Kirjoitti: ajuri - 10.08.2021 kello on 21:30
(https://karavaanari.org/kuvat/1628619299.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1628619303.jpg)
Mulla 2 x 100 ah akkua kytketty rinnan hupiakuiksi. Nyt ilmeisesti tuo toinen on sipannut. Alkoi auton sähkötaulussa palamaan hälyytysvalo. No mittasin molemmat akut Toinen näytti yli 13 volttia jännite ja toisen vain reilu 11 v . Laitoin tuon huonomman vuorokaudeksi lataukseen, niin eipä se juuri paljon muuttunut. Tallista löytyisi 80 ah bannerin melko uus akku. Voiko sen laittaa tuon väsyneen akun tilalle? Mulla toi cetekin 3.8 ampeerin laturi onko se riittävä lataamaan yhtä akkua kerrallaan kokonaan
täyteen? Vai pitäiskö ostaa vallan uudet molemmat? Olisko parempi laittaa vaikka 2 x 80 ah akut jotta joskus molemmat latautuisivat täyteen? Hupi laturi EBL 99 :(
Kirjoitti: ajuri - 10.08.2021 kello on 21:31
(https://karavaanari.org/kuvat/1628620287.jpg)
(https://karavaanari.org/kuvat/1628620290.jpg)
Kirjoitti: vaanari61 - 10.08.2021 kello on 22:08
Eri ikäiset akut ei ole hyvä vaihtoehto, vanhempi yleensä vanhentaa uuden nopsaan . . . Tuossakin asiassa poikkeus vahvistaa säännön...
Kärvistele syksyyn yhdellä akulla ( jos et talvella vermettä käytä ) ja hanki keväällä yksi uusi isoakku.
Kirjoitti: tsahkali - 10.08.2021 kello on 22:27
Kirjoitti: svc - 10.08.2021 kello on 22:35
Akkujen keston kannalta on olennaista, että akut ovat samanlaisia. Erikokoiset akut eivät vaan kestä kovin pitkään.
Kirjoitti: megaman - 11.08.2021 kello on 00:12
Kirjoitti: elwari - 11.08.2021 kello on 05:57
Ja mun mielestä sen voi ihan asennuspaikan ja asennuksen käytännöllisyyden mukaan mitettiä, että haluaako laittaa yhden ison vai kaksi pienempää. Yksi iso saattaa olla halvempi ehkä.
Kirjoitti: Yrjö - 11.08.2021 kello on 07:46
Itse olen pikku C-tekillä ladannut , yhteensä 140-160 A. akkuja, tosin ne yleensä kotiin tullessa ooppeli on ladannut melko täyteen.
Kirjoitti: 4ntti - 11.08.2021 kello on 07:49
Jos akkuja on kytkettynä rinnan, niin silloinkin kannattaa laturi ja kuorma kytkeä niin että plus ja miinus tulevat eri akkujen napoihin. Tämä auttaa tasaamaan akkujen latausta ja purkamista. Olennaista varsinkin silloin, jos akkuja on useampi.Mitä tarkoitat? Yhteenhän ne plussat ja miinukset kuitenkin laitetaan paksulla johdolla rinnan kytkennässä.
Akkujen keston kannalta on olennaista, että akut ovat samanlaisia. Erikokoiset akut eivät vaan kestä kovin pitkään.
Kirjoitti: Karabiilisti - 11.08.2021 kello on 08:15
Kirjoitti: svc - 11.08.2021 kello on 08:32
Tämä tasoittaa akun liittimien pieniä ylimenovastuksia.
Pienemmän vastuksen kautta kulkee aina enemmän virtaa, joten jos laturin johdot kytketään vain yhteen akkuun, kyseinen akku saa aina hieman enemmän latausvirtaa, kuin muut ja vastaavasti purkautuu enemmän kuormitettaessa. Ajan mittaan se ensimmäinen akku myös hyytyy ensimmäisenä, koska sitä ladataan ja puretaan enemän kuin paketin seuraavaa akkua.
Samasta syystä myös erikokoiset akut eivät toimi rinnankytkennässä oikein, jos akkujen sisäiset vastukset ovat eri suuruiset.
Pienemmän sisäisen vastuksen omaavaa akkua käytetään enemmän.
Esim käynnistysakkujen sisäinen vastus on pienempi kuin syväpurkausakkujen.
