Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
2,3 Fiatin välityssuhteen muutos
kimi:
--- Lainaus käyttäjältä: jva61 - 17.02.2014 kello on 16:48 ---Ihmettelen tässä miten renkaan leveyden pienentäminen vaikuttaa välityksen muutokseen? Kehän muuttaminenkai siihen vaikuttaa
--- Lainaus päättyy ---
Rengaskoko ilmaistaan niin, että 205 70 renkaassa tuo 70 kertoo renkaan korkeuden suhteessa renkaan leveyteen.
kimi:
--- Lainaus käyttäjältä: kookaburra - 17.02.2014 kello on 17:11 ---Ajelin kolmen vuoden aikana alkovimallisella Detskulla 50.000 km. Moottori Fiat 2.5 litr. turbo diesel, joka kulutti esimerkiksi matkalla Suomi-Espanja-Suomi 9.8 litraa/ 100km
Koko matkalla ei käytetty viitos vaihdetta ollenkaan, koska nelonen sopi kuin nenä Benin päähän. Miksi tehdä asiasta vaikeaa.....
--- Lainaus päättyy ---
Nythän tuosta ei ole kyse vaan siitä, että aloittaja haluaa pitää määrättyä vauhtia niin, että autossa säilyy vääntö.
Optimointi, rengaskoon muuttaminen ja isoimman vaihteen välitysten vaihto lienee vaihtoehdot jolla tuon voi tehdä järkevästi. Noista minä näen optimoinnin tai välitysten vaihdon parempina vaihtoehtoina. Rengaskoon muuttaminen vaikuttaa kaikkiin vaihteisiin ja tarvetta nostaa kierroksia pienemmillä vaihteilla ei ole.
Suomen rajoitukset poikkeavat monen muun maan rajoituksista ja 90km/h on hyvin yleinen maantierajoitus muualla. Uskon, että aloittajan auto kulkee mukavasti siinä vauhdissa. Omassa erialustaisessa 92 -93 on se vauhti joka asettuu melkein itsestään ja jossa auto tuntuu olevan parhaimillaan.
Oulaa:
--- Lainaus käyttäjältä: Oulaa - 16.02.2014 kello on 20:16 ---Mä haluaisin että 80-90km/h tunnissa vauhdilla ajettaessa moottorin kierrokset olisivat noin 10% enemmän kuin ne nyt ovat .
En keksi muuta kohtuullista tapaa vaihtaa välityksia noin paljoa kuin vaihtamalla 205/70R15 renkaat 185/70R15 kokoon .
Miksikö ?!
No että moottori kävisi matka-ajossa paremmin vääntävillä kierroksilla eli noin 2500-2400 kierroksilla koska maksimi vääntö on kait 1800 paikkeilla .
--- Lainaus päättyy ---
Niin tuossa kesäreissuilla ajaessani pähkäilin kun ajoin vakkarilla navin mukaan 80-84km/h nopeuksia niin perstuntumalla kone kehräsi mukavasti tasaisella noin 2000-2100 kierroksilla ja kun kohtuullinen ylämäki alkoi ei auto jaksanut mennä vaan vauhti putosi ja kierrokset laski alle 1800 ja sitten sai painaa tallan lattiaan .
Kun piti 86-90km/h vauhteja kone kiertää jonkun 2300-2500 ja samanmoisissa mäissä vauhti pysyy paljon helpommin eikä se oleellisesti laske eikä kaasua tartte pohjaan asti painaa vaan pienellä lisällä mäestä selvitään .
Ihmetyttää vaikka ilmanvastuskin on kasvanut .
Tuolla kierosten lisäyksellä ohjaamomelu ei mielestäni sanottavasti nouse koska sitä on jo taatusti tarpeeksi .
Meillä kummallakin tahtoo ääni mennä käheäksi päivän ajon aikana .
Äänieristystalkoot aloitetaan kunhan kevääseen päästään mutta se on eri juttu.
Auto on 2003 2,3 JTD ja oliko 80kw tehoa ihan mustanaan .
noita rengaskokoja olen katsellut tuolla laskurilla .
Pitää vain laittaa vannekokokin aina samaksi .
Aika todennäköistä on että ainakin kokeilen kahdella 185/70R15C renkaalla kun nuo takarenkaat menee vielä pitkään .
Jos akka ei löydä parempaa koko autoa .
Onko 2005 mallin Fordin ohjaamo hiljaisempi kuin Ducaton ohjaamo .
Onko Fiatin 2.2 moottori sama kuin Fordin 2.2 ketjukone ja ovatko ne hiljaisempia .
Entä Fiatin 2.8 miten se meluaa.
kuusaan.matti:
Mullahan oli se valtavan isokoppanen alkovi Knaussi, jossa oli tuo 2.3 Jtd.
Ei se mikään tykki ollut, mutta ihan uskomattoman hyvin jaksoi viitosella mennä rekkavauhtia, cruisen kanssa, tietty jyrkemmissä mäissä piti pienempää vaihtaa.
Euroopan moottoriteillä meni todellista vauhtia toistasataa pitkiä siivuja.
Siksi ihmettelen, että tuommonen peltikuorinen Adria WIn pitäis mennä vielä kevyemmin.
En tiedä olisko sitä omaani optimoitu, jotenkin tuntui vakkarilla vielä enemmän olevan potkua, mutta en tiiä voiko sellaista olla?
m
seppoko:
--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 17.02.2014 kello on 19:48 ---Nythän tuosta ei ole kyse vaan siitä, että aloittaja haluaa pitää määrättyä vauhtia niin, että autossa säilyy vääntö.
Optimointi, rengaskoon muuttaminen ja isoimman vaihteen välitysten vaihto lienee vaihtoehdot jolla tuon voi tehdä järkevästi.
--- Lainaus päättyy ---
Myös tuo nelosella ajaminen lisää vääntöä, koska kierrosluku saadaan oikealle alueelle väännön suhteen, mitä aloittaja haluaa. Se on vaan ainoa noista keinoista, joka ei vaadi alkuinvestointia. Saattaa olla, että kulutus nousee, mutta ei sekään välttämättä.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta