Kirjoittanut: volvo« : tänään kello 22:08 »2007 oli ensinmäinen auto missä oli ad blue järstelmä ja sillon oli hulto ohjelmassa että x km välein se pitää huudella tislatulla vedellä, ihmeen hyvin järjestelmä toimi vaikka siinä käytti pelkkää vettä. tietenkin silloin ei ollut mitään tehorajituksia. parin vuoden päästä tuli teho rajoitukset ja samalla jäi järjrstelmä huutelu pois huolto ohjelmasta. oliko syynä lainsäädäntö vai valmistajien ahneus?
Kirjoittanut: Lerssinen« : tänään kello 18:28 »2018 Duster on pihassa vielä ilman kusipönttöä ja jäänee uusimmaksi dieselautoksi tontilla koskaan, minun raja menee nimittäin adbluessa että sitä järjestelmää en vaivakseni ota..
Kirjoittanut: "Masi"« : tänään kello 14:12 »Ei mikään saastesysteemi ole pakollinen, ainoastaa pakollista että ajoneuvo täyttää saastearvomääräykse t.
Kirjoittanut: HiTec« : tänään kello 13:07 »Minä luulin että adblue on ollut pakollinen vuodesta 2015 kaikissa uusissa dieselautoissa. Mutta en ala asiasta vänkäämään. Ei ihan vielä tuosta, vaikka SCR ehkä se yleisin ratkaisu olikin, mutta tuohon aikaan vielä Renault/Nissan ainakin käytti NOx loukkua, joka siis ei AdBlueta myöskään tarvinnut. Kirjoittanut: K.E.V« : tänään kello 12:50 »Vuodesta 2014 vuoteen 2018 fiat käytti huijausohjelmaa täyttääkseen vaatimukset.Ei taids kuluttajaan vaikuttaa mitenkään? Kirjoittanut: Tietis« : tänään kello 10:48 »Minä luulin että adblue on ollut pakollinen vuodesta 2015 kaikissa uusissa dieselautoissa. Mutta en ala asiasta vänkäämään.
Kirjoittanut: "Masi"« : tänään kello 10:06 »Fiat Ducatot (näitähän valtaosa tarjolla olevista on) vuoteen 2019 saakka on ilman AdBlue-järjestelmää. Silloin ei taideta vielä olla yli 10 v vanhassa kalustossa. Olen katsonut autoja 2020 molemmin puolin. Vuosi sinne - vuosi tänne, jokainen auto on erilainen. Vaikka kaikki paperilla näyttäisi hyvältä voi käsissä olla pommi tai "ei niin hyvä" voi olla täydellinen helmi. Kun köyhä käytettyä hankkii, otetaan omasta mielestä paras ja sopivin siitä mitä on tarjolla ja mihin rahat riittää. Vuodesta 2014 vuoteen 2018 fiat käytti huijausohjelmaa täyttääkseen vaatimukset. Kirjoittanut: krtek« : tänään kello 09:57 »Fiat Ducatot (näitähän valtaosa tarjolla olevista on) vuoteen 2019 saakka on ilman AdBlue-järjestelmää. Silloin ei taideta vielä olla yli 10 v vanhassa kalustossa. Olen katsonut autoja 2020 molemmin puolin. Vuosi sinne - vuosi tänne, jokainen auto on erilainen. Vaikka kaikki paperilla näyttäisi hyvältä voi käsissä olla pommi tai "ei niin hyvä" voi olla täydellinen helmi. Kun köyhä käytettyä hankkii, otetaan omasta mielestä paras ja sopivin siitä mitä on tarjolla ja mihin rahat riittää.
Kirjoittanut: Tietis« : tänään kello 08:32 »Asiaan liittyy sitten sekin näkökulma, että jos haluaa dieselauton ilman adblueta, joutuu ottamaan jo yli 10 vuotta vanhaa kalustoa. Siinä on sitten mahdollisesti monia muita kulumisesta johtuvia korjauskohteita luvassa. Tietysti jos on muutenkin tuon ikäisen kulkineen hankkimassa, sittenhän tuo ei ole niin iso juttu. Mutta enpä nyt lähtisi ehdoin tahdoin hankkimaan reilusti vanhempaa kulkinetta kuin mitä muuten olisin hankkimassa, pelkästään välttääkseni Adblue-järjestelmän.
Kirjoittanut: krtek« : tänään kello 06:06 »Kiitos kaikille vastauksista. Tämän lyhyen pikakyselyn tuloksena sanoisin, "ehkä on, eikä ei". Jos haluaa ottaa varmemman päälle niin ilman AdBlueta on parempi vaihtoehto. Eihän se mitään auton toimivuudesta takaa vaikka olisi ilman AdBlue laitteistoa mutta olisi yksi mahdollisesti vikaantuva kohta vähemmän.
Jos hankkii sellaisen auton josta tuo löytyy niin kristallisoitumisen estoaine käyttöön ja ainakin talvella Defrostaa tankkiin. Jos ei raakaa Defrostaa niin pakkasen kestoa lisäämässä. Mielenkiinnolla odotan millaiseksi aineeksi tuo Defrosta pidemmän päälle osottautuu. Onhan sitä testattu mutta pidempi aikainen käyttö varmasti näyttää todellisen tilanteen, seuraako ongelmia pidemmällä aikavälillä. |
