joten jos ensiksi suihkuttais kotelosuojaa pinnalle ja siihen sitten jotain kiveniskumassaa päälle tms..?
- Noinhan tuossa juuri neuvottiin(#38), ensin ruostesuojaus-- sitten massa. Tuota järjestystä
ei voine liikaa korostaa. Ja riittävästi jähmettymisaikaa suojaöljylle.
- Itse olen äärimmäisen kitsas massauksen suhteen, massaus on niin salakavala siitä
että se haittaa suojauksen onnistumisen jälkivalvontaa. Tyypillisesti massaan vain
kriittiset kiveniskualueet (suoraanajettaessa) eli en edes pyöränkoteloita kauttaaltaan.
Muusta alustasta puhumattakaan. Yhtenä perusteena tuossa on lisäksi havainto siitä
miten hyvin kotelosuoja selviää alustassa. Ja kun ei enään selviä niin täydennän sitä
mieluummin kuin katselen komeaa massaa jonka alle en pääse näkemään.
- Kuivatuskin pesujen jälkeen asettaa omat vaatimuksensa. Omat suojaukseni ajoitan kesän
kuumimpaan hetkeen, jos siihen sattuu sateita ja on tarpeen ajaa märällä niin siirrän
toimenpidettä.
Miten muuten tuo tehtaan maalipinta.... onko se todella vain maalipinta, ei ruiskutettu
muovi? Katsoitko tarkkaan, tuo nimittäin muuttaa asiaa jos noin olisi.
Puuosien suojaukseen olen käyttänyt pellavaöljyä joka on terästetty metyleeni-bis(tiosyanaatti):lla.
Siitä hankala homma että lisää sitä ei enään taida saada, joskus on saanut myydä yrityksille
mutta taidettiin kieltää kokonaan parisenkymmentä vuotta sitten. Tuntuisi siltä että karavaani-
vehkeitten alla on niin arvokkaita puuosia että niitä varten pitäisi syntetisoida jotain uutta
ratkaisua. Mutta mitä..... voisiko perustua kupariin tai 6-arvoiseen kromiin...?
Hieman rekvisiittaa, kaikenlaista ruostesuojausvempel
että on tullut vuosien mittaan kehiteltyä
kun kaupallisten valmistajien suunnittelijat eivät koskaan mene auton alle "tuotostensa" kanssa.
Eräs vinkki jota voi käyttää moneen muuhunkin(1).... tuollainen tuli tehtyä kun kyllästyin
painepesurin varren kanssa touhuamiseen.
Olipa juhlavaa suihkutella tuolla auton alla. Tietysti pitää muistaa että tuolla suihkuttaa
silmänräpäyksessä myös naamaansa, ei sovellu hosakoille. Eikä täytä konedirektiivin
vaatimuksia.
Tarvitaan varajatkovarsi (tai se ainut alkuperäinen), putki väliltä poikki ja TIG:llä 45ast.
kulma suuttimen viereen, hydrauliikkaliike prässää liittimet pienimmälle letkulle mitä löytyy ja
siinä se.
(1) Karavaanareille erityisesti.... tuolla on kiva painepestä vesisäiliö kun saa suuttimen
kourassaan luukusta sisälle.
