Kirjoittanut: tsahkali
« : eilen kello 22:46 »Autosta perävaunupistokkeen kautta latausta ilman DC-DC laturia välissä ei ole suositeltavaa, se rikkoo ajoneuvon laturin.
Miksi?
Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.
|
Miksi? Kirjoittanut: Mika.T« : eilen kello 20:29 »
Eikä edes DC-DC palikan kanssa. Nuo peräkärryn pistokkeille tulevat johdot on aivan onnettoman vahvuisia (lifepo4) akun latausta ajatellen. Mutta tulisihan siitä paukkulangasta latausvirran rajoitus vähän kuin itsestään, jos ei pala koko p*ska  Kirjoittanut: vaanari61« : eilen kello 19:46 »Huomioi latauskaapeleiden paksuus (neliöt) kun välimatkaa kertyy "poikkeuksellisen" pitkästi tai mitoita DC-DC laturi kaapeleiden mukaan.
Kirjoittanut: Jotahi Pientä« : eilen kello 17:32 »Kyllä Lifepolle olisi hyvä olla laturi joka on sille tarkoitettu, lataus kaavio on erilainen lyijy ja lithium akuille.
Autosta perävaunupistokkeen kautta latausta ilman DC-DC laturia välissä ei ole suositeltavaa, se rikkoo ajoneuvon laturin. Muutoin akun vaihto ei ole kuin vanha pois ja uusi tilalle. Toki lifepossa M8 ruuvattavat akun navat eli kaapelin päihin joutuu useissa tapauksissa vaihtamaan rengasliittimet, ellei jo ole valmiina. Invertterin kanssa on syytä huomioida lifepon max virran ulosotto, joka on usein 100Ah akussa 100A Kirjoittanut: ArcticKen« : 3.06.2026 kello on 22:17 »Arvoisat karavaanarit,
toivottavasti en tässä toista aiemmin esitettyä kysymystä. Jos hankin LiFePO4-akun vuoden 2006 Solifer-vaunuun, voinko jatkaa vaunussa olevalla normi 3-vaihe laturilla joka on mallia Mascot 2044 12V/20A? Jostakin luin ettei suositella normilaturin käyttöä koska sen sanotaan lyhentävän käyttöikää ja suorituskykyä. Sellainen 100 Ah LiFePO4-akku mahtuisi hyvin olemassa olevaan akkukoteloon ja akkukin on huomattavasti kevyempi. Onnistuuko myös tällaisen akun lataus autosta vai pitääkö siinäkin huomioida jotakin erityistä? Kiitos jo etukäteen viisaammille vastauksista. |