Aihe: Akku tullut määrän päähän

Laitoin minäkin veneeseen auton starttiakun ja pehmustetta alle. 😂
Veneessähän pitäisi käyttää vene/vapaa-ajan akkua.
Vaunuun en uutta akkua enää ostanut, virtalähde korvaa. Paljon helpompaa vaunussa jota ei liikutella.

Mikähän tossa toisessa akussa oikein oli. Nyt annoin olla molemmat akut kiinni kaapeleissa 4 vuorokautta kytkettynä vain rinnan yhteen. Auto ei ollut verkkovirrassa . Tänään mittasin akkujen jännitteen ja molemmissa 12.80 V . Eikö ne nyt näyttäisi olevan ihan ok?  Voiko olla niin, että se sipannut akku lähti tai heräsi sen cetek laturin syväpurkautuneen akun latauksen herättämiseen tarkoitetusta lataus moisista?

Kyllä akku joskus jonkunverran elpyykin. Tyhjässä akussa levyihin muodostuu eristävää lyijysulfaattia, ja virta ei kulje enää kunnolla läpi. Elvytystoiminto lataa isommalla jännitteellä ja osa sulfaatista saattaa vielä irrota.

Se on eri asia, kuinka pitkään elpynyt akku vielä pysyy hengissä, ja kapasiteetti todennäköisesti ei ole lähelläkään uutta akkua enää.

Joskus on käynyt niin että akkulaturi antaa punaista kolmiota akulle...eli kuollut....
Muutamalla yrityksellä saattaa virota silti. Tai sitten laturilla jossa ei ole älyä...eli syöttää vaan kylmästi virtaa sisään.
Akkujen lataus yhtä aikaa saattaa myös saada aikaan sen että laturi ei mene punaseen kolmioon ja se heikompikin saa virtaa hiljalleen...

Kun akut ladattu täyteen niin piuhat irti ja mittaat muutaman päivän päästä jännitteet. jos 12.7 niin akku jeesh. Jos laskenut niin alkaa olemaan ehtoo puolella.

Mikähän tossa toisessa akussa oikein oli. Nyt annoin olla molemmat akut kiinni kaapeleissa 4 vuorokautta kytkettynä vain rinnan yhteen. Auto ei ollut verkkovirrassa . Tänään mittasin akkujen jännitteen ja molemmissa 12.80 V . Eikö ne nyt näyttäisi olevan ihan ok?  Voiko olla niin, että se sipannut akku lähti tai heräsi sen cetek laturin syväpurkautuneen akun latauksen herättämiseen tarkoitetusta lataus moisista?

Rinnankytkennässä ilman laturia täydempi akku lataa tyhjempää, kunnes napajännitteet ovat samat ja virta lakkaa kulkemasta.
Paljonko siinä viallisessa akussa on kapasiteettia, onkin sitten toinen juttu.

Kokeilepa mitä tapahtuu, jos yrität kuormittaa akkuja erikseen.

^
Samaa ehdoitin myös aiemmin. Saisi jonkinlaisen käsityksen ovat ne akut enää saman kapasiteettisiä..
Lähtee taas rinnankytkennän symmetria karkuun, jos eivät enää ole kuitenkaan..

Käytössähän selviää toimiko elvytys (Recond) tuossa laturissa ja pitääkö tuo akku nyt varaus/ottaako vastaan..

Kannattaa tarkkailla molempien akkujen napajännitteitä rankemman purun jäljiltä (kunhan ovat ½h toipuneet rasituksesta), eli vaikka invertterillä 1kW (sis. inv hyötysuhdehäviön) kuormalla vartin kiusaa. Se ottaa n. 21 Ah..

Eli jos se symmetristi jakautuu rinnankytketyissä, se olisi 10,5Ah per patteri. Mikä tarkoittaisi, että täydestä 100Ah akusta varausta olisi jäljellä 90%, minkä voisi tarkistaa irroittamalla navat akuista ja mittaamalla napajännitteeksi 12.62 V (jos täyteenvaratussa levossa olleessa on 12.72 V). Tuleeko molemmista akuista samat lukemat?

Lisää mutuilua ja arpomista, voinut olla yksi kenno oikosulussa alunperin 11V jännitteestä päätellen.

