rekisteriseloste


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: elwari
« : 10.04.2023 kello on 19:20 »

Joskus aikanaan laitoin kahden akun kytkimen. Se on aina kyllä ollut siinä asennossa, että molemmat on käytössä. Helpotti se akkujen vaihtoa ehkä vähän, kun sai yhden akun kerrallaan vaihdettua koko virtaa katkaisematta. Onhan siinä semmoinen hyvä puoli, että jos toinen akku sattuu menemään kunnolla oikosulkuun, niin siinä tapauksessa sen saa irroitettua ja pärjää kotiin asti yhdellä akulla.

Mutta mikähän ajatus aloittajalla on siinä, etteivät akut olisi ollenkaan toisiinsa kytkettyinä ja syöttäisivät samaa keskusta kuitenkin? Onhan semmoinenkin tietty tehtävissä galvaanisesti erottavilla DC-DC-muuntimilla, mutta en kyllä keksi, mitä iloa moisesta olisi matkakulkineessa.
Kirjoittanut: Yrjö
« : 10.04.2023 kello on 18:40 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Mika.T - 10.04.2023     kello on 16:34
Mutta onko kahden erillisen hupiakun viritykselle joku erikoisen hyvä syy?
  Se että huomaa, kun toinen tulee huonoksi.
  Kun ne on yhdessä, on parempi jos käytetään intikkaa isolla teholla.Siloin ne pitää irroitaa toisistaan aika ajoin, jotta huomataan josko toinen akku on tullut finaaliin. Se huono akku kun alkaa purkamaan sitä parempaa. Jos on "pakka kunnossa" kannattaa vaihtaa molemmat akut riittävän tiheään.
Kirjoittanut: Mika.T
« : 10.04.2023 kello on 16:34 »

https://www.motonet.fi/fi/tuote/386518/Paavirtakytkin-300A-24V

Tuolla voi valita joko 1. tai 2. akun tai molemmat. Itellä on tuo kytkin käytössä ja toimiihan se, tosin aina on molemmat hupiakut käytössä.

Mutta onko kahden erillisen hupiakun viritykselle joku erikoisen hyvä syy?
Kirjoittanut: 0yxxy0
« : 10.04.2023 kello on 13:45 »

Mulla oli aikoinaan kolmivaiheinen pääkytkin josta sai kolme erillistä vipua ottamalla pois yhdyskappaleen ( ei löydy enään). Aina vipu kerrallaan päälle jolla valitsin mikä akku käytössä. Akkujen lataus jokainen erkseen tai kaikki kytkimet päälle ja latas kaikkia akkuja. Esim tämmösiä muutama rinnakkain https://www.finnparttia.fi/epages/finnparttia.sf/fi_FI/?ObjectID=57141938 tieten varmistaa että toimii myös 12 tasasähköllä ja virrat ei ylity
Kirjoittanut: Santeri
« : 9.04.2023 kello on 20:41 »

Autossa on kaksi hupiakkua ja Victron Energyn palikoilla ne latautuu eriksen.
Kysymys:
Onko kukaan rakentanut sellaista järjestelmää, että kumpikin akku voisi itsenäisesti syöttää auton sähkökeskusta? Eli akut eivät missän tilanteessa kytkeytyisi toisiinsa.