Kirjoitti: Matkalainen - 11.08.2021 kello on 08:35
meinas kait sitä että A1+ kytketään laturin + ja A2 - kytketään laturin - ja A1 + ja A2+ on kytketty yhteen sekä A1 - ja A2 -
Nyt ei pidä sekoittaa akkujen rinnankytkentää ja sitä miten virta otetaan kulutukseen rinnankytketyiltä akuilta. Ja miten lataus hoidetaan akuille.
Kirjoitti: svc - 11.08.2021 kello on 09:11
Akkujen rinnankytkentä tehdään aina näin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1628662256.jpg)
Kirjoitti: 88k5 - 11.08.2021 kello on 10:54
Joo, on tuolla virtapiirin pituuden kannalta merkitys - vaan on sovelluksellakin..
Jossain aurinkosähköjärjest elmässä, jossa akkuja on useita vierekkäin.
Samoin ajoneuvoissa, joissa rinnankytketyt akut ovat etäällä toisistaan. Tosin virtapiirejä eri kulutuskuormilla voi ottaa molemmilta akuilta. Samoin molempien miinukset voidaan viedä runkoon (jos sellainen yhteinen "jäykkä" maa on), niin virran matka rinnankytkentäkaape lin osalta puolittuu.
Sen sijaan, jos 2 rinnan akkua ovat kylkikyljessä (tai mieluummin pieni ilmavälin niin jäähtyvät paremmin), ei 20cm (x2, eli + ja -) juuri mitattavaa eroa tee - silloinkin mekaaniset liitokset taitaa olla isoin syy.. varsinki, jos latauksen kannalta sen EBL:n etäisyys akuista on reilusti suurempi.
Mutta pitkillä rinnankytkentäetäis yyksillä latauksen virtapiirejä (pituuksia) molemmille akuille voi tasapainottaa tuolla kytkennällä. Kunhan pitää Kirchhoffin lait mielessä ^-^
Kirjoitti: elwari - 11.08.2021 kello on 12:32
Otetaan 120A kuorma, vaikka emännän hiuskäherrin. Kahdesta akusta 60A, silloin kahdessa puolen metrin 16 neliön johdossa akkujen välillä tulee 30 millivolttia häviötä yhteensä. Eli ei sillä kylki kyljessä- tapauksessa niin kauheasti ole merkitystä. Helppo se toki sillälaillakin on invertteri akkuihin kytkeä, että miinus on toisesta ja plus toisesta akusta. Latauksen kannalta tuolla ei enää ole mitään merkitystä.
Kirjoitti: svc - 11.08.2021 kello on 17:33
En jaksanut alkaa laskea, kun on simulaattorikin ;D
Oletetaan, että akut ovat samanlaisia, jolloin niiden sisäinen vastus voidaan olettaa samaksi, sanotaan vaikka 2 milliohmia ja laitetaan ylimenovastukseksi lonkalta 1 milliohmi
(https://karavaanari.org/kuvat/1628692142.jpg)
Tässä kytkennässä alemmalla akulla vastuksia onkin tuplasti niin se riittää aiheuttamaan sen, että ylemmästä akusta otetaan ~80 A ja alemmasta ~40A, jolloin ylempi tyhjenee tuplanopeudella.
Allaolevassa kytkennässä molempien akkujen ylimenovastukset ovat yhtä suuret, jolloin ne myös purkautuvat samaa tahtia.
(https://karavaanari.org/kuvat/1628692381.jpg)
Kirjoitti: elwari - 11.08.2021 kello on 18:55
Tuossahan voisi vaikka koittaa laskea sillä tavalla, että BAT1 jännite olisikin 11.9V ja BAT2 olisi 12.0V, mitä silloin tulisi virroiksi?
Kirjoitti: 88k5 - 11.08.2021 kello on 20:18
Simukuvasta karkasi 0.03 A ilmeisesti maadoituksen suuntaan :laugh: Tai sitten merkitsevien numeroiden määrää haluttiin yhdessä haarassa tulkata toisin :)
Mutta tosiaan yksi iso akku voisi pyyhkiä nämä tulkinnat tyhjiksi, jos uusimaan alkaa Thumb
Kirjoitti: elwari - 11.08.2021 kello on 20:21
Kirjoitti: svc - 11.08.2021 kello on 21:17
Pienilläkin ylimenovastuksilla on iso merkitys, kun virrat kasvavat. Sama tapahtuu myös eriparisilla akuilla, joiden sisäiset vastuserot voivat olla monikertaisia.
Kirjoitti: 99 - 11.08.2021 kello on 21:49
Akun jännite on voimakkaasti riippuvainen kuormitusvirrasta ja akun lataustilasta.
