Kirjoittanut: mike« : 8.06.2015 kello on 14:02 »Vaihda uusi vanha varalle mukaan varoiks. -jos vielä siihen laturiin saisit uuden hihnapyörän niin tulis hyvä.
Samalla kun vaihtaa hihnan niin kannattaa kokeilla onko vesipumpun laakerissa väljää. Mulla tiputti aavistuksen tuo pumppu ja sai hihnan kans vinkumaan. Kirjoittanut: Raksaus« : 8.06.2015 kello on 13:27 »Poropeukalona ja aikataulun takia varasin Hyvinkäältä AD huoltamolta ajan kun huomenna lupasivat tehdä. Autolla on nyt tuon kitinän vallitessa tehty yksi reissu Kuopioon, Helsingin reissu ja Reissu Helsingin kautta Lohjalle. ASiantuntija sanoi, että hihna tulee vaihtaa myös uudestaan, että on jo varmasti mennyt piloille. Toisaalta jostain keskustelusta aiheesta luin, että nämä yleensä venyy ja vaatii sen kiristyksen nämä nykyaikaiset hihnat, mutta sen jälkeen homma helpottaa. Kuopion reissun kotiintulo-osuudella tuo vinkuminen kyllä jonkin verran yleistyi ja alkoi jo vinkumaan jossain tilanteissa ajon aikanakin.
Eli enemmän tässä on murheena se, että jos uusiksi asennettu hihnakin alkaa sitten vinkumaan kun olen päässyt tuonne lahden eteläpuolelle ja vähän eteenpäin, niin siellä asian selvittäminen nyt ainakin pienen lisävaikeuskertoime n saa. Eli kumpi minun kannattaisi tehdä, vaihdattaa tuo hihna suosiolla, vai pyytää vain kiristämään? Kirjoittanut: Mjerica« : 8.06.2015 kello on 04:11 »Tietenkään hihnan ei ole soveliasta vinkua ajon aikana.
Itse kuitenkin säädän hihnan niin että koneen käynnistyttyä hihna hienokseltaan kitisee kun akku on vielä kovasti kuormittamassa, tarkoittaa siis n. ensimmäista 15s. Dieselissä on tällöin vielä jälkihehkutus päällä, tekee noin 50A kuormaa ja silloin en yritäkään saada hihnaa täysin äänettömäksi. (Taidan jossain vaiheessa luopua tuosta jälkihehkutuksesta mutta se on sitten oma aiheensa) Niin muodoin, joskus kun hihna on ollut jo liiankin löysä on tullut aihetta pian liikkeellelähdön jälkeen hellittää kuormaa (ajovaloja sammuttamalla) sen verran että laturin saa kierroksille jolloin sen vääntömomentti laskee. Tällainen temppuilu ei varmaankaan sovi kaikille ja itsellenikin vaan siiheksi että tulee hihnaa (hieman) kiristettyä. Kuitenkin siis jälkihehkun ajan annan koneen aina käydä tyhjäkäyntiä. Voisipa sanoa että aiheen aloittajan kuvaama hihnan kireys on lähestulkoon se mihin itse sen tarkoituksella säädän. Jos nyt joku ei jo arvannut niin kerrottakoon että vesipumpun laakereitahan tällä on tarkoitus armahtaa. Ducatossa semminkin kun vesipumpun vaihtoa ei ole liian helpoksi tehty. Ja armahtuu siinä samalla laturin omatkin laakerit. Tästä syystä vipuvarren käyttö hihnan kiristyksessä jää omalta osaltani väliin. Laturia väännän vaan korvakkeesta sormin, voima ei kovin suuri ole ja senkin osaan jo kirjaimellisesti näppituntumalla arvioida. Saan sen kyllä täysin hiljaiseksikin ilman vipuvartta, kokeiltu on. Varsin mielenkiintoista että joku tuon tekee yläpuolelta. Itse luovutin oitis ja kaiken laturiin tai apulaitehihnaan liittyvän olen hoidellut (gynekologian termein) "alateitse". Varmistaakseni että hihnan vaihto onnistuisi tarvittaessa "kenttäolosuhteissa" olen pitänyt mukana oheisen kuvan mukaista lyhennettyä 17mm:n haarukkaa. (Ja 19mm:n tavallista lenkkiä). Sen