Kirjoittanut: seppoko
« : 8.01.2026 kello on 15:59 »Parikytä pakkasta ja hupiakun jännite 11,7V. Latasin varmuuden vuoksi kun en tiedä pakkas/jännite rajoja. Ei ainakaan niin jäässä ollut, ettei ohjaustaulu ollut toimimatta.
Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.
Kirjoittanut: tsahkali« : 8.01.2026 kello on 13:52 »Akun halkeaminen on kyllä ihan riski vaikka se tuntuisikin oudolta. Yksi akku on mennyt. En sitten tiedä, eikö kestänyt pitkää pakkaskautta, vai kyttäsikö auto, milloin raollaan ollut ikkuna suljetaan? Halki oli mutta maahan meni hapot, eikä sen kummenpaa. Jos akku on jossain kotelossa, tai penkin alla, niin..... Kirjoittanut: Karabiilisti« : 8.01.2026 kello on 10:50 »Akun halkeaminen on kyllä ihan riski vaikka se tuntuisikin oudolta.
Yksi vajaaksi päässyt akku joskus halkesi volkkarissa...ja paitsi itse akun tuhoutuminen niin se ulosvaluva akkuhappo on aika ikävää auton rakenteillekin. Kirjoittanut: Aakku« : 8.01.2026 kello on 08:12 »^
Jos kopioitu tekoälyä, niin lähde olisi hyvä mainita alussa... Tekoäly on myös loistava valehtelija. Kun kysenlaistaa jonkun asian, niin tekoäly vaihtaa vaihtaa mielipiteensä monesti lennossa. Kannattaa siis kyseenalaistaa tarvittessa. Toki se on tosihyvä hakukone. Kirjoittanut: Karabiilisti« : 8.01.2026 kello on 08:00 »Huomioiksi tuo jäätymisriski.....
Lyijyakku (auton perinteinen akku) Täyteen ladattuna (100%) elektrolyytin (rikkihapon ja veden seos) jäätymispiste on noin –70 °C, joten se ei jäädy helposti. Puoliksi ladattuna (noin 50%) jäätymispiste on jo noin –25 °C. Lähes tyhjänä (alle 20%) jäätymispiste nousee jopa –10 °C: ? tällöin akku voi jäätyä ja haljeta pakkasyönä, jos lämpötila laskee tarpeeksi alas. Eli lyijyakku jäätyy rikki yleensä silloin, kun sen varaus on alle 40–50 %. AGM- ja EFB-akut (nykyaikaiset start-stop -akut) Näissä akkugeeli tai lasikuitumatto sitoo elektrolyytin, joten jäätyminen on harvinaisempaa. Silti, jos varaus laskee alle 12,2 V (noin 50 %), jäätymisriski kasvaa. Litium-akut (esim. LiFePO?) Ne eivät jäädy rikki, mutta niitä ei saa ladata pakkasessa (alle 0 °C), koska se voi aiheuttaa litiumin metalloitumista ? pysyvä vaurio. Purkaminen (käyttö) onnistuu yleensä vielä –20 °C asti. Kirjoittanut: Aakku« : 7.01.2026 kello on 18:20 »Jos liikkuu talvella vaikka parin kolmenviikon välein , niin sehän ei varmaan ole pitkäaikaissäilytys tä, vaan akun voi ladata siinå tauon aikana. Pitää vaan olla lämpö päällä. Mutta jos kuten minä pidän 5 kk tauon, niin jätän akut n. 40% ja otan ne lämpimään säilytykseen, vaunu saa olla kylmillään.Noin minäkin tekisin, jos noin pitkä tauko olisi... Akut ovat keveitä liikutella, mutta joissakin kulkimissa hyvin ahtaissa paikoissa. Nyt tyydyn kuitenkin vain maajohdon irrottamiseen. Akut kyllä kestää käsittääkseni jäätymistä, kunhan niitä ei jäätyneinä lataa. Tästä syystä katkaisen aina virrat ajoakulta DC/DC laturille ja samoin paneelijohdon irroitan. Siitäkin huolimatta vaikka akuissa on kylmän akun latauksen esto. Tulee sitten tuplavarmistus. Itse teen talvisin jonkun reissun yleensä kuukauden välein. Kirjoittanut: Nakertaja« : 7.01.2026 kello on 16:30 »Ajatuksenakin mahdoton...Jos liikkuu talvella vaikka parin kolmenviikon välein , niin sehän ei varmaan ole pitkäaikaissäilytys tä, vaan akun voi ladata siinå tauon aikana. Pitää vaan olla lämpö päällä. Mutta jos kuten minä pidän 5 kk tauon, niin jätän akut n. 40% ja otan ne lämpimään säilytykseen, vaunu saa olla kylmillään. Kirjoittanut: Aakku« : 7.01.2026 kello on 15:08 »Pitkäaikaistalvisäilytyksessä toiminut hyvin auto jatkuvasti piuhassa ja välissä kellokytkin. Alylaturi lataa tunnin päivässä.LFP akut eivät sitten saa olla jäässä, kun niitä lataa... Akut, tai auto vaativat silloin jatkuvan lämmityksen. Kirjoittanut: ohikulkija« : 7.01.2026 kello on 15:04 »Omassa näkyi olevan kaksi desimaalia.Ei ne näkyvät desimaalit välttämättä tarkoita oikein mitään. Monissa BMS jättää noteeraamatta kaikki alle 1A tai 0.5A virrat akun varauksesta kirjaa pitäessään joten talvisäilössä saattaa käydä niin että appi näyttää 100% mutta akku on tyhjä, jos pitkään seisottaa ja joku pieni kuorma päällä. Kirjoittanut: Karabiilisti« : 7.01.2026 kello on 12:44 »Pitkäaikaistalvisäi lytyksessä toiminut hyvin auto jatkuvasti piuhassa ja välissä kellokytkin. Alylaturi lataa tunnin päivässä.
Eka akku kesti 16 vuotta joten ei paha systeemi kaiketi. |