Suurilla virroilla akun jännite riippuu lataustilaa enemmän sen sisäisestä vastuksesta, joka voi kuormittaessa romahduttaa jännitteen vaikka akku olisi täynnä. Tämä on helppo ymmärtää mikäli TST on tuttua.
Kirjoitti: elwari - 12.08.2021 kello on 05:56
Suurilla virroilla akun jännite riippuu lataustilaa enemmän sen sisäisestä vastuksesta, joka voi kuormittaessa romahduttaa jännitteen vaikka akku olisi täynnä. Tämä on helppo ymmärtää mikäli TST on tuttua.
Pakkaskäynnistys on hyvä käytännön esimerkki.
Kirjoitti: elwari - 12.08.2021 kello on 06:13
Kirjoitti: elwari - 12.08.2021 kello on 06:28
Mutta tosiaan yksi iso akku voisi pyyhkiä nämä tulkinnat tyhjiksi, jos uusimaan alkaa Thumb
No nyt kun tätä kehkeytynyttä keskustelua lukee, tämä lienee akun käyttäjälle vähiten stressiä aiheuttava vaihtoehto :)
Kirjoitti: Karabiilisti - 12.08.2021 kello on 07:54
Kirjoitti: vaanari61 - 12.08.2021 kello on 07:59
mutta jos on yksi akku ja se kuolee niin sitten sulla ei oo sähköä ollenkaan...jos on kaks akkua on ainakin jonkin verran sähköä käytössä vaikka toinen akku on kuollut...
Ku yks o kuallu, lähetään ajeleen akkukauppaa kohin.
Yleensä akku vanhenee hiljalleen jolloin huomaa vaihtaa akun ajoissa, harvoin akku ottaa lopputilin ilman irtisanomisaikaa . . .
Kirjoitti: Reissaaja80 - 12.08.2021 kello on 09:04
Ku yks o kuallu, lähetään ajeleen akkukauppaa kohin.
Yleensä akku vanhenee hiljalleen jolloin huomaa vaihtaa akun ajoissa, harvoin akku ottaa lopputilin ilman irtisanomisaikaa . . .
Harvoin, mutta mulla meni starttiakku viikonloppuna päivässä mykäksi. Aamulla starttasi normaalisti, päivällä vaisummin ja illalla ei pysynyt virta ollenkaan. Otin akun irti ja laitoin laturiin yöksi ja latauksen jälkeen alkoi jännite heti laskemaan.
Kirjoitti: T-Cat - 12.08.2021 kello on 09:05
Ku yks o kuallu, lähetään ajeleen akkukauppaa kohin.
Yleensä akku vanhenee hiljalleen jolloin huomaa vaihtaa akun ajoissa, harvoin akku ottaa lopputilin ilman irtisanomisaikaa . . .
Off-Topic:Kyllä noita akkuja on minullakin loppunut ihan yhtäkkiä, tosin starttiakkuja
Kirjoitti: Karabiilisti - 12.08.2021 kello on 09:13
akku siinä sitten miettiin että pullistuisiko, räjähtäisikö vai purkaisiko vain latauksensa... ;)
Kirjoitti: tsahkali - 12.08.2021 kello on 09:57
No nyt kun tätä kehkeytynyttä keskustelua lukee, tämä lienee akun käyttäjälle vähiten stressiä aiheuttava vaihtoehto :)
Vähiten tule stressiä, kun unohtaa tämän turhan tieteilyn ja laittaa sinne sen akun joka jo löytyy.
Kirjoitti: tsahkali - 12.08.2021 kello on 10:00
Harvoin, mutta mulla meni starttiakku viikonloppuna päivässä mykäksi.
Kyllä sitä sattuu.
Minulta on entiwanhaan mennyt kaksikin starttiakkua ajon aikana täysin mykäksi.
Ilman mitään ennakkovaroitusta.
Nykyakut lienevät erilaisia.
Kirjoitti: ajuri - 13.08.2021 kello on 09:49
(https://karavaanari.org/kuvat/1628836757.jpg)
Pojalla oli tuollainen ctek laturi. Siinä joku syväpurkaus systeemi.
Laitoin tuon "kuolleen akun " siihen lataukseen. Noi keltaiset valot lisääntyy näytössä pikku hiljaa tuonne vihreeseen no 7 saakka. Otti akun täyteen yön latauksen jälkeen.
