Kirjoittanut: tsahkali
« : 14.01.2026 kello on 21:44 »https://www.liqui-moly.com/fi/fi/dieselin-jaeaetymisenestoaine-k-p000033.html#2800
Ompas jännää ainetta, parantaa pakkaskestävyyttä mutta ei siedä jäätymistä!
Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.
|
Ompas jännää ainetta, parantaa pakkaskestävyyttä mutta ei siedä jäätymistä! Kirjoittanut: porakone« : 14.01.2026 kello on 20:14 »Me tuolla työmaallai myytäis tohon tarkoitukseen mielummin tätä joka ilmoittaa olevansa nimenomaan pakkasenkeston parantamiseen, mutta sitä tunnettua jäänestoainetta ne kaikki aina vaan haluavat:
https://www.liqui-moly.com/fi/fi/dieselin-jaeaetymisenestoaine-k-p000033.html#2800 Kirjoittanut: Karabiilisti« : 13.01.2026 kello on 12:47 »Hätä avusta voi seurata suht kallis remontti noissa nykymoottoreissa. Vähän kuten apuvirran käyttäminen tai antaminen saattaa aiheuttaa tuhansien e laskun.
Toisaalta jossei sitä diesel 100 ole takaboxissa niin ei sitä hätätilanteeseen kyllä helposti saakaan... Kirjoittanut: Aakku« : 13.01.2026 kello on 11:00 »No ei sinne normaalisti mitään pidäkään itse lisäillä, mutta ongelmatilanteissa homma pikkasen muuttuu ja silloin esim. juurikin tuo Diesel 100 on hyvä vaihtoehto.Ok... Edelleenkään ei kyllä suositella alkoholipitoista Diesel 100 ainetta Common Rail järjestelmille. Hätähän ei lue lakia. Kirjoittanut: reissu« : 13.01.2026 kello on 10:58 »Tässä lienee syy... Kun se suodatin on tukossa runsaan parafiinin vuoksi, niin jos sen lämmittää vaikka 30 asteeseen ja kaikki parafiini siinä saa rauhassa sulaa, niin aluksi käynnistyksessä tuleekin aika parafiinirikasta polttoainetta. Mitähän tekniikka tykkää? Kyllähän se hyvin sulanut parafiini jo sitten menee suodattimesta läpi? Kirjoittanut: HiTec« : 13.01.2026 kello on 10:33 »Kymmenen vuotta sitten ohjeistettiin, ettei dieselin sekaan pidä laittaa mitään lisäaineita. No ei sinne normaalisti mitään pidäkään itse lisäillä, mutta ongelmatilanteissa homma pikkasen muuttuu ja silloin esim. juurikin tuo Diesel 100 on hyvä vaihtoehto. Kirjoittanut: Aakku« : 13.01.2026 kello on 10:21 »Onko yleisohjeet muuttuneet...?
Kymmenen vuotta sitten ohjeistettiin, ettei dieselin sekaan pidä laittaa mitään lisäaineita. Itse en niihin aikoihin käyttänyt kuin Fortea suuttimien puhdistukseen. Onko nykyisin lisäaineet sitten suositus taas? Kirjoittanut: tsahkali« : 13.01.2026 kello on 10:04 »Nykyisin hän tuo talvilaatua m.polttoöljyä n. puolet mittarista kesälaadun joukkoon, kun talviajo on vähäistä, eikä kovilla pakkasilla ollenkaan. Edelleen: Ei estä parafiinin kertymistä suodattimeen, se vaan kestään hieman pidempään. Reilusti yli suositusten Diesel 100:sta tankkiin, niin se kyllä avaa suodatinta. Kokeiltu on, yli 40 asteen pakkasella... Kirjoittanut: Yrjö« : 13.01.2026 kello on 08:47 »Eli käytännössä se tukkeutunut suodatin oli vaihdettava, jos mieli ajoon ennen Juhannusta.Eikös suodattimen kunnolla lämmittäminen auta ekaan käynnistymiseen? Naapurin vävy aikoinaan teki työnsä lentopolttoaineiden tankkauksen kanssa. Hän toi harraste traktorinsa tankkiin talvisin sitä sitä viimeistä laitteiden huuhteluainetta, nk. lentokelpoista polttoainetta vähäsen, koska hän säiliöautolla otti kotiinsa kesälaatua. Nykyisin hän tuo talvilaatua m.polttoöljyä n. puolet mittarista kesälaadun joukkoon, kun talviajo on vähäistä, eikä kovilla pakkasilla ollenkaan. Kirjoittanut: Karabiilisti« : 13.01.2026 kello on 08:33 »Eikös sitä parafiiniä lilluttele siellä tankissa ja putkistoissa joka paikassa....muualla kin kuin suodattimessa...
nykydieseleille pahempi kuin vanhoille koska suutinten reikäkoko nykyään mikroskooppinen ja paine iso. |