden aiheuttamat käyntihäiriöt.
Poistaa kosteuden aiheuttamat jäätymisongelmat polttoainejärjestel mästä ja vähentää korroosiota."
Eli estää dieselin joukossa olevan veden jäätymisen, ei dieselin jäätymistä/puuroutumista. Eli ei tee kesädieselistä talvidieseliä.
-
Etanolipohjainen ja toimii. Käytetty vuosikausia työkoneissa kun kesälitkuja jäänyt tankkiin.
-
Kun ulkolämpötila alkaa vaihdella nollan tuntumassa, niin säiliö olisi syytä täyttää. Ongelmaksi muodostuu kondenssivesi, jota syntyy lämpötilan vaihdellessä.
Kesälaatudieselin talviongelmahan EI OLE vesi vaan parafiinien kiteytyminen.
Vesiongelmiin diesel100 , talviajoon talvilaatudiesel.
-
Ensimmäiseksi se kesälaatu alkaa jähmettymään suodattimessa ja kosteus tekee jäähilettä, siihen just Diesel 100 on hyvää.
-
Siihen jäähileeseen Diesel 100 on hyvä, kesädieselin jähmettymiseen ei Diesel 100 auta mitään.
-
Minä vieroksun jäänestoaineita dieselissä...
Suorsuihkutus diesel ei kaipaa lisäaineita. Vanhat vehkeet sitten erikseen.
-
Ensimmäiseksi se kesälaatu alkaa jähmettymään suodattimessa ja kosteus tekee jäähilettä, siihen just Diesel 100 on hyvää.
Näköjään ei enää manuaalissa puhuta parafiinin liuottamisesta.
Edelleen Diesel-100:aa kuitenkin käytetään ensiapuna tyyliin muutama pullo tankilliseen.
Auttaakin.
-
Mulla tankissa 20 litraa kesädieseliä. Tarkoitus ajaa seuraavan kerran marraskuun alussa. Auto on vuoden 2001 Ducato LMC Liberty mallia mietin että saisiko kesädieselin imettyä letkulla. Miten paljon tarttee pakkasta että se jäätyy? On 20 litraa talvidieseliä entä jos sen laittaa kesädieselin sekaan nyt niin toimiiko se sitten talvella vai jäätyykö se sen kesädieselin takia?
En neuvo sinua toimimaan niin, mutta itse tekisin vastaavassa tilanteessa seuraavasti;
- ota auto liikennekäyttöön
- talvidieselkanister i takakonttiin
- ajele säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön 5...10l talvidieseliä
- aja säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön loput talvidieselit
- aja kotiin, poista auto liikennekäytöstä ja keitä lopuksi hyvät katvi! Thumb
Sen jälkeen voit nukkua yösi rauhassa ja tankata säiliön täyteen talvilaatua, kunhan sitä asemille ilmestyy.
-
En neuvo sinua toimimaan niin, mutta itse tekisin vastaavassa tilanteessa seuraavasti;
- ota auto liikennekäyttöön
- talvidieselkanister i takakonttiin
- ajele säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön 5...10l talvidieseliä
- aja säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön loput talvidieselit
- aja kotiin, poista auto liikennekäytöstä ja keitä lopuksi hyvät katvi! Thumb
Sen jälkeen voit nukkua yösi rauhassa ja tankata säiliön täyteen talvilaatua, kunhan sitä asemille ilmestyy.
Tekeekö sähköautolobbari kaiken muunkin hankalimmalla mahdollisella tavalla?
-
En neuvo sinua toimimaan niin, mutta itse tekisin vastaavassa tilanteessa seuraavasti;
- ota auto liikennekäyttöön
- talvidieselkanister i takakonttiin
- ajele säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön 5...10l talvidieseliä
- aja säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön loput talvidieselit
- aja kotiin, poista auto liikennekäytöstä ja keitä lopuksi hyvät katvi! Thumb
Sen jälkeen voit nukkua yösi rauhassa ja tankata säiliön täyteen talvilaatua, kunhan sitä asemille ilmestyy.
mistä se talvidiesel on kanisteriin tullut jos sitä ei saa vielä asemilta? ehkä parempi että ojeet missä ei ole mitään järkeä poistetaan.