turvin laturin löysäys ja lukitus on onnistunut ilman suurempaa tuohtumusta. (Siis suurempaa kuin italialaisten kanssa normaalisti.) Avaimen kokonaispituus siis 3 1/4", tuota pidemmän kanssa tulee vaikeuksia. Aloittajalle vielä tuosta auton alle pääsystä. Oman kokemukseni mukaan jos keulaa, edes oikeaa puolta pystyy kohottamaan kymmenen senttiä niin homma onnistuu, viisitoista olisi jo hyvä. Pitäen mielessä tuon tulevan reissun saattaisi olla harkinnan arvoista pitää mukana pari ramppia, lankuista tai kertopuusta tehtyä. Niillä helpottaisi tilannetta myös jos tulee tarve saada hieman alkukohotusta tunkin alle saamiseksi renkaan tyhjennyttyä.  Kirjoittanut: tsahkali« : 7.06.2015 kello on 23:35 »Hihnan kiristys onnistuu pykälättömällä räikkäavaimella yläkautta. Säätöpultin liike on pieni, että räikän hammasväli on liikaa. Hommasi tuohon työhön aikoinaan sellaisen pykälättömän. Minä aikoinaan sahasin lenkkiavaimen poikki ja hitsasin pään sopivaan kulmaan. Ehkä sellainen 'mutkalenkki' olisi kans sopiva? Kirjoittanut: mjh48« : 7.06.2015 kello on 20:50 »Hihnan kiristys onnistuu pykälättömällä räikkäavaimella yläkautta. Säätöpultin liike on pieni, että räikän hammasväli on liikaa. Hommasi tuohon työhön aikoinaan sellaisen pykälättömän.
Alakautta tietysti on paremmin tilaa Kirjoittanut: JPVäisänen« : 7.06.2015 kello on 14:41 »Kyllä se sen pohjalevyn irroituksen vaatii että alakautta pääsee kiristämään. Pohjalevy muistaaksen edestä ja takaa 4 pultilla/mutterilla kiinni. Ja tosiaan minulla oli samanmoisia ongelmia pari kesää sitten ja vaihdettiin tuolloin koko laturi. Vanhaan pitäisi etsiä uusi kiilapyörä niin sais toimivan varaosalaturin.
Kirjoittanut: Raksaus« : 7.06.2015 kello on 14:08 »Käy varaosaliikkeessä ja osta purkki hihna-sraytä. Siirappikin on hyvää jos ei muuta löydy... Tätä kokeiltiin viime viikonloppuna kun vanhempieni naapurilla oli moista varastossa. Paikka oli vaan melkoisen vaikea. Pyörän takaa kuitenkin mielestäni tuota sain ruiskittua mutta vinkuminen on sittemmin vain pahentunut. Tosin on ajettukin. Kirjoittanut: tsahkali« : 7.06.2015 kello on 11:09 »Käy varaosaliikkeessä ja osta purkki hihna-sraytä. Siirappikin on hyvää jos ei muuta löydy...
 Ihan totta. Kirjoittanut: Raksaus« : 7.06.2015 kello on 10:24 »Kiitos seikkaperäisistä ohjeista Muumuupappa. Kävin ottamassa myös kuvia ja silloin huomasin että taitaa mennä oman osaamisen yli väkisinkin. Mikäli edes ymmärrän mikä näistä on laturi niin on kyllä hankalassa paikassa. Ja hieman myös ihmettelen korjaamoiden arviota että olisi nopeahko homma. En tiedä sitten pääseekö tuohon alakautta helposti jos ottaisi tuon suojalevyn pois mutta taitaa olla hankala homma ilman että pääsee kunnolla auton alle. Minulla ei ainakaan taida kädet tuonne mahtua, ilman että purkaa puoli moottoria. Saa toki neuvoa, jos tässä on jotain sellaista helppoa mitä vain aloittelija ei ymmärrä.
Eli kuvasta onkos tuo nyt laturi mihin tuo hihna menee? Laitetaan nyt kuvaa hieman kauempaa, eli tuo ensimmäinen kuva on otetttu tuon osan yläpuolelta tai taakse, jossa on tuo numerosarja 7972457 Kirjoittanut: JPVäisänen« : 7.06.2015 kello on 10:21 »Mulla -92:ssa tämä em. operaatio oli helpointa tehdä alakautta. Muuten noi ohjeet on ok.
|