Huom. Jotain tuossa laturissa oli erilaista mitä omassani muutakin kuin latausvirta minun 3.8 A ja pojan 5 A . Oma laturini ei pystynyt virtaa kuolleeseen akkuun lataamaan. Akut nyt paikoillaan takas ainakin kun auto verkkovirrassa molemmat näyttää samaa 13.7 V ristiin tai erikseen mitattuna. Saa nähdä tuliko joku ihmeparantuminen. :(
Joku varmaan tietää miten tuossa noin kävi.
Kirjoitti: 88k5 - 13.08.2021 kello on 10:14
Kannattaa tarkkailla molempien akkujen napajännitteitä rankemman purun jäljiltä (kunhan ovat ½h toipuneet rasituksesta), eli vaikka invertterillä 1kW (sis. inv hyötysuhdehäviön) kuormalla vartin kiusaa. Se ottaa n. 21 Ah..
Eli jos se symmetristi jakautuu rinnankytketyissä, se olisi 10,5Ah per patteri. Mikä tarkoittaisi, että täydestä 100Ah akusta varausta olisi jäljellä 90%, minkä voisi tarkistaa irroittamalla navat akuista ja mittaamalla napajännitteeksi 12.62 V (jos täyteenvaratussa levossa olleessa on 12.72 V). Tuleeko molemmista akuista samat lukemat?
Kirjoitti: megaman - 13.08.2021 kello on 11:25
Banner Uni Bull on startti-akku.
Kukaan ei kommentoinut... Kuvia, laskentaa ja väittelyäkin yms. pätemistä kyllä piisaa... 😂
Onkos toi kuinka yleinen tapa valjastaa matkakulkineisiin startti-akkuja hupikäyttöön?
Starttiakku kun menee oikariin, eikä ole letkua ulos, siitä seuraa mukavaa.
Hupiakku letkun kanssa ulos poikii sekin melkoisen pierun hajun ilmoille vikaantuessaan.
Kirjoitti: 88k5 - 13.08.2021 kello on 12:25
Kukaan ei kommentoinut... Kuvia, laskentaa ja väittelyäkin yms. pätemistä kyllä piisaa... 😂
Onkos toi kuinka yleinen tapa valjastaa matkakulkineisiin startti-akkuja hupikäyttöön?
Starttiakku kun menee oikariin, eikä ole letkua ulos, siitä seuraa mukavaa.
Hupiakku letkun kanssa ulos poikii sekin melkoisen pierun hajun ilmoille vikaantuessaan.
Unibullia? Miten sen nyt ottaa - yhessä fiiussa tuli mukana. Talvella sai vaihtaa surkeana. Kuivaksi käyny, vaikka nyhdin suojat auki ja vettä lisää - ei auttanut. Siinä 1 kokemus :laugh:
Starttiakku hupina? Liian yleistä, (kymmeniä) vuosia sitten kummastelin - pidettiin outona.. nyt kun moni vuotamattomista (suljettu/gel/agm/paikallis/vrl/LiPo jnee) kiinnostuttu hifistelemään :D
Ikäluokka muuttuu ja tietoisuus kasvaa ;D
Kirjoitti: smy - 13.08.2021 kello on 12:37
Jos kaksi rinnan olevaa akkua ja toinen sökö. Hankin kaksi uutta akkua.
Vanha käyttökelpoinen akku menee jollekin joka ei ole niin tarkka ja voi toimia hänellä vuosia.
Ainakin vara käynnistysakkuna yhden talven
Mä en jaksa itse pulata näiden kanssa. Säästän jostain muusta mieluummin kuin olen kusessa jossain akun takia.
Kirjoitti: ajuri - 13.08.2021 kello on 12:41
Kukaan ei kommentoinut... Kuvia, laskentaa ja väittelyäkin yms. pätemistä kyllä piisaa... 😂Mulla on kyllä noissa molemmissa akuista haaroitettu letku ulos auton alle . Onko oikeesti niin ettei startti akkuja kannata käyttää hupi puolella? Mulla oli Ed autossa kuorma-auton 225 ah yksi akku.
Onkos toi kuinka yleinen tapa valjastaa matkakulkineisiin startti-akkuja hupikäyttöön?
Starttiakku kun menee oikariin, eikä ole letkua ulos, siitä seuraa mukavaa.
Hupiakku letkun kanssa ulos poikii sekin melkoisen pierun hajun ilmoille vikaantuessaan.