-
mistä se talvidiesel on kanisteriin tullut jos sitä ei saa vielä asemilta? ehkä parempi että ojeet missä ei ole mitään järkeä poistetaan.
Mulla on aina 10 L kanisteri talvidieseliä jemmassa...
Se on tarkoitettu tosin terapiatraktorille, jolla pukataan lunta talvella.
-
Liqui Molyllä on tuote nimenomaan pakkaskestävyyden parantamiseen. Motonetti kyllä nimeää tuonkin tuotteen jäätymisenestoainee ksi joka kuulostaa suht samalta kuin Diesel 100, mutta tuotekuvaukset kuitenkin eroavat. LM:n tuotekuvauksessa lukee että "Lisää dieselpolttoaineen juoksevuutta ja suodattuvuutta." kun taas Diesel satasesta sanotaan "estää polttonesteen joukkoon päässeen veden aiheuttamat käyntihäiriöt". Ja nimeomaan tuota juoksevuutta ja suodattuvuuttahan silloin haetaan kun arveluttaa että polttoaine hyytyy. Toki D100:kin sisältää setaaniluvun nostajaa mutta itse kuitenkin käyttäisin mielummin tuota LM:ää jos ei ole nimenomaan vesiongelma kyseessä.
Tuotenumero kyseisessä laitoksessa 60-03409 mutta saahan tuota useimmista varaosaliikkeistäki n.
-
Tuotenumero kyseisessä laitoksessa 60-03409 mutta saahan tuota useimmista varaosaliikkeistäki n.
Ompa kummaa ainetta: Parantaa pakkasenkestoa mutta ei siedä jäätymistä! :o :laugh:
-
https://www.neste.com/sites/default/files/479104.pdf
Polttoaineen pakkasenkestävyyttä ei voi nostaa jälkikäteen . . .
https://yle.fi/a/3-8612801
-
Etanolipohjainen ja toimii. Käytetty vuosikausia työkoneissa kun kesälitkuja jäänyt tankkiin.
En laittaisi etanolia nykyaikaisen common-rail dieselin tankkiin huonontamaan dieselin voitelevuutta. En myöskään 2t-öljyä "parantamaan" voitelua. Korkeapainepumppu on tehty alle mikrometrin välyksillä ja on aika tarkka voitelustaan ja polttoaineen viskositeetista.
Rivi- ja jakajapumpuilla varustetuissa moottoreissa ruiskutuspaine on maksimissaan 300 - 400 bar. Yhteispaineruiskutu ksessa paine on luokkaa 1 500 -2 500 bar, uusimmissa jopa yli 3 000 bar joten ne pumpun mäntien toleranssit on todella pieniä.
-
Neste MY-dieseliä -32 saatavana...
Täällä Etelän lämmössä Lounais-Suomessa näytti olevan jo -32 talvilaatua saatavana My dieselinä. Kävisikö se talviseisonnan ajaksi?
-
Neste MY-dieseliä -32 saatavana...
Täällä Etelän lämmössä Lounais-Suomessa näytti olevan jo -32 talvilaatua saatavana My dieselinä. Kävisikö se talviseisonnan ajaksi?
Käyhän se...
Virallisesti ei ole vielä kun Pedersöressä ja Rovaniemellä.
Nesteen mukaan tavallista talvilaatua tulee marraskuun alussa.
-
Neste MY-dieseliä -32 saatavana...
Täällä Etelän lämmössä Lounais-Suomessa näytti olevan jo -32 talvilaatua saatavana My dieselinä. Kävisikö se talviseisonnan ajaksi?
Miksi talviseisonnassa pitäisi olla talvilaatua?
Mulla ainakin yks diesel-auto seisonut varmaan nyt 5talvea kesälaadut tankissa. Suodattimen vaihdan tai ainakin tyhjennän vedenerottimen.
Keväällä taas tulille kuin palmun alta Thumb
-
En laittaisi etanolia nykyaikaisen common-rail dieselin tankkiin huonontamaan dieselin voitelevuutta. En myöskään 2t-öljyä "parantamaan" voitelua. Korkeapainepumppu on tehty alle mikrometrin välyksillä ja on aika tarkka voitelustaan ja polttoaineen viskositeetista.
