Kirjoittanut: Mjerica
« : 3.09.2014 kello on 02:34 »Tuosta kuvasta en nyt pysty näkemään mitä kokoa putket
ovat. Omassa jarruputkiprässissä oli työkalut 10mm:iin
(ja 3/8":iin) saakka. Jokseenkin mikä tahansa verstas
tekee nuo nikkelikuparista, voi olla etteivät kaikki
pidä suurimpia kokoja hyllyssä. Biltemat + muut Motonetit
varastoi lähinnä pikkukokoja mutta suurimmissa ainakin
Torafors auttaa.
Noitahan ei kannata teräsputkista tehdä, tuohan ei ole
mitään suurpainehydrauliik kaa sen enempää kuin jarrutkaan.
Nikkelikupari täyttää tärinänkestovaatimu kset, ei ruostu,
(niin... uhraisivatpa autotehtaat hieman enemmän noihin)
ja niitä voi taivuttaa sormin ja muutaman euron työkaluilla.
Minä näen tässä aivan muita vaikeuksia kuin noiden putkien
tekemisen. (tai letkujenkaan) Tuohan on hyvin ahdas paikka
ja liittimet voi tehdä hazardin irrotettaessa. Väljemmässä
paikassa noita liitoskohtia voisi naputella sivulta vastinetta
vasten jolloin irtoaminen helpottuisi. Jos osaa voisi käännellä
käsissään ja katkaisisi putken "alassuin" niin ettei lika mene
tehostimeen niin voisi vääntää umpilenkillä. Silloin putken
"malline" tietysti hieman huononee.
Jos kerran harkitset koko tehostimen vaihtoa niin
silloinhan se olisi otettava muutoinkin irti ja siinä vaiheessa
huomannet että putkien uusiminenkin on läpihuutojuttu. Kun
osa on kädessä niin puhtaudenkin ylläpito onnistuu.
Pienenä vinkkinä.... olen ottanut tavakseni jarruputki-
hommissa tehdä uuden putken tiivistepintaan juottimella
tinapalteen. Liitos tiivistyy heti kun vähänkään koskettaa.
Perinne alkoi siitä kun varaosaliikkeessä teetin putkia ja
"harjoittelijat" puristivat päitä aina liikaa ja vuotoja tuli
useammin kuin harvoin. Nykyäänkin vaikka teen ne itse en raaski
luopua hyvästä tavasta.
ovat. Omassa jarruputkiprässissä oli työkalut 10mm:iin
(ja 3/8":iin) saakka. Jokseenkin mikä tahansa verstas
tekee nuo nikkelikuparista, voi olla etteivät kaikki
pidä suurimpia kokoja hyllyssä. Biltemat + muut Motonetit
varastoi lähinnä pikkukokoja mutta suurimmissa ainakin
Torafors auttaa.
Noitahan ei kannata teräsputkista tehdä, tuohan ei ole
mitään suurpainehydrauliik kaa sen enempää kuin jarrutkaan.
Nikkelikupari täyttää tärinänkestovaatimu kset, ei ruostu,
(niin... uhraisivatpa autotehtaat hieman enemmän noihin)
ja niitä voi taivuttaa sormin ja muutaman euron työkaluilla.
Minä näen tässä aivan muita vaikeuksia kuin noiden putkien
tekemisen. (tai letkujenkaan) Tuohan on hyvin ahdas paikka
ja liittimet voi tehdä hazardin irrotettaessa. Väljemmässä
paikassa noita liitoskohtia voisi naputella sivulta vastinetta
vasten jolloin irtoaminen helpottuisi. Jos osaa voisi käännellä
käsissään ja katkaisisi putken "alassuin" niin ettei lika mene
tehostimeen niin voisi vääntää umpilenkillä. Silloin putken
"malline" tietysti hieman huononee.
Jos kerran harkitset koko tehostimen vaihtoa niin
silloinhan se olisi otettava muutoinkin irti ja siinä vaiheessa
huomannet että putkien uusiminenkin on läpihuutojuttu. Kun
osa on kädessä niin puhtaudenkin ylläpito onnistuu.
Pienenä vinkkinä.... olen ottanut tavakseni jarruputki-
hommissa tehdä uuden putken tiivistepintaan juottimella
tinapalteen. Liitos tiivistyy heti kun vähänkään koskettaa.
Perinne alkoi siitä kun varaosaliikkeessä teetin putkia ja
"harjoittelijat" puristivat päitä aina liikaa ja vuotoja tuli
useammin kuin harvoin. Nykyäänkin vaikka teen ne itse en raaski
luopua hyvästä tavasta.