(https://karavaanari.org/kuvat/1628847497.jpg)
Kirjoitti: käpynotko - 13.08.2021 kello on 12:46
Kirjoitti: ajuri - 13.08.2021 kello on 12:49
Varmasti startti akkukin ajaa asiansa. Ei varmaan paras mahdollinen mutta jos kaikki on aina parasta mahdollista niin helposti käy sillai että ne ylivertaiset ominaisuudet jää hyödyntämättä.Mitä suosittelisit jos ja kun kohta pitää akut laittaa uudet ?
Kirjoitti: käpynotko - 13.08.2021 kello on 13:09
Tarkoitin ihan yleisellä tasolla vaan sitä että kaikki akku tyypit varmasti käy.
Toiset saattaa kestää kauemmin ja takuu varmasti toiset maksaa enemmän.
Itsellä uudessa autossa Knaussin laittama juuri haukuttu Bannerin AGM.
Käytän sen rauhallisin mielin loppuun ja sitten ostan uuden.
Kirjoitti: 88k5 - 13.08.2021 kello on 14:08
..Bannerin Unibull (ajurin ekassa kuvvas) on markkinoilta poistunut, ihan perus vesiakku (lead acid) -
Itsellä uudessa autossa Knaussin laittama juuri haukuttu Bannerin AGM.
Käytän sen rauhallisin mielin loppuun ja sitten ostan uuden.
Itse hupiakkukauppoilla en katsoisikaan vesiakkujen suuntaa vaan agm, lipo tmv. "kuivakäymälä" - syväpurkua paremmin kestävä, suuremman sis.res. omaa kun starttivirtoja (CCA) ei olla vailla. Joskus sanottiin, mitä isompi sis. reistanssi, sitä pienempi itsepurkautuminen..
Joko voi taas geeliin luottaa, ehkä - kovat on lupaukset https://www.puuilo.fi/energie-vapaa-ajan-akku-220ah-gel-cml
Jonku tuollaisen laittaisin (ehkä) niiden 2x100Ah akkujen, jos vaihtaisin.. jos mahtuu..
Kirjoitti: käpynotko - 13.08.2021 kello on 14:22
Joku varmaan on jonkun mielestä paras monesti myös kallein. Joskus sitten käy sillai että lyhyen takuun jälkeen akku sippaa ja se ei sitten ollutkaan paras vaikka oli kalleimmasta päästä.
Epäilen, tietoa ei ole mutta sadat jopa tuhannet käyttää ihan perus akkuja tyytyväisenä.
Kirjoitti: 88k5 - 13.08.2021 kello on 14:34
Ei varmasti sovi kaikille (mutu) 8)
Kirjoitti: megaman - 13.08.2021 kello on 15:38
Seuraava akku siirtyi MinnKota käytöstä vaunuun, joku vapari sekin, alkoi haisemaan keväällä viemäriltä. 😂 Siinä ei ollut tarrojen alla korkkeja tms. veden lisäystä varten.
Kirjoitti: svc - 13.08.2021 kello on 18:56
Kukaan ei kommentoinut... Kuvia, laskentaa ja väittelyäkin yms. pätemistä kyllä piisaa... 😂Mitäpä noita kommentoimaan. Vähän sama, kuin kommentoisi sitä kuinka ison akun haluaa ostaa. Olennaisempaa ainakin minun mielestä on se, että akku/akut asennetaan ja kytketään niin, että niistä saa irti kaiken mahdollisen virran ja että akku myös kestää useamman vuoden.
Käynnistysakku on nimensä mukaan suunniteltu antamaan hetkellisesti isoa virtaa. Ei tykkää jatkuvasta vaajaasta varauksesta, eikä kestä käyttöä, jossa sitä toistuvasti puretaan alle 50% kapasiteettiin. Käytännössä 60 Ah käynnistysakusta voi ottaa 30 Ah ilman, että akku vahingoittuu ajan mittaan.
Toisaalta käynnistysakut ovat halpoja, ja jos tarve on polttaa muutamaa 10 W lamppua ja käyttää lämmitystä muutaman tunnin vuorokaudessa, se ajaa asiansa aina muutaman vuoden kerrallaan. 60 Ah käynnistysakun saa alle 50-60 €, vastaavan kokoinen syväpurkausakku maksaa 150-250 €. Toisaalta syväpurkausakku kestää hoidettuna helposti yli 10 vuotta.