Rivi- ja jakajapumpuilla varustetuissa moottoreissa ruiskutuspaine on maksimissaan 300 - 400 bar. Yhteispaineruiskutu ksessa paine on luokkaa 1 500 -2 500 bar, uusimmissa jopa yli 3 000 bar joten ne pumpun mäntien toleranssit on todella pieniä.
Eikä saa laittaa.
Ihme sekoilua muutenkin joka syksy, samasta aiheesta. Normi kesälaatu kestää -20 pakkasta, niin kai noilla mittareilla alkaa talvilaatua olla, sitten kun sitä tarvitaan.
-
Miksi talviseisonnassa pitäisi olla talvilaatua?
Mulla ainakin yks diesel-auto seisonut varmaan nyt 5talvea kesälaadut tankissa. Suodattimen vaihdan tai ainakin tyhjennän vedenerottimen.
Keväällä taas tulille kuin palmun alta Thumb
Mulla seisoi toissa talvena kylmässä tallissa talven ajan diesel henkilöauto...
Keväällä ei käynnistynyt ja vietiin hinurilla huoltoon. Suodatin oli parafiinin täyttämä. Retkiauto selvisi talvet kesädieselillä, mutta Eberi ei talvella sillä laadulla käynnistynyt. En tiedä mitä kestävyys nykyisillä kesälaaduilla on, mutta yksi vuosi rahtiautot töissä jämähti jo pikkupakkasilla. Sen aikainen ST1 diesel kesti vain 0 astetta. Vaihdettiin sitten Teboilin dieseliin. Sillä pärjäsi. Neste lupaa -10/-20. Tiedä sitten.
-
eikai nyt vielä kiire ole talvilaadulla kun ollaan tukevasti plussalla.
lisäaineita ei kyllä nykydieseliin parane laittaa, ettei tule kallis kokeilu.
Mutta jos on pohjosiin menossa niin biodieseliä saanee jolla pääsee pohjosen tankeille...
-
eikai nyt vielä kiire ole talvilaadulla kun ollaan tukevasti plussalla.
lisäaineita ei kyllä nykydieseliin parane laittaa, ettei tule kallis kokeilu.
Mutta jos on pohjosiin menossa niin biodieseliä saanee jolla pääsee pohjosen tankeille...
Tässähän on kyse talvisäilytykseen menevistä...
Mullakin on tankki täynnä kesälaatua, mutta ajattelin lähteä huomenna vielä pienelle tankintyhjennysreis sulle. Saa sitten talvidieselit sisään ennen mahdollisia talviunia. Toiseen pakuun tankkasin vain 10 litraa tänään, kun sekin varmaan menee joksikin aikaa seisontaan. Eikä siinä vielä kaikki. Tänään tyhjensin museo mopon tankin vanhoista pienkonebensoista ja täytin tuoreella bensalla. Samoin museo moottoripyörään vaihdoin tuoreet 98 bensat. Vanhat kulutan sitten pienkoneissa pois.
-
joo...runsas 10 vuotta tuli tehtyä tuota talvidieselin tankkausta talviseisontaan ulkona. Oma vaivansa kun sitä oli peräti vaikeasti saatavissa ennen marraskuun loppua jolloin yleensä ajelutarpeita ei ollut.
Sen jälkeen on mennyt talvi seisonnat ihan kesädieselillä. Syksyllä vikaan tankkaukseen diesel purgea mukaan, putsaa ja voitelee suuttimet, pumput yms.
Jossei ole yli 10 asteen pakkasilla tarve ajella niin sama se on olla kesädiesel tankissa.
Ainakin ABC dieselillä sujunut ookoo. Muutamana syksynä ottanut viimesestä takkauksesta näytteen litran lasiputeliin ja pakastimeen. Pakastin -25 ja parin vuorokauden päästä ihmettelemään...ei mitään näkyvää muutosta ole ollut.
-
Mutta jos on pohjosiin menossa niin biodieseliä saanee jolla pääsee pohjosen tankeille...
Kiuten jo sanoin, sitäkään ei vielä ole kun parissa paikassa...
-
Jossei ole yli 10 asteen pakkasilla tarve ajella niin sama se on olla kesädiesel tankissa.
