Aihe: Primus 2470 ohjauspaneeli

Potentiometri alkoi toimimaan oikein, irroitin sen panelista, käytin auki ja putsasin liu'un 400:lla paperilla. Näyttää yleismittarin mukaan resistanssia välillä 0,1 - 1030 ohmia, joten toimii.
Primus syttyy kerran, mutta kun pyyntilämpötila on saavutettu, niin ei sitten enää toista kertaa. Kokeilen ohjausyksikön releen toiminnan kunhan pääsen pelipaikalle. MJO:lle suuri kiitos kaikista kuvista joita täältä löytyy runsaasti. Solivieterin manuaalin kuvat on painettu samalla fontilla, kun nykyiset tuoteselostetekstit, ei niitä näe kunnolla edes lukulaseilla

Silloin kun ei käynnisty uudelleen niin ota ohjauspaneelin nastasta 5 johto irti ja laita se käsin kiinni nastaan 1. Jos silloin käynnistyy on vika ohjauspaneelissa. Oletan kuitenkin vian olevan jossain abiko-liittimessä. Kun lämmitin sammui niin yrititkö heti itse käynnistää uudestaan? Sehän ei heti käynnisty kun pyrostaatti on kuuma.

En heti, kyllä siinä oli varmaan lähes tunti viivettä, olisi pitänyt pyrostaatinkin jäähtyä. Akku on kunnossa ja virtaa riittää. Kipinäsytkää ei ole, mutta hehku on uusattu viime vuonna ja pannussa on relesytytys. Täytyy "hieroa" tuo etupään johtoliitinrima läpi ja kokeilla myös tuon releen toiminta mainitsemallasi tavalla.

En heti, kyllä siinä oli varmaan lähes tunti viivettä, olisi pitänyt pyrostaatinkin jäähtyä. Akku on kunnossa ja virtaa riittää. Kipinäsytkää ei ole, mutta hehku on uusattu viime vuonna ja pannussa on relesytytys. Täytyy "hieroa" tuo etupään johtoliitinrima läpi ja kokeilla myös tuon releen toiminta mainitsemallasi tavalla.

Kyllä jossain on kontaktihäiriö, jos ei relekytkennällä käynnisty. Ensin mittaisin pyrostaatin sinisestä ja keltaisesta johdosta jännitteen ja myös hehkun jännite kiinnostaa. Millainen relekytkentä on käytössä?

Ei ole kuvaa nyt juuri saapusalla, mutta täältä palstalta kytkentä on aikanaan kopsattu. Karkeasti kytkentä on tehty siten, että ohjauspanelilta tulee releelle ohjausvirta, ja hehkulle otetaan virta suoraan akulta 2,5 mm2 johdolla, jossa on sulake välissä. Kytkentä toimi moitteetta koko viime syksyn, ei mitään ongelmaa. Kevättalvella sitten jonkun verran teki tuota naksuttelua, jota tässä topicissa on käsitelty, kostealla kelillä. Piirilevylle jo kurkkasin eilettäin sen potikan tekohengityksen yhteydessä. Totesin samalla, että joku edellinen omistaja on muurannut sinne käsin juotoksia, ei alkuperäinen aaltojuotettu piirilevy ole sen näköinen. Studeeraamma, kyllä se siitä, täytynee seuraavaksi ottaa piirilevy suurennuslasin alle ja käydä kaikki nuo muuraukset läpi, voihan olla, että siellä on kylmiä juotoksia tai muuta, jota en paljaalla silmällä ole havainnut. Sulakepitimen juotoksissa en havainnut mitään kovin ihmeellistä. 

Ei ole kuvaa nyt juuri saapusalla, mutta täältä palstalta kytkentä on aikanaan kopsattu. Karkeasti kytkentä on tehty siten, että ohjauspanelilta tulee releelle ohjausvirta, ja hehkulle otetaan virta suoraan akulta 2,5 mm2 johdolla, jossa on sulake välissä. Kytkentä toimi moitteetta koko viime syksyn, ei mitään ongelmaa. Kevättalvella sitten jonkun verran teki tuota naksuttelua, jota tässä topicissa on käsitelty, kostealla kelillä. Piirilevylle jo kurkkasin eilettäin sen potikan tekohengityksen yhteydessä. Totesin samalla, että joku edellinen omistaja on muurannut sinne käsin juotoksia, ei alkuperäinen aaltojuotettu piirilevy ole sen näköinen. Studeeraamma, kyllä se siitä, täytynee seuraavaksi ottaa piirilevy suurennuslasin alle ja käydä kaikki nuo muuraukset läpi, voihan olla, että siellä on kylmiä juotoksia tai muuta, jota en paljaalla silmällä ole havainnut. Sulakepitimen juotoksissa en havainnut mitään kovin ihmeellistä.