Itselläni on vaunussa viitisen vuotta vanha Varta LFD75 (https://www.varta-automotive.fi/fi-fi/tuotteet/varta-professional-dual-purpose/930-075-065), joka on ominaisuuksiltaan starttiakun ja syväpurkausakun välimuoto. Riittää minun käytössä 50 W aurinkopaneelin ja PWM-säätimen avustamana ainakin kolmen yön reissun ilman latausta.
Kirjoitti: megaman - 13.08.2021 kello on 19:06
Laitoin minäkin veneeseen auton starttiakun ja pehmustetta alle. 😂
Veneessähän pitäisi käyttää vene/vapaa-ajan akkua.
Vaunuun en uutta akkua enää ostanut, virtalähde korvaa. Paljon helpompaa vaunussa jota ei liikutella.
Kirjoitti: ajuri - 23.08.2021 kello on 22:43
Kirjoitti: elwari - 24.08.2021 kello on 05:53
Se on eri asia, kuinka pitkään elpynyt akku vielä pysyy hengissä, ja kapasiteetti todennäköisesti ei ole lähelläkään uutta akkua enää.
Kirjoitti: Karabiilisti - 24.08.2021 kello on 07:46
Muutamalla yrityksellä saattaa virota silti. Tai sitten laturilla jossa ei ole älyä...eli syöttää vaan kylmästi virtaa sisään.
Akkujen lataus yhtä aikaa saattaa myös saada aikaan sen että laturi ei mene punaseen kolmioon ja se heikompikin saa virtaa hiljalleen...
Kun akut ladattu täyteen niin piuhat irti ja mittaat muutaman päivän päästä jännitteet. jos 12.7 niin akku jeesh. Jos laskenut niin alkaa olemaan ehtoo puolella.
Kirjoitti: svc - 24.08.2021 kello on 08:44
Mikähän tossa toisessa akussa oikein oli. Nyt annoin olla molemmat akut kiinni kaapeleissa 4 vuorokautta kytkettynä vain rinnan yhteen. Auto ei ollut verkkovirrassa . Tänään mittasin akkujen jännitteen ja molemmissa 12.80 V . Eikö ne nyt näyttäisi olevan ihan ok? Voiko olla niin, että se sipannut akku lähti tai heräsi sen cetek laturin syväpurkautuneen akun latauksen herättämiseen tarkoitetusta lataus moisista?Rinnankytkennässä ilman laturia täydempi akku lataa tyhjempää, kunnes napajännitteet ovat samat ja virta lakkaa kulkemasta.
Paljonko siinä viallisessa akussa on kapasiteettia, onkin sitten toinen juttu.
Kokeilepa mitä tapahtuu, jos yrität kuormittaa akkuja erikseen.
Kirjoitti: 88k5 - 24.08.2021 kello on 09:26
Samaa ehdoitin myös aiemmin. Saisi jonkinlaisen käsityksen ovat ne akut enää saman kapasiteettisiä..
Lähtee taas rinnankytkennän symmetria karkuun, jos eivät enää ole kuitenkaan..
Käytössähän selviää toimiko elvytys (Recond) tuossa laturissa ja pitääkö tuo akku nyt varaus/ottaako vastaan..
Kannattaa tarkkailla molempien akkujen napajännitteitä rankemman purun jäljiltä (kunhan ovat ½h toipuneet rasituksesta), eli vaikka invertterillä 1kW (sis. inv hyötysuhdehäviön) kuormalla vartin kiusaa. Se ottaa n. 21 Ah..
Eli jos se symmetristi jakautuu rinnankytketyissä, se olisi 10,5Ah per patteri. Mikä tarkoittaisi, että täydestä 100Ah akusta varausta olisi jäljellä 90%, minkä voisi tarkistaa irroittamalla navat akuista ja mittaamalla napajännitteeksi 12.62 V (jos täyteenvaratussa levossa olleessa on 12.72 V). Tuleeko molemmista akuista samat lukemat?
Kirjoitti: jamseil - 24.08.2021 kello on 10:54
Sulfaatin poistolataus, mahdollinen siirtely tai kunnon virtapiikki (rinnankytkentä) voinut poistaa lyijymurun kennojen välistä.
Kirjoitti: ajuri - 24.08.2021 kello on 19:34
^Voiko noita akkuja kuormittaa esim. TV, valoja ja vaikka Android radio päälle joksikin aikaa. Sitten navat irti ja volttimittarilla molempien akkujen jännitteen toteen mittaus. Kävisikö noin vaikka 2 h kulutus päällä , vaiko pidempään.?