Ainakin ABC dieselillä sujunut ookoo. Muutamana syksynä ottanut viimesestä takkauksesta näytteen litran lasiputeliin ja pakastimeen. Pakastin -25 ja parin vuorokauden päästä ihmettelemään...ei mitään näkyvää muutosta ole ollut.
Ei se parafiini taida levossa vielä kiteytyä silminnähden?
Vai miksi sitten jämähtää sinne suodattimeen?
-
lisäaineita ei kyllä nykydieseliin parane laittaa, ettei tule kallis kokeilu.
Syksyllä vikaan tankkaukseen diesel purgea mukaan, putsaa ja voitelee suuttimet, pumput yms.
Ollako vaiko eikö olla....
-
Purge ei ole mikään pakkaskestävyyttä lisäävä ihmeaine tai tankista vettä suuttimiin johtava alkoholia sisältävä tuholainen.
Lisäaine se on tietty myös mutta positiivinen sellainen. Parantaa vanhan auton käyntiä ja pienentää päästöjä.
Eikä ole tarvinnut suuttimia uusia eikä pumppuja.
Ollut itellä jo 18 vuotta kaikissa ford dieseleissä ilman probleemia.
-
No nyt vasta pääsin auton luo ja yritin letkulla imeä kesädieseliä pois mutta sieltä ei tullut mitään. Nyt on ollut 20 asteen pakkasia niin mietin että tarkoittaako jähmettymispiste sitä ettei se tulee siksi imemällä pois kun on jähmettynyt? Kannattaako siihen nyt sitten laittaa talvidieseliä?
-
Mikäs auto sulla olikaan? Onko putkessa verkko joka estää putken laiton tankkiin....
-
Mikäs auto sulla olikaan? Onko putkessa verkko joka estää putken laiton tankkiin....
Hei, auto on Fiat Ducato 2001 LMC Liberty 1.9ltd ei käsittääkseni ole verkkoa koska pari metriä pitkä letku meni kyllä miltei kokonaan en tiedä sitten olisiko siinä ollut niin vähän dieseliä
-
Pari metriä kuulostaa aika pitkältä. Eihän ole käynyt niin, että letkun pää on mennyt mutkalle ja noussut pinnan yläpuolelle? Jos ei ole ihan lörppää silikoni- tai kumiletkua niin helposti käy niin. Koita laittaa letkua tankkiin vähän vähemmän, aina 5cm kerrallaan lisää ja uusi yritys.
Miten koitat imeä? Pumpulla vai huulet letkun päähän ja imemällä? Jos jälkimmäinen niin sittenhän sen huomaa helposti. Jos tulee ilmaa niin letkun pää ei ole polttoaineessa. Jos taas vastapaine/vakuumi tuntuu mutta mitään ei tule letkuun niin sillon siellä on niin jampakkaa tavaraa ettei tule letkusta läpi.
-
Ei se kesädiisseli margariiniksi muutu vielä -20 asteessa. Joskus tuota kokeillut pakastimessa -29 asteessa ja kyllä se ihan juoksevaa nestettä vielä oli purkissa.
-
Pari metriä kuulostaa aika pitkältä. Eihän ole käynyt niin, että letkun pää on mennyt mutkalle ja noussut pinnan yläpuolelle? Jos ei ole ihan lörppää silikoni- tai kumiletkua niin helposti käy niin. Koita laittaa letkua tankkiin vähän vähemmän, aina 5cm kerrallaan lisää ja uusi yritys.
Miten koitat imeä? Pumpulla vai huulet letkun päähän ja imemällä? Jos jälkimmäinen niin sittenhän sen huomaa helposti. Jos tulee ilmaa niin letkun pää ei ole polttoaineessa. Jos taas vastapaine/vakuumi tuntuu mutta mitään ei tule letkuun niin sillon siellä on niin jampakkaa tavaraa ettei tule letkusta läpi.
Pitääpä kokeilla tuota jos auttais
-
Ei se kesädiisseli margariiniksi muutu vielä -20 asteessa. Joskus tuota kokeillut pakastimessa -29 asteessa ja kyllä se ihan juoksevaa nestettä vielä oli purkissa.
