Aihe: Fiat 2,3 JTD vastaan 2,8 JTD alkakaahan kehua

jos suurinpiirtein saman kokoisista autoista löytyy kumpaakin konetta niin valintaperusteet kummallekkin versiolle .
2002-2006 kumpaakin on käytetty melkein kaikissa korimalleissa niin minä en saa päähäni tätä moottorin  valinnan logiikkaa .
Miksi pienessä matalassa puoli-integroidussa on 2,8 JTDvaikka isommassa alkoviautossa on tehottomampi 2,3 JTD kone.
Eikö nuo JTD:t 2002-2005 ole saman euronormin mukaisia eri tehoisia koneita vain .

Miksi pienessä matalassa puoli-integroidussa on 2,8 JTDvaikka isommassa alkoviautossa on tehottomampi 2,3 JTD kone.

Kas kun tuo pienempi moottori/alusta vaihtoehto on halvempi. (tämä ohjaa kuluttajaa kuin myös valmistajaa) Yleensä isomman moottorin on saanut/saa lisähinnalla.(jos ei jo valmiiksi sillä ole ollut)

Kaikessahan ja melkein kaikilla hankintoja ohjaa pelkkä hinta.
Kuten Tahko sanoi jo aiemmin.
Tuollainenhan olisi turhan vaivaton ajella 2.8:lla tai 3 litraisella.
Mutta hinta nousee reippaasti.

2.3 JTD edustaa hieman modernimpaa tekniikkaa ja on siten pienikulutuksisempi . Taitaa olla myös kevyempi.16 venttiilisenä sen käytännön kiihtyvyys ja vääntö on kuitenkin lähellä 8-venttiilistä 2.8 JTD:tä. Paperilla eroa on enemmän.

2.3:ssa on suurempi oljytilavuus (6,3 l) kuin 2.8:ssa (5,7 l), minkä luulisi näkyvän kestävyydessä.

Ja tuo 2,3 JTD on huomattavasti hiljaisempi kuin tuo isompi vanha kone. Itse en pitkään miettinyt kun autoa valitsin.

Eilisten koeajojen perusteella oli helppo valita 2,3 koneella oleva auto .
Miten se voi olla pirteämmän tuntuinen kuin 2,8.
Minusta kyseen olle se voi olla sykolokiaakin .
Eli jos koko auto ei heti tunnukkaan "meijän autolta" niin ei siinä ole helppolla muukaan mukavaa 

Eilisten koeajojen perusteella oli helppo valita 2,3 koneella oleva auto .
Miten se voi olla pirteämmän tuntuinen kuin 2,8.
Minusta kyseen olle se voi olla sykolokiaakin .
Eli jos koko auto ei heti tunnukkaan "meijän autolta" niin ei siinä ole helppolla muukaan mukavaa 

Minulla on ollut ja on 2,3:t VM -03 ja -07 sekä 2,8 VM -05. 2,3:t ovat olleet tai ainakin tuntuneet tehokkaammilta kuin 2,8.  Äänekkyyttä en muista kun 2,3 vaihtui 2,8:ksi. Mutta kun 2,8 vaihtui 2,3: ksi, niin ääni lisääntyi aavistuksen. Kuinka paljon vaikutti, että 2,8 oli täysintegroitu, en tiedä. 2,3:t oli ja on puoli-integroitu.

Eipä taida olla kovinkaan järkevää vertailla eri moottori vaihtoehtoja jos koppa jota moottori kuljettaa ei ole täsmälleen samanlainen.


PS.kyllä minunkin autoissa 1.6l (106hp/148nm) tuntuu ärhäkämmältä kuin tuo 2.5l (131hp/340nm)

Eipä taida olla kovinkaan järkevää vertailla eri moottori vaihtoehtoja jos koppa jota moottori kuljettaa ei ole täsmälleen samanlainen.

Kiihdytysvaiheessa kopan muodolla ei ole juurikaan merkitystä. Vain auton painolla moottorin väännöllä. Noissa em. autoissa ei ole painoilla juurikaan eroa.

Kiihdytysvaiheessa kopan muodolla ei ole juurikaan merkitystä. Vain auton painolla moottorin väännöllä. Noissa em. autoissa ei ole painoilla juurikaan eroa.

kaikki vaikuttaa ja joka vaiheessa.

Vaikuttaa mutta ilmanvastuksen vaikutus on hyvin pieni kun puhutaan kiihdytyksestä vaikkapa 80km/h nopeuksiin.

Nämät minun tutkimuksethan ol erittäin tarkkoja perstuntuma tutkimuksia 

Minulla on ollut ja on 2,3:t VM -03 ja -07 sekä 2,8 VM -05. 2,3:t ovat olleet tai ainakin tuntuneet tehokkaammilta kuin 2,8.  Äänekkyyttä en muista kun 2,3 vaihtui 2,8:ksi. Mutta kun 2,8 vaihtui 2,3: ksi, niin ääni lisääntyi aavistuksen. Kuinka paljon vaikutti, että 2,8 oli täysintegroitu, en tiedä. 2,3:t oli ja on puoli-integroitu.

Onhan tuo -07 2.3 (130 Multijet) toista kuin nuo aiemmat 2.3 ja 2.8 

Model	Engine	Displacement	Valvetrain	Max. power at rpm	Max. torque at rpm	Years
2.3 JTD2	Iveco F1AE0481C	2,286 cc	DOHC 16v	110 PS (81 kW; 110 hp) @ 3,600 rpm	270 N·m (200 lb·ft) @ 1,800 rpm	2002–2006
2.8 JTD/HDi	Iveco 8140.43S	2,800 cc	SOHC 8v	128 PS (94 kW; 126 hp) @ 3,600 rpm	300 N·m (220 lb·ft) @ 1,800 rpm	2002–2006
130 Multijet	Iveco F1AE0481N	2,287 cc	DOHC 16v	130 PS (96 kW; 130 hp) @ 3,600 rpm	320 N·m (240 lb·ft) @ 2,000 rpm	2006-2011

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato#2006-2011

Onhan tuo -07 2.3 (130 Multijet) toista kuin nuo aiemmat 2.3 ja 2.8  :Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ducato#2006-2011

....2,3:t ovat olleet tai ainakin tuntuneet tehokkaammilta kuin 2,8.

Siis myös se vanhempi 2,3 tuntui tehokkaammalta kuin 2,8!

Tuota en tiennytkään, että paperilla on noinkin suuret erot.

Myös välityssuhteet vaikuttaa asiaan.