Samaa ehdoitin myös aiemmin. Saisi jonkinlaisen käsityksen ovat ne akut enää saman kapasiteettisiä..
Lähtee taas rinnankytkennän symmetria karkuun, jos eivät enää ole kuitenkaan..
Kirjoitti: kimi - 24.08.2021 kello on 20:05
Kirjoitti: ajuri - 24.08.2021 kello on 20:28
Akku kerrallaan kokeilet. Sama rasitus ja aika kuormitusta, sitten mittaat. Jos rasitat molempia yhdessä jännite pysyy molemmissa samanaKiitos neuvosta huomenna koitan. Oisko vaikka 2 h hyvä testi?
Kirjoitti: latushka83 - 24.08.2021 kello on 20:48
Kirjoitti: Karabiilisti - 25.08.2021 kello on 13:16
Kirjoitti: Yrjö - 25.08.2021 kello on 22:22
Kannattaa kattoa mihkä aikaan laittaa lampun kiinni....muuten valo loppuu yöllä etkä tiedä kumpi loppui ensin... ;)Voihan siinä mittauksessa pitää taukoja kun ei ole paikalla.
Tuo 55 W. polttimo menee niin kuumaksi, että metallin päällä tai ilmassa oltava.
Ihan tyhjäksihän ei suositella purkamaan, ehkä 10,5 V. voi lopettaa? Noi vanhat pienet yleensä 2-8 h. siihen päätyy.
Kirjoitti: 88k5 - 25.08.2021 kello on 22:37
Voiko noita akkuja kuormittaa esim. TV, valoja ja vaikka Android radio päälle joksikin aikaa. Sitten navat irti ja volttimittarilla molempien akkujen jännitteen toteen mittaus. Kävisikö noin vaikka 2 h kulutus päällä , vaiko pidempään.?Laittaisin reilun kuorman lyhyeksi aikaa, ja siten mikä vastaa normitilannettakin, eli akut rinnan rasituksen aikana. Sitten heti irti toisistaan ja mittaamaan kumpi hävisi enemmän. Pienellä ja pitempi kestoisella kuormalla heikosti menestynyt kerkee ottamaan avustusta vahvemmalta veljeltään.
Tulisi sisäisten resistanssien eroavaisuus esille, jos on..
Toinen akku voi päästä helpolla.
Kirjoitti: ajuri - 26.08.2021 kello on 19:30
Laittaisin reilun kuorman lyhyeksi aikaa, ja siten mikä vastaa normitilannettakin, eli akut rinnan rasituksen aikana. Sitten heti irti toisistaan ja mittaamaan kumpi hävisi enemmän. Pienellä ja pitempi kestoisella kuormalla heikosti menestynyt kerkee ottamaan avustusta vahvemmalta veljeltään.Tein noin juuri. Laitoin jääkaapin päälle kylläkin vain ensin toisella akulla tasan tunniksi. Lähtö oli 12.94 V putosi tunnissa 12.67 V
Tulisi sisäisten resistanssien eroavaisuus esille, jos on..
Toinen akku voi päästä helpolla.
Sit toinen akku lähtö vain 11.09 ja toi kertoi jo että todennäköisesti akku loppu. Akkuja en ole ladannut ja tänään ajoin vain 5 km edes takaisin.
Ei taida enää tunnin päästä palaa kuin varoitus valo auton näytössä.
Kannattaako laitaa se 80 ah akku ton sipanneen tilalle ? Jos sit keväällä hankkisi yhden hieman isomman akun.
Kirjoitti: svc - 26.08.2021 kello on 22:21
Tein noin juuri. Laitoin jääkaapin päälle kylläkin vain ensin toisella akulla tasan tunniksi. Lähtö oli 12.94 V putosi tunnissa 12.67 VJos laitat erilaiset akut, niin todennäköisesti kevääseen mennessä toinen niistä kahdesta taas entinen.
Sit toinen akku lähtö vain 11.09 ja toi kertoi jo että todennäköisesti akku loppu. Akkuja en ole ladannut ja tänään ajoin vain 5 km edes takaisin.
Ei taida enää tunnin päästä palaa kuin varoitus valo auton näytössä.
Kannattaako laitaa se 80 ah akku ton sipanneen tilalle ? Jos sit keväällä hankkisi yhden hieman isomman akun.
Eripariset akut eivät vaan toimi kunnolla rinnankytkennässä. Toista rasitetaan paljon enemmän.
Miksi et ostaisi samantien sitä yhtä isompaa akkua?
