Aihe: Diesel lämmittimen virrankulutus

Kaverilla on uudenkarheassa retkeilyautossa diesel-lämmitin ja 250 Ah AGM akku.
Kestää kuulemma 7h vaan akku, lämmitin napsahtaa virhetilaan kun jännite on noin 11V.  Ehdotin akkutestiä.
Eikös pitäisi kestää pitempään? Paljonkohan sellaiset lämmittimet syö virtaa? (en tiedä tarkkaa lämppärin mallia, ilm. joku Eber tai Webasto)

Ääni sille arviolle että akku on koostaan huolimatta tiensä päässä, tai ainakin aivan vajaassa varauksessa. Täysteholla iso (5.5 kW) puhallinlämmitin vie alle 10 A.
http://www.captainsshop.fi/verkkokauppa/product_details.php?p=882

Kaverilla on uudenkarheassa retkeilyautossa diesel-lämmitin ja 250 Ah AGM akku.
Kestää kuulemma 7h vaan akku, lämmitin napsahtaa virhetilaan kun jännite on noin 11V.  Ehdotin akkutestiä.

Jos auto on 'uudenkarhea', Voisi ensin tutkia, että akku todella latautuu täyteen, lataamalla jollakin ulkopuolisella laturilla.

juu on kokeiltu töpselissä pitää ainakin viikko, akku on latingissa, latausjännite 14,4V ja laskee 13,5V ylläpidolla.
Meikä sanos, että akku on viallinen, vaikka onkin uusi. Joku kiinamerkki kai "Green Power"

kaksi tuntia takasin  mittasin 5,5 kw wepaston ottaman virran ,joka oli käynistys vaihees 11a noin 2 minuutin ajan ,ja täyrellä teholla 3,2 Am ja puolel tehol noin 1,4Am näillä tehoilla kuuluu toimia pitempi aika ,akussa tai lataukses jotain hämmikiä , itel on 280 ah akut ,olen huomannu että latureitten tehot ei riitä,

Minkälainen ylläpitolaturi on kyseessä? AGM-tyyppinen akku vaatii korkeamman latausjännitteen tullakseen täyteen lataukseen. Jos kyseessä on "älylaturi" josta löytyy asetus AGM akulle eikä virta piisaa niin mahdollisesti akku on viallinen.

Jos "uudenkarheaan" autoon laitetaan AGM-akku niin se ei välttämättä koskaan lataudu täyteen ellei asiansa osaavalla testerillä kerrota virranhallinnan ohjainlaitteelle että akkutyyppiä on muutettu tehtaan asetusten jälkeen. Erittäin monessa nykyautossa pitää testerillä kertoa autolle että akku on vaihdettu.
Joissain merkeissä (esim. BMW) riittää kun kertoo akun vaihdon päivämäärän mutta toisissa (esim. Audi) pitää kertoa tarkat tiedot akun spekseistä, jopa merkin ja valmistuskoodin.

Yhtä kaikki jos vaihtaa AGM akun joka vaattii korkeamman latausjännitten ilman mahdollista uudelleen ohjelmointia niin on todennäköistä että akku ei lataudu täyteen joten virta riittää huonommin kuin normiakulla.

Nykyautoissa kun lataussäädin ei ole enää laturissa vaan moottorin ohjainlaite tai virranhallinnan ohjainlaite säätävät sen.

kaksi tuntia takasin  mittasin 5,5 kw wepaston ottaman virran ,joka oli käynistys vaihees 11a noin 2 minuutin ajan ,ja täyrellä teholla 3,2 Am ja puolel tehol noin 1,4Am näillä tehoilla kuuluu toimia pitempi aika ,akussa tai lataukses jotain hämmikiä , itel on 280 ah akut ,olen huomannu että latureitten tehot ei riitä,

Kiitos postista! Nuo mittaustuloksesi vahvistaa näkemystä, että akku on huono.
m

Webojen virrankulutuksia

Vesiversiot

• ThermoTop E 4.2 kW; 2.7-3.0A
• ThermoTop Z 5.0 kW; 1.5-2.2A
• ThermoTop C 5.2 kW; 2.7-3.5A
Ilmaversiot

• AirTop 2000 ST; 0.8-2,5A
• AirTop 3900 EVO; 1.3-3.0A
• AirTop 5500 EVO; 1.3-7.9A

http://www.kaha.fi/category.php?cid=90