Aihe: Akun hankinta edessä

^^

Varmaan.

Vaan tuli tehtyä jo oma kuormituskoe: kun ei kestä edes muutaman kymmenen watin kulutusta muutamaa tuntia enempää, niin tuskinpa akkuliike (=kallis) olisi eri mieltä. Kun akku pitää kuitenkin ostaa niin ostan sen sieltä, mistä halvimmalla saan.

C-Tekin elvytyskyky on toinen juttu, mutta tuskin se 8 vuotta vanhasta akusta uutta tekee.

Nyt on akun hankinta henkilöautoon eli Touraniin edessä.

Sznajderit on Motonetissä halpoja eikä niistä kauheasti löydy valituksia pikaisella nettihaullakaan. 2 vuoden takuu. Kumman otan, 80 Ah Silverin vai 70 Ah AGM:n, hintaeroa on noin 4 euroa eli 95-99 euroa hinnat, fyysinen koko sama. Saa ehdottaa muutakin; jos 4 vuotta / 100 tkm moitteetta pelaa niin riittää mulle.

Pakkasessa pitää käynnistyä, työpäivinä ei ole useinkaan lämmitysmahdollisuu tta.

Jos jotain muuten kiinnostaa, niin jo myytyyn Knausiin ostin keväällä juurikin samanmerkkisen akun.

Edit: typo

Nyt on akun hankinta henkilöautoon eli Touraniin edessä.

Sznajderit on Motonetissä halpoja eikä niistä kauheasti löydy valituksia pikaisella nettihaullakaan. 2 vuoden takuu. Kumman otan, 80 Ah Silverin vai 70 Ah AGM:n, hintaeroa on noin 4 euroa eli 95-99 euroa hinnat, fyysinen koko sama. Saa ehdottaa muutakin; jos 4 vuotta / 100 tkm moitteetta pelaa niin riittää mulle.

Pakkasessa pitää käynnistyä, työpäivinä ei ole useinkaan lämmitysmahdollisuu tta.

Minä laittaisin AGM:n. Etuna parempi virran vastaanottavuus kun kylmäkäynnistys haukkaa ison osan kapasiteetista.
Itsellä on AGM ja hyvin pelaa vaikka ajan nykyään lyhyttä matkaa ja käytän vielä paljon Ardikia. 140A laturi puskee lyhyelläkin matkalla hyvin täytettä akkuun.

^

Agm tuli hankittua juuri. Myyjä muistutti, että ei saa ladata tavallisella laturilla vaan älyllä varustettu on oltava. Naapurista C-Tek lainaan siis.

^

Agm tuli hankittua juuri. Myyjä muistutti, että ei saa ladata tavallisella laturilla vaan älyllä varustettu on oltava. Naapurista C-Tek lainaan siis.

Mitäköhän se myyjä sillä älylaturilla tarkoitti? Varmaankin, ettei saa ladata halpis automaattilaturilla tai vastaavalla, jotka on tarkoitettu auton akun hetkelliseen lataukseen. Kyllä lataukseen käy muutkin kuin c-tek, esim. Matti-laturi.

En kuunnellut sen kummemmin kunhan kysyin, että käykö C-Tek.

Mulla on joku halpa muutaman vuoden vanha pikalaturi itsellä, en taida kokeilla sillä (?)

Kertoi kyllä, että akussa on 80% lataus, joten aika hyvin täyttynee, kun ainakin kertaan viikko ajelen reilun 80 km siivun työn puolesta.

Mitäköhän se myyjä sillä älylaturilla tarkoitti?

Varmaan sitä että AGM ei oikein tykkäisi ylilatauksesta eikä sykkivästä tasajännitteestä?

Mulla on joku halpa muutaman vuoden vanha pikalaturi itsellä, en taida kokeilla sillä (?)

Riippuu mikä laturi.

Varmaan sitä että AGM ei oikein tykkäisi ylilatauksesta eikä sykkivästä tasajännitteestä?

Eikös c-tek oli pulssilaturi? Halpis automaattilaturit lataa yleensä ylijännitteellä tai jännitteen valvontaa ei ole ollenkaan.

Eikös c-tek oli pulssilaturi?

Valmistajan mukaan siinä on alussa pulssitoiminto jolla virkistetään akkua (poistaa sulfaattia), ja tämän jälkeen on varsinainen lataus joka on reguloitu.

Ps. jos haluat tehdä oman akunvirkistäjän, niin tuolla on ohje: http://www.reuk.co.uk/Battery-Desulfation.htm 

Mitäs tietoa raadilla on akkujen kuntoilmaisimista? Jos siinä näkyy vihreä merkki niin kuinka hyvin uskaltaa luottaa, että akku on kunnossa?

Aygon kuusivuotias akku näyttää vihreää, mutta veneen kolmivuotias, ilmeisen vähän rasitettu hupiakku pysyy mustana. Siihen voisi toki C-Tekiä tai vastaavaa kokeilla.

Valmistajan mukaan siinä on alussa pulssitoiminto jolla virkistetään akkua (poistaa sulfaattia), ja tämän jälkeen on varsinainen lataus joka on reguloitu.

Ps. jos haluat tehdä oman akunvirkistäjän, niin tuolla on ohje: http://www.reuk.co.uk/Battery-Desulfation.htm 

Iso kiitos!

Mitäs tietoa raadilla on akkujen kuntoilmaisimista? Jos siinä näkyy vihreä merkki niin kuinka hyvin uskaltaa luottaa, että akku on kunnossa? .

Se näyttää vain akun varaustilan (on ominaispainomittari), akun kunnosta se ei juurikaan kerro.

Miten geeliakku eroaa agm-akusta muuten kuin kalliimman hintansa puolesta, autossa alunperin ollut 85 Ah geeliakku meni vaihtoon takuuseen eli sitä en kerennyt kokeilla tuon invertterin voimalla mutta nyt tuo kahden vuoden ikäinen 100 Ah agm-akku hyytyy lähes vuorokaudessa mikäli keitintä ja mikroa käyttää jonka johdosta olen miettinyt hankkivani nyt suuremman akun, n. 120-140 Ah

Eli, kumpiko on parempi silloin kun on tarkoitus ottaa akusta invertterin kautta "kaikki irti" ?

Mahdoton yhtälö !! Noilla tehon otoilla liikutaan 100A virroissa,kyllä akku hyytyy,oli se vaikka kuinka iso,jostakin sitä pitää lisää saada,akun tuplaaminen nostaa käyttöaikaa,mutta niin myös latausta !!