Aihe: solikassa käytetyt rosteriruuvit

ajattelin tossa käydä läpi noita kaikenmaan ruuveja joilla on kylkilistoja ja sensellasta kiini laitettu. olenko ihan hakoteillä, vai uppooko nuo kylkiruuvit puuhun - kin, eli vaunun seinän sisällä meneviin kooleihin. jos näin, niin eikö noihin olisi syytä laittaa ihan puuruuvit tilalle, eikä pelliruuveja, kuten tässä on laitettu, alunperin oletan.

Itse käytän vähintään A2 eli rosteriruuveja,puuhun kiinnitettäessä puuruuveja,joissa on karkeampi(pitävämpi)kierre tuollaiseen liitokseen.Peltiin/metalliin sitten peltiruuveja.Jos on saatavilla haponkestäviä ruuveja,mieluiten käytän niitä.

Mutta jos asiaa ei tunne , ei kannata alkaa vaihtamaan. Ensinnäkin joka ruuvi kastellaan tiivistemassaan. Ruuveja kiristetään järjellä eikä tunteella. Ostetaan uusi nauha siihen ruuviuralistaan ja mieluimmin vaihdetaan sinne listan alle uusi tiivistenauha/massa.
Täällä foorumilla on ihan ammattimiehiä, kannattaa kysyä heiltä myös.

Karkeasti homma olisi tehtävä siten että alkuperäinen lista poistetaan ja puhdistetaan molemmat pinnat vanhoista massoista ja muusta liasta. soliferissa käytettyjä ruuveja löydät vaunun korjaus/huolto liikkeestä. Puhdistettu lista asennetaan uudella butymassalla tai butyylinauhalla joka on siistimpi ja helpompi kun tuubi tavara mutta mielstäni tuubista tuleva leviää rakoihin paremmin ja näin ollen tiiveyskin on paras mahdollinen. omissa projekteissa olen kastanut ruuvin massaan ennen kiinnittämistä. Näitä alkuperäisen kaltaisia listaruuveja löytyy myös pidempinä kun alkuperäiset jos ruuvin veto tuntuu huonolta. Samalla tulee uusittua saumanauhat jotka löydät myös vaunu/auto tarvikeliikkeestä.

  Tuolla on muutama juttu massoistakin:
   http://karavaanari.org/index.php/topic,9392.0.html

Miten muuten saatte pitkien katto/seinälistojen reijät osumaan vanhoihin reikiin? Paksu kerros butyylimassaa/butyylinauha peittää kummasti vanhat reijät, joita etsiessä tulee hirmuinen sotku.
Vai kylmästi ruuvi kiinni siihen, missä kohdassa lista sattuu olemaan?

  Minä porasin vielä väleihin reijät, juuri siksi kun osui vanhoihin reikiin. Siten sain puristusta enemmän, kun irroittaessa listat hiukan vääntyivät. Myös pidemmät ruuvit pistin.
  Aika sottaista tuon bytyylimassan kansa touhuaminen kokemattomalla tuppaa olemaan.
  Tapoja siivoamiseen on monia, itse käytin pieniä rätin paloja ja lakka benssiiniä. Myös maalarin teipillä suojasin  seiniä.

onko ton vanhan massan irrottamiseen muuta keinoa kun kaapia jollakin, eikä silläkää oikee tahdo lähtee kaikki

  Muistaakseni liottelin lakabenssiini rätillä. Väkevämmät liuottimet tietenkin tehokkaampia, saattavat vain viedä maalin? Myös kuuma puhallinta voi kokeilla, se on kuitenkin tulityö vehje, pitää ottaa huomioon.
  Niin mullahan on kokemusta vain yhdestä Spritestä.

Hiustenkuivaaja + puu/muovilasta. Eihän sen tartte peilipuhtaaksi lähteä. Uusihan siihen päälle laitetaan.

Ellei vanhaa massaa ja likaa aio ( hirmuvaivalla ) aivan kokonaan poistaa ja pyrkiä siis optimiparhaaseen jälkeen, saattaisi kumilistan reunojen alle pursotettu butyylimassa riittää. Listatyypistä toki riippuen, jäykistävän metallilistan poistamisen jälkeen, kumilistan alle on suhteellisen helppo pursottaa ( molemmille puolille ) tasainen butyylimakkara.
Näin menetellen saattaa työajaksi riittää kokonainen työpäivä, koko työviikon sijasta.

Kysymys kuumana vai kylmänä - minusta riippuu sitä onko vanha massa hyvin kiinni..

Jos se lähtee kylmänä helposti irti, tarkoittaa se sitä, ettei se ole enää hyvin kiinni (kutistunut/kuivunut).. kannattaa siis lämmittämättä muovi tai puulastan avulla poistaa mahd hyvin. Naarmuttamatta maali pintaa.. pienet jäämät lähtevät hyvin vanhan massan tollolla. Vasta lopuksi lian ja rasvan (sekä asentajan hien  ) poisto massattavista pinnoista. Itselläni on riittänyt ihan liuotinpesuaine..

Jos poistettava massa on hyvin kiinni eikä tahdo lähteä kylmänä, voi sen tosiaan hiustenkuivaajalla lämmittää, jotta lastalla enin lähtee. Se mikä tuntuu pysyvän  antaa olla.. uuden tartunnan parantamiseksi puhdistus vaikka mineraalitärpäillä (lakkabensa) siivous liasta, tasoitus ja vanhojen osalta slitä osin poisto, mitkä jäävät listojen alta näkyviin..

Sileästä kattopinnasta siivoa helposti kaiken vanhan pois, mutta kuulavasaraseinäpel ti teettää usein paljon töitä, jos kaiken vanhan pois haluaa 

Mineraalitärpättiä ( lakkabensiiniä ) ei kannata jättää viimeiseksi käsittelyksi, sillä se jättää rasvaisen pinnan. Mineraalitärpättikä sittelyn jälkeen on mitä suositeltavinta pyyhkiä pinta, ennen tiivistämistä, esimerkiksi etanolilla. Etanoli ei jätä öljykalvoa jälkeensä.

^
Ai 
Mikäli uskomme valmistajaa: "..Tuote on myös tehokas liuotin pintojen rasvanpoistoon ja muuhun puhdistukseen, kuten pikitahrojen poistoon ajoneuvoista."
 http://www.kiilto.com/fi/rakentaminen/tuotteet/tuotteet?product_group=28&prod=64
..ja miksi emme uskoisi 

Jos jää rasvainen jälki/kalvo, tarkoittaa se sitä, että rätti ei ole ollut riittävän puhdas.. tokihan pinnan voi senkin jäljiltä pestä.

Edit: niin, suosittelin min. tärpätillä siis vanhojen hyvin kiinniolevien butyylimassojen siivoamiseen ja osin jäävien "pehmentämiseen" uuden tartuntapinnaksi. Ymmärtääkseni itse min.tärpätissä ei ole mitään "öljyä", joka haittaisi uuden ja vanhan massan liuottamista/sulattamista toisiinsa..

Ehkäpä Kiillon valmistama mineraalibensiini ei jätä öljyisiä jäämiä pinnalle, mutta se ei ole ko tärpättien yleispätevä ominaisuus? Asia on helppo todeta monista mineraalitärpäteist ä aistinvaraisesti.
Asiaa on taidettu sivuta ennekin mm tällä keskustelusivustoll a.