Juuri näin. Kyllä sen letkusta pitäisi vielä tulla hyvin läpi -20 asteessa. Suodattimeen alkaa kertymään parafiinia, mutta letkun läpi pitäisi kyllä tulla ongelmitta jos letkun toinen pää on tankissa ja toisesta päästä imaisee.
Kannattaa olla kirkasta letkua ja riittävästi tyhjää ennen suuta, jos itse imaisee. ;D Välttää polttoaineen päätymisen suuhun kun on vain riittävän nopeana. Helpottaa myös lapon aikaansaamista.
-
Juuri näin. Kyllä sen letkusta pitäisi vielä tulla hyvin läpi -20 asteessa. Suodattimeen alkaa kertymään parafiinia, mutta letkun läpi pitäisi kyllä tulla ongelmitta jos letkun toinen pää on tankissa ja toisesta päästä imaisee.
Kannattaa olla kirkasta letkua ja riittävästi tyhjää ennen suuta, jos itse imaisee. ;D Välttää polttoaineen päätymisen suuhun kun on vain riittävän nopeana. Helpottaa myös lapon aikaansaamista.
Eikös raskas kalusto käytä aikapaljon kesälaatua myös talvella. Lämmitetyt suodattimet?, isot polttoaine putket, nopea kierto. Kotimaan kuskit harvoin koppi kipattuna tienlaidassa.
-
Eikös raskas kalusto käytä aikapaljon kesälaatua myös talvella. Lämmitetyt suodattimet?, isot polttoaine putket, nopea kierto. Kotimaan kuskit harvoin koppi kipattuna tienlaidassa.
Webastot hyytyy ekana kun on ohuet letkut.
Mutta käyttää joo, kun hinta on eri ja talvilaatu nostaa kulutusta.
-
Eikös raskas kalusto käytä aikapaljon kesälaatua myös talvella.
Mistäs ne saa sitä kesälaatua talvella kun huoltoasemat myy vain talvilaatua? ::)
-
Mistäs ne saa sitä kesälaatua talvella kun huoltoasemat myy vain talvilaatua? ::)
Raskaankaluston tankkauspisteillä on aina kesälaatua tarjolla. Ainakin napapiiirin eteläpuolella.
-
Eikös raskas kalusto käytä aikapaljon kesälaatua myös talvella. Lämmitetyt suodattimet?, isot polttoaine putket, nopea kierto. Kotimaan kuskit harvoin koppi kipattuna tienlaidassa.
Polttoaine pysyy suht lämpimänä, jos auto käy jatkuvasti. Sen lämpötila nousee ruiskutuspumpussa aika korkealle. Se polttoaine, jota ei syötetäkään sylintereihin, palaa takaisin tankkiin. (Pumppusuuttimet ilmeisesti eri juttu, mutta onkohan niitä raskaassa kalustossa lainkaan.) Näin jatkuvasti käynnissä olevan auton polttoaine pysyy lämpimämpänä. Ainakin henkilöautoissa (VAG) on polttoaineen paluulinjassa jäähdytys, jotta kesähelteellä tankin lämpötila ei nouse liian korkealle. Raskaan kaluston osalta en tiedä, mutta voisi olla sama juttu. Siellä tosin tankit ovat kokonaan rungon ulkopuolella, joten jäähdytysvaikutuski n on suurempi kuin henkilöautoissa. Olisiko sitten suodattimissa lämmitys, kuten arvelitkin.
-
Polttoaine pysyy suht lämpimänä, jos auto käy jatkuvasti. Sen lämpötila nousee ruiskutuspumpussa aika korkealle. Se polttoaine, jota ei syötetäkään sylintereihin, palaa takaisin tankkiin. (Pumppusuuttimet ilmeisesti eri juttu, mutta onkohan niitä raskaassa kalustossa lainkaan.) Näin jatkuvasti käynnissä olevan auton polttoaine pysyy lämpimämpänä. Ainakin henkilöautoissa (VAG) on polttoaineen paluulinjassa jäähdytys, jotta kesähelteellä tankin lämpötila ei nouse liian korkealle. Raskaan kaluston osalta en tiedä, mutta voisi olla sama juttu. Siellä tosin tankit ovat kokonaan rungon ulkopuolella, joten jäähdytysvaikutuski n on suurempi kuin henkilöautoissa. Olisiko sitten suodattimissa lämmitys, kuten arvelitkin.
kaiken arvelit väärin.
ei ole lämmitystä suodattimissa, eikä moottorit käy koko ajan.