Sulfaatin poistolataus, mahdollinen siirtely tai kunnon virtapiikki (rinnankytkentä) voinut poistaa lyijymurun kennojen välistä.

^
Samaa ehdoitin myös aiemmin. Saisi jonkinlaisen käsityksen ovat ne akut enää saman kapasiteettisiä..
Lähtee taas rinnankytkennän symmetria karkuun, jos eivät enää ole kuitenkaan..

Voiko noita akkuja kuormittaa esim. TV, valoja ja vaikka Android radio päälle joksikin aikaa.  Sitten navat irti ja volttimittarilla molempien akkujen jännitteen toteen mittaus. Kävisikö noin vaikka 2 h kulutus päällä , vaiko pidempään.?

Akku kerrallaan kokeilet. Sama rasitus ja aika kuormitusta, sitten mittaat. Jos rasitat molempia yhdessä jännite pysyy molemmissa samana

Akku kerrallaan kokeilet. Sama rasitus ja aika kuormitusta, sitten mittaat. Jos rasitat molempia yhdessä jännite pysyy molemmissa samana

Kiitos neuvosta huomenna koitan. Oisko vaikka 2 h hyvä testi?

Ite yleensä testannu akkuja laittamalla 55W ajovalopolttimon akkuun kiinni ja kattonu että kauanko menee siihen että akku on tyhjä. Kahdella akulla kun laittaa samanlaisen polttimon kiinni molempiin akkuihin niin näkee ainakin akkujen eron että kumpi tyhjenee nopeammin.

Kannattaa kattoa mihkä aikaan laittaa lampun kiinni....muuten valo loppuu yöllä etkä tiedä kumpi loppui ensin... 

Kannattaa kattoa mihkä aikaan laittaa lampun kiinni....muuten valo loppuu yöllä etkä tiedä kumpi loppui ensin... 

   Voihan siinä mittauksessa pitää taukoja kun ei ole paikalla.
   Tuo 55 W. polttimo menee niin kuumaksi, että metallin päällä tai ilmassa oltava.
   Ihan tyhjäksihän ei suositella purkamaan, ehkä 10,5 V. voi lopettaa? Noi vanhat pienet yleensä 2-8 h. siihen päätyy.

Voiko noita akkuja kuormittaa esim. TV, valoja ja vaikka Android radio päälle joksikin aikaa.  Sitten navat irti ja volttimittarilla molempien akkujen jännitteen toteen mittaus. Kävisikö noin vaikka 2 h kulutus päällä , vaiko pidempään.?

Laittaisin reilun kuorman lyhyeksi aikaa, ja siten mikä vastaa normitilannettakin, eli akut rinnan rasituksen aikana. Sitten heti irti toisistaan ja mittaamaan kumpi hävisi enemmän. Pienellä ja pitempi kestoisella kuormalla heikosti menestynyt kerkee ottamaan avustusta vahvemmalta veljeltään.

Tulisi sisäisten resistanssien eroavaisuus esille, jos on..
Toinen akku voi päästä helpolla.

Laittaisin reilun kuorman lyhyeksi aikaa, ja siten mikä vastaa normitilannettakin, eli akut rinnan rasituksen aikana. Sitten heti irti toisistaan ja mittaamaan kumpi hävisi enemmän. Pienellä ja pitempi kestoisella kuormalla heikosti menestynyt kerkee ottamaan avustusta vahvemmalta veljeltään.

Tulisi sisäisten resistanssien eroavaisuus esille, jos on..
Toinen akku voi päästä helpolla.

Tein noin juuri. Laitoin jääkaapin päälle  kylläkin vain ensin toisella akulla tasan tunniksi. Lähtö oli 12.94 V putosi tunnissa 12.67 V
Sit toinen akku lähtö vain 11.09 ja toi kertoi jo että todennäköisesti akku loppu. Akkuja en ole ladannut ja tänään ajoin vain 5 km edes takaisin.
Ei taida enää tunnin päästä palaa kuin varoitus valo auton näytössä.
Kannattaako laitaa se 80 ah akku ton sipanneen tilalle ? Jos sit keväällä hankkisi yhden hieman isomman akun.