Kirjoitti: kimi - 26.08.2021 kello on 22:54
Miksi et ostaisi samantien sitä yhtä isompaa akkua?
Ja mikäli tarve on pientä käyttää ainoastaan sitä yhtä ehjää yli talven
Kirjoitti: ajuri - 27.08.2021 kello on 07:42
Meillä kun auto seisoo joulu - huhtikuun välin, niin ajattelin hankkia sit keväällä uuden akun. Ed autossa oli kuorma-auton akku 225 ah, oisko järkeä laittaa samanlainen ?
Saisin kaverilta tollasen sopivasti, vai mikä mielestänne ois järkevin ratkaisu akun kanssa. Tuohon istuimen alle kyllä mahtuu isokin akku.
Kirjoitti: svc - 27.08.2021 kello on 08:27
Käynnistysakun käyttökelpoinen kapasiteetti hupikäytössä on noin puolet sen nimelliskapasiteeti sta, eikä käynnistysakku ei tykkää toistuvasta purkamisesta tyhjäksi eikä säilyttämisestä vajaana. Toki jos akun saa halvalla/ilmaiseksi, niin mikäs siinä. Toimii sekin muutaman vuoden
Jos akku on iso, niin laturinkin olisi syytä olla sen verran iso, että se ehtii ladata akun täyteen järkevässä ajassa.
Kirjoitti: 88k5 - 27.08.2021 kello on 09:57
Tuskin se hyvä on jos yli jäänyt, mutta varmaan puolikuntoinen (rinnan huonomman kanssa ollut?)
Ei varmaan kannata pienemmän (hyvän) kaveriksi laittaa - yksinään ehkä, jos siitä pienemmän korvaajaksi on.
Toisaalta onko yli 200Ah tarvettakaan? Siis kulutusta paikallaoloajaksi (puskassa), mikä se kelläkin olisi. Esim. 200Ah akussa 50% purkuun löytyy 1200Wh.. kylmällä kelillä Truma-autossa, jossa puhallus pörrää jatkuvasti on tietty pohjakuomaa (max 78W), saa sen liki kulumaan vrk:ssa.
Mutta, jos siitä ei nyt ole kysymys kun käyttö lämmityskauden ulkopuolella. Miten akkukapasiteetti on riitänyt nykyisellään?
Talveksi ei kannata toista laittaa, jos sillä yhdellekään ei ole käyttöä.
Sitten kun sen uuden ostaa, kannattaa miettiä luopumista rinnankytkennästä, ja korvaamista yhdellä sopivan isolla vedettömällä.
Kirjoitti: tsahkali - 27.08.2021 kello on 10:15
Kannattaako laitaa se 80 ah akku ton sipanneen tilalle ?
Laita sinne vaan, äläkä pelkää, että taivas putoaa.
Kirjoitti: Kanavaari - 27.08.2021 kello on 13:50
Laita sinne vaan, äläkä pelkää, että taivas putoaa.
Juuri näin.
Kirjoitti: svc - 27.08.2021 kello on 16:58
Ilmaisilla ja/tai halvoilla akuilla pärjää vaikka millaisilla yhdistelmillä, kun niitä jaksaa ja viitsii vaihdella parin vuoden välein.
Toinen vaihtoehto on tehdä kerralla kunnollinen systeemi ja käyttää siihen vähän enemmän rahaa.
Hinta/ vuosi on yleensä kutakuinkin sama.
Kirjoitti: posilo - 13.09.2021 kello on 17:39
Voi toki tehdä näinkin.
Ilmaisilla ja/tai halvoilla akuilla pärjää vaikka millaisilla yhdistelmillä, kun niitä jaksaa ja viitsii vaihdella parin vuoden välein.
Toinen vaihtoehto on tehdä kerralla kunnollinen systeemi ja käyttää siihen vähän enemmän rahaa.
Hinta/ vuosi on yleensä kutakuinkin sama.
Samaa mieltä. Aikoinaan MP:ssä jossa tarvittiin isoa starttitehoa, mutta pientä akkua (ulkomitoiltaan) muutaman vuoden ajelin halpisakuilla, joita sai vaihdella melkein vuoden välein. Lopuksi uskoin ja ostin suositellun laatumerkin. Sillä mentiinkin sitten seuraavat viisi vuotta kunnes hävitin pyörän veks. Ja akkujen tyypissä, starttivirroissa ja Ämpäritunneissa ei paperilla ollut (mukamas) mitään eroa. Eli kyllä akulla ja akulla on eroa.