-
jossain autoissa sanotaan että tankki pitäs pitää kuumissa oloissa vähintään puolillaan koska polttoaine muuten ajossa lämpiää niin paljon että tankissa oleva pumppu ja mittari menee kabut...
-
siitäpä suodattimenlämmitin niin se syksyllä vaihtamatta jätetty likainen ja vettä kerännyt suodatin ei jäädy pakkasilla.
https://arcticheat.fi/products/arctic-fuel-cleaner-heater-suodatinlammitin
-
siitäpä suodattimenlämmitin niin se syksyllä vaihtamatta jätetty likainen ja vettä kerännyt suodatin ei jäädy pakkasilla.
https://arcticheat.fi/products/arctic-fuel-cleaner-heater-suodatinlammitin
jäätyis se tuollakin jos auto ei ole käynnissä
-
ei se taida tukkoon jäätyä kuitenkaan.... ainoastaan jos jäähilettä tulee polttoaineen mukana...öljyyhtiön lämpimästä maanalouis tankista ensin kylmään tankkiisi jossa jäätyy ja hileenä suodattimeen...
-
ei se taida tukkoon jäätyä kuitenkaan.... ainoastaan jos jäähilettä tulee polttoaineen mukana...öljyyhtiön lämpimästä maanalouis tankista ensin kylmään tankkiisi jossa jäätyy ja hileenä suodattimeen...
Olen noita maanalaisjärjestelm iä tehnyt ja mittarikenttiä, myös huoltanut 16 vuotta.
Säiliö maan alla noin 5 asteessa aina, kuorma tulee n 15 asteessa terminaalista ja pudotetaan. Kun mittarista lasketaan paljon ainetta se lämmittää mittarinkin ja tulee mittarista läpi hyvin, ei se sakkaannu vielä silloin. Jos mittari vähällä käytöllä alkaa putki ja mittari olla kylmä jolloin aine kohmettuu suodattimeen mittarissa. Joka talvinen operaatio oli vaihtaa mittareihin sokko kuppi suodattimen tilalle, jos se unohtui tiesi että pitää vaihtaa suodatin ja ottaa sihti pistoolista pois, sitten tuli, pahimmillaan kuin maitoa mutta tuli kuitenkin, autoihin jotka tankkas oli suodatin lämmittimet ja ajossa jatkuvasti tai lämpimässä tallissa. Ulkona tuli ongelmia. Suodatettavuus loppuu noin-15 asteessa kesälaadulla.
Helpoin apu saada lämpimään ja aikanaan oli laittaa diesel 100 lisäaine ja tankata talvilaatua, siten ongelma poistui yleensä yhden tai kahden tankkauksen jälkeen.
-
Ja vesitankkausta Reklamoidessa öljy-yhtiö väitti ettei vesi voi olla peräisin heidän systeemeistään tai tankeistaan kun on laaduntarkkailu ja suodattimet.... :laugh: :laugh: :laugh:
-
Kuinka pohjalla imuputki on niissä maanalaisissa säiliöissä ja paljonko sen alle mahtuu sitä vettä kertymään.
-
Ainahan öljysäiliöissä on sakka vara pohjalla eli ei ime ihan pohjasta, mutta jos sattuu tankkaamaan kohtuu pian tankin täytön jälkeen on vesi pisaroina ympäriinsä...ja varmaan kestää oman aikansa että asettuu pohjalle.
-
Kuinka pohjalla imuputki on niissä maanalaisissa säiliöissä ja paljonko sen alle mahtuu sitä vettä kertymään.
Polttoaineensäiliöl le tuova kuski tarkastaa vesitilanteen säiliössä joka kerta kun säiliön täyttää, näin kertoi Nesteen kuski tuossa Nesteen kylmäasemalla. Sanoi kyseisen aseman säiliöiden olevan "vedettömiä". Anturit säiliöissä jotka kertoo millainen vesitilanne säiliöissä on . . .
Se että onko jokaisella asemalla kyseiset laitteet veden tarkistukseen on sitten toinen juttu se . . .
