Kirjoittanut: armas ujomieli
« : tänään kello 18:34 »Noni hyvä hyvä 
💪 Tuossa aatellut että joskus lumihangessakin pikku pesun suorittaisi
💪 Tuossa aatellut että joskus lumihangessakin pikku pesun suorittaisi 
Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.
Kirjoittanut: "Masi"« : tänään kello 18:25 »Nyt on omavalmiste paku vieressä ja agre käy💪 Nyt kaikki me "oikeatkin" caravaanarit reissun päälle eikä vain kermaperseillä palstalla Matkamökki on lämpeämässä, huommenna vesisäiliö täyteen niin saa reissussa hiet pestyä pois ilman juoksentelua pitki ja poikin kyliä etsin pesupaikkaa  Kirjoittanut: armas ujomieli« : tänään kello 18:17 »Nyt on omavalmiste paku vieressä ja agre käy💪 Nyt kaikki me "oikeatkin" caravaanarit reissun päälle eikä vain kermaperseillä palstalla
Kirjoittanut: Karabiilisti« : tänään kello 15:14 »Mulla se (krominen pallosulku) Rimorissa oli ihan suoraan eristetyn ja lämmitetyn pytyn pohjassa pystyssä, eikä jatkona mitään letkua kuten esim. Kafissa, jossa hana ja säiliö lattian yläpuolella - alapuolella kumiletku jonka sai jääpuikoista vapaaksi puristelemalla Molempia tapoja on tullut kokeiltua mutta tuossa hana suljettuna oli ongelma se että saat sitten viedä sen harmaa vesi tankillisen kotio kun on hana jäässä tai tankin pohja. Reissussa ikävä sulatella. Lyhyemmällä reissulla tuo tietty ok, kunhan ei tule tankki täyteen. Hana auki tulee jääpuikkoa mutta ei se tukkoon ole ehtinyt omassa käytössä, säiliön ollessa tyhjä esim tiski tai suihkuvesi on aika lämmintä ja sulattaa kyllä puikon... edellä mainitussa tapauksessa tankissa taas valmiiksi jo kylmää vettä joka ei pienestä lisämäärästä juuri lämpene. Kaksoispohja miehiä tuo ei koske....eikä niitä joilla tankki sisäkaapissa. Kirjoittanut: Tietis« : eilen kello 16:40 »Minun käsittääkseni nelivetoautolla vasta kunnolla jumiin jääkin... Se on juuri näin. Nelivedolla voi jäädä jumiin paikkoihin, joihin ei 2-vetoisella edes pääse  Kirjoittanut: 88k5« : eilen kello 16:18 »Riippuu, missä se venttiili on.Mulla se (krominen pallosulku) Rimorissa oli ihan suoraan eristetyn ja lämmitetyn pytyn pohjassa pystyssä, eikä jatkona mitään letkua kuten esim. Kafissa, jossa hana ja säiliö lattian yläpuolella - alapuolella kumiletku jonka sai jääpuikoista vapaaksi puristelemalla Kirjoittanut: tsahkali« : eilen kello 15:55 »Itsen (enää sitten Rimorin) "lämpene" tuolle hanan aukipidolle - ei se lämmitys niin tehokas ole pitämään venttiiliä sulana. Riippuu, missä se venttiili on. Ja siitä, miten pitkä putki on venttiilin jälkeen. Kirjoittanut: 88k5« : eilen kello 12:48 »Itsen (enää sitten Rimorin) "lämpene" tuolle hanan aukipidolle - ei se lämmitys niin tehokas ole pitämään venttiiliä sulana. WC käynnin päälle käsien pesu, harmaa tankissa vettä juuri kahvikuppillinen, että pieni noro syntyy ja parinkympin kellissä jää puikoksi kertyy .. päälle ajossa putkistosta ja vesilukoista läikähtää lisää ja puikko kasvaa tulpaksi..