Mittaa käynnistyshetkellä ohjauspaneelin nastan 1 jännite, pitää olla sama kuin akun napajännite. Jos jännite putoaa selvästi on vika akun ja ohjauspaneelin nastan 1 välillä. Onko relekytkentä mustan poksin sisäpuolella vai pannun ulkopuolella?

Kiitos MJO vinkeistä! Primus pöhisee nyt, kuten pitää, eikä naksuttelusta ole tietoakaan, varsin olen vielä kiusannut pikkuhiljaa lämpötilan pyyntiä nostamalla varttitunnin välein. Näyttäisi alustavan testin perusteella toimivan kuten pitää.
Se rele on pannun mustan boksin kyljessä ulkopuolella, ihan siksi ettei se ainakaan lämpene liikaa missään tilanteessa. Vika löytyi ohjauskortilta. Oli tarkoitus mitata, kuten neuvoit, mutta ne jonkun edellisen omistajan tekemät / teettämät muuraukset (juotokset, joissa oli kolminkertainen määrä tinaa normaaliin juotokseen verraten) piirilevyllä kaivoivat sen verran mieltä, että käytin piirilevyn mikroskoopin alla ja tarkistin ne. Löytyi ns. tinaruttoa noista juotoksista ja releen MZ-12HS juotoksissa oli pari karvaa sen verran irti, että ne  heiluivat "vapaana" koskettaessa. Poistin imukolvilla kaikki huonot juotokset (n 30 kpl), putsasin piirilevyn pesuun tarkoitetulla aineella piirilevyn noilta osin ja juottelin liitokset uudestaan oikealla tavalla. Laitoin ohjauspaneelin sitten paikalleen ja koiruuttani kokeilin ennen mittausta miten käy. Siinäpä se, eipä tarvinnut enää mitata, laite toimii
Johtopäätökset: potentiometrin liuku oli hapettunut pahaksi ja releen jalassa huono kontakti. Eipä tule muuta mieleen, eikä tuo taida muuta tarvitakaan. Erikseen mainittava on se, että lämmönsäätöä varten tarkoitetun potikan saa sievästi auki, jolloin pääsee puhdistamaan liu'un hienolla hiekkapaperilla (400). Aika näyttää miten käy, hapettuuko uudelleen. Wd40:llä voitelu kyllä auttaa hapettumisen ehkäisemisessä.
Niin, miksikö tähän aikaan vuodesta joku "rassaa" peräkärryn lämppäriä? Siksi, että sitä ei tarvitse tehdä hirvijahtiaikaan illalla pimeässä, kylmässä, vesi- tai lumisateessa. Silloin on mielekkäänpää tekemistä vaunussa sisällä.
Relekytkennän tein tuon kuvan mukaan viime syksynä, kytkentä on joko sinun tai Rokkerin viesteistä poimittu. Ja pelaa.

Kiitos MJO vinkeistä! Primus pöhisee nyt, kuten pitää, eikä naksuttelusta ole tietoakaan, varsin olen vielä kiusannut pikkuhiljaa lämpötilan pyyntiä nostamalla varttitunnin välein. Näyttäisi alustavan testin perusteella toimivan kuten pitää.
Se rele on pannun mustan boksin kyljessä ulkopuolella, ihan siksi ettei se ainakaan lämpene liikaa missään tilanteessa. Vika löytyi ohjauskortilta. Oli tarkoitus mitata, kuten neuvoit, mutta ne jonkun edellisen omistajan tekemät / teettämät muuraukset (juotokset, joissa oli kolminkertainen määrä tinaa normaaliin juotokseen verraten) piirilevyllä kaivoivat sen verran mieltä, että käytin piirilevyn mikroskoopin alla ja tarkistin ne. Löytyi ns. tinaruttoa noista juotoksista ja releen MZ-12HS juotoksissa oli pari karvaa sen verran irti, että ne  heiