Kirjoittanut: 88k5« : eilen kello 23:12 »Varmaan pitäisi,.mutta eipä taida löytyä eurooppalaisista uppopumppujärjestel mistä tyhjennysventtiiliäOnko talvimerkkejä, missä ei ole? Aiemmissa kotimaisissa oli. Italian autossakin oli (painevesi).. Truman automaatin korvaisin välittömästi manuaalihanalla. Jakotukkien asennonkin voi laittaa sellaiseksi, että tulolinja on alin/pääty, että tyhjennyshanalle on alamäki  Kirjoittanut: Ossi66« : eilen kello 22:55 »On kyllä itsellä. Tosiaan, onko Truma boilerin kanssa oltava aina tyhjennys? Alden boilerille on tietysti tyhjennys, mutta sillä ei kyllä saa jakotukkeja ja putkia kokonaan tyhjäksi. Kirjoittanut: K.E.V« : eilen kello 19:10 »On kyllä itsellä.
Kirjoittanut: Ossi66« : eilen kello 18:54 »Kannattaa miettiä sitä oman järjestelmän komponenttien järjestystä ja sijoittelua. Varmaan pitäisi,.mutta eipä taida löytyä eurooppalaisista uppopumppujärjestel mistä tyhjennysventtiiliä Kirjoittanut: 88k5« : eilen kello 16:26 »Kannattaa miettiä sitä oman järjestelmän komponenttien järjestystä ja sijoittelua.
Kuullostaa kysyjän vaunussa olevan jotain "vinksallaan". Ihan loppuunasti valmistaj ei ole ehkä pohtinut/toteuttanut.. Järjestelmän alimmassa pisteessä pitäisi olla pumpun jälkeen tyhjennysventtiilii t jossain lähellä lattian rajaa. Ja jakotukit, putket, pumppu ja boileri tietty ylempänä.. ja korvausilmaa putkiston pitää saada (hanoista), että tyhjentyminen olisi edes mahdollista. Itse aina (viimeksi yli -20C kelissä tyhjensin) varmistan sujuvan tyhjentämisen, sillä että kierrätän suihkulla Alden pannullisen kuumaa vettä suoraan tuorevesipyttyyn (huoltoluukun kautta), jossa enää ~10litraa jäljellä ennen operaatiota. Tuon ylimääräisen tyhjennys aina harmaavesisäiliöön pesualtaista viemäreiden kauttan, niin puhdistuvat ne ja vesilukotkin.. Surflown pumppua ajaen kuivaksi lopuksi kun hanat puhallettu tyhjiksi. Pumpusta tulosihti vielä puhdistukseen ja liittimet irti molemmin puolin. Imuputki tyhjenee tankkiin liittimen irroituksen myötä. Hanojen tyhjäyksen yhteydessä kemssan huuhtelupainiketta pitäen pohjassa valuu vedet ja helmet putkistoon takaisin (ja tyhjennysventtiilis tä ulos).Tässä tietty auttaa tuplapohja-auton 35cm lattiakorkoero.. Jos pakkaskeleissä haluu lähteä uudelleenreissuun kannatta tyhjennysventtiilit lopuksi sulkea, etteivät jäädy pisaroista aukiasentoon/vuotaviksi - sitten niitä vaikea sulkea kun vettä on lisäämässä seuraavaan lähtöön.. Kirjoittanut: Yrjö« : eilen kello 15:58 » ^ Näin minäkin toimin, paitsi ei ole takaiskuventtiiliä ja vesijärjestelmän olen tehnyt "omasta päästäni", eikä ole lämmintä vettäkään.
Kirjoittanut: Ossi66« : eilen kello 08:03 »Yritetäänkö hommasta tehdä liian vaikeaa, minä irroitan takaiskuventtiilin uppopumpun yläpuolelta ja imaisen siitä märkäimurilla vedet pois.
Ikään ei ole jakotukki porsinut. Onhan kysyjällä ne solukumikuutiot tallessa jakotukin sisällä, jotta on jäätymiselle lajenemisvaraa? Jos ei ole imuria käytössä, puhaltelukin toiminee riittävästi, kunhan takaiskuventtiili poistetaan säiliön puolelta. Kirjoittanut: "Masi"« : eilen kello 06:37 »Tämmöinen pumppu ja ilma liikkuu.  Kirjoittanut: Yrjö« : eilen kello 05:51 » Mulla tuli mieleen.
Ehkä se on niinkuin entisen alokkaan asento, ei parane korjaamisesta--vaan pitää tehdä uudelleen? Alhaalla oleviin kohtiin venttiilit ja letkut lattiasta läpi. Kaatoa tehdän vettiileihin päin, mahdollisesti aisaa nostamalla/laskemalla/ ajamalla toinen pyörä kiilan päälle? Tähän vielä puhallus varmistukseksi. Kirjoittanut: Karabiilisti« : 22.02.2026 kello on 20:57 »KOmpuran kanssa kannattaa olla varovainen ettei pullauta järjestelmän osia rikki. Ei oo tarkoitettu 8-10 barille...
Miten olisi säiliö tyhjäksi ja sitten sisään pari litraa vettä jossa vähän etenolia...(vaikka kossua pari desiä)...ja pumppaa sitä joka hanasta ja sitten lopuksi puhaltelee pois mitä lähtee. Se mikä jää vetää hileeseen mutta ei riko paikkoja. |