-
"millainen vesitilanne säiliössä on"... :laugh:
Eihän siellä saisi olla tippaakaan vettä...pumppusuuti n korkkaa siihen paikkaan kun pisaran saa... ja se on a 700eur vaihtoineen per suutin ja pumppu jos menee niin jokusen tonnin lisää
-
Polttoaineensäiliölle tuova kuski tarkastaa vesitilanteen säiliössä joka kerta kun säiliön täyttää, näin kertoi Nesteen kuski tuossa Nesteen kylmäasemalla. Sanoi kyseisen aseman säiliöiden olevan "vedettömiä". Anturit säiliöissä jotka kertoo millainen vesitilanne säiliöissä on . . .
Aika kummallista...
Kun kevät tulee, en yritä 'tarkistaa', onko veneen tankissa vettä.
Nostan vähän keulaa ja työnnän putken sinne alakulmaa ja imaisen pumpulla muutaman desin.
-
Toista sataa diesel autoa mennyt käsien läpi tässä elämässä, eikä yhdenkään tankiiin ole tullut huoltoasemalta vettä.
Taidan käyttää Karapiliin verrattuna parempia asemia ;)
Tuommoisella tuurilla että saa vettä tankkiin muutaman vuoden välein tai normaalisti huollettuun ajoneuvoon suodattimen tukkoon
täytyy tehdä varmaan joka viikko lotto ja pääpotteja tulee useita vuodessa.
Ja ajoneuvot huolletaan huolto-ohjelman mukaan oli se huolto ihan mihin aikaan vuodesta vaan, eikä kyttäillä jotain syksyä.
-
Toista sataa? Nepäs on ollut huonolaatuisia....
Ajamalla ne viat tulee näkyviin, ei autoa vaihtamalla ;)
Saattaa olla täälläpäin huonompaa dieseliä tarjottu, kavereilta meni Avansikseeen myös vettä...moottorival o sytty...huollossa totesivat että ainakin pari suutinta ja pumppu on kärsinyt....vettä suodattimessaa... kotio...akku irti, moottori valo sammu...auto vaihtoon ennenkun valo syttyi uudelleen..... Tämä tankkaus kyllä eri asemalla noin 100km päässä.
-
Kuinka pohjalla imuputki on niissä maanalaisissa säiliöissä ja paljonko sen alle mahtuu sitä vettä kertymään.
Imuputki on n 7 cm pohjasta. On kiellettyä takata jos on pudotus päällä, toki nykyään ei vettä juuri missään ole, jollri manusluukku vuoda pintavettä, jolloin on paha vika.
Vettä voi olla n 100 litraa, mutta nykyään jo kymmenen vuotta ollut automaattinen mittaus joka kertoo säiliön määrän, tankkauksen määrän, mikäli katoaa jonnekin , samoin veden määrän ja hälyttää keskukseen.
Noitakin huoltanut ja asentanut. Ei pääse vesi vahingossa.
-
Toista sataa? Nepäs on ollut huonolaatuisia....
Ajamalla ne viat tulee näkyviin, ei autoa vaihtamalla ;)
Saattaa olla täälläpäin huonompaa dieseliä tarjottu, kavereilta meni Avansikseeen myös vettä...moottorival o sytty...huollossa totesivat että ainakin pari suutinta ja pumppu on kärsinyt....vettä suodattimessaa... kotio...akku irti, moottori valo sammu...auto vaihtoon ennenkun valo syttyi uudelleen..... Tämä tankkaus kyllä eri asemalla noin 100km päässä.
No osalla vuoteen 200 000km, kolmen neljän välein vaihto.
Toivottavasti ei koskaan tulla tutuiksi tai kavereiksi, sillä sen verta sinulle ja sinun tutuille ja kavereille tapahtuu noita negatiivisia asioita.
Taidat olla oikea pahanilmanlintu ?
-
Sen verran voin kommentoida, että säiliöissä on veden mittaus, eikä kyllä vettä pääse vahingossakaan autoihin, mutta onko auton tankissa mittausta?
-
Sen verran voin kommentoida, että säiliöissä on veden mittaus, eikä kyllä vettä pääse vahingossakaan autoihin, mutta onko auton tankissa mittausta?
Yleensä se mittaus on auton suodattimessa.