Toimii paikalla ollessa paremmin, ja jos puikkovahti löytyy  Kirjoittanut: Karabiilisti« : eilen kello 11:56 »Eriste ei tosiaan koskaan estä jäätymistä, ainoastaan hidastaa sitä ja sitten hidastaa sulamistakin.
Tankki oltava lämpimässä tai saattolämmitys....t ai sitten hana auki. Kirjoittanut: 88k5« : eilen kello 10:45 »Taisin katsoa Vesan videon "vain toisella silmällä", ja olin huomaavinani atrian "NordicEdition" puoliksi tehty
Totuus kuitenki fyllatuissa harmaavesisäiliöstä, että mikään eriste ei auta, jos sinne sisään ei lämpöä jostain tule... paikalla ollessa/ajossa oltava lämmitys harmaapytyssä/sen tilassa.. Atrian ongelma on tuo tyhjennysputki (venttiilin ja tankin väli) - vain saattolämmitys pitää sulana kun vesi seisoo siinä, aika iso määrä eristettä pitäisi olla ympärillä jos passiivisesti lämpimäna haluisi pitää. On niitä oikeita talviautoja jossa koko tyhjennyspuoli on lämpöissä/korkeassa tuplapohjassa. Talvella tietty tyhjennyksessä pitää lattialäpiveinnin eristetulppa avata ja tyhjennysletku tuikata siitä ulos jne. Ja purkaa sydeema takaperin. Kesäisin sitten nopeammin suoratyhjennys huoltoluukun- ja korkin kautta nykäisten tankinpohjatulpan ketjusta ajokaivon kohdalla (toimii kyllä pakkasissakin).. esim. Fränkissä, ja on niitä muitakin merkkejä Tässä voi käydä suihkussa vaikka keskitalvella moottoritieajossa, ja tyhjentää viikonpäästä offgrid-reissussa sopivassa kohdin (vaikka ojaan, aurauspenkkaan  ).Enkä tiedä onko välttämätöntä Alden tuossa Vesan paneelissa ottaa sähkövastuksia poispäältä ajoon (kun vaihtimesta ottaa) - ei ainkaan mekaanisessa panelissa. Edes kaasuakaa, ainakin mulla voi olla kaikki päällä. Mersussa pysyy moottorilämmöt >80 C ajossa (ilman Eberä) kun keula altapäin ummessa kardaanille saakka.. keulan grilli ja ala-aukot sivussa syyläristä ovat aika pienet (etupään pohjalevy pitää ottaa kesäksi pois). Kun pidän kaikki lämmitysmuodot päällä aina, niin priorisointi vastaa siitä että viimeisenä kaasua käytetään, jos muita ei tarjolla.. Pidemmillä huolta-asemakäynneillä ehtii Alden pakoputki tohottaa, ellen kaasun pihtauksen takia jätä Eberiä päälle, niin vaihdin hoitaa.. Takaveto luistonestolla ja kitkat (N Hkpl) ihan toimiva kompo.. on ollut tilanteita pohjoisen keväthangilla, että ketjuihin joutunut turvautumaan. Siinä sohjolumessa ei nastoista apuja. Ketjut pitää osata arvioida laittaa helpossa paikassa jo valmiiksi päälle eikä jumissa, eli siinä vaiheessa ennekuin nokkaansa hankaluuksiin työntää.. Pari päivää ennen auto lämpimäksi, päivää ennen jääkaappi päälle vedet sisään (tankki täyteen, parantaa vetopitoa 150kg kun taka-akselin päällä), reissukamppeet autoon, jne.. koko reissu ajoineen +20C sisälämpö jatkuvana koko 7½m matkalta lattioita myöten. Siinä ei truman nopeampi lämpeäminen ei pärjää. Villa/talvivermeet ja kengät pidetään kaapissa ajonajan.. mikään ei poikkea kesäreissuista kuin silloin, jos astutaan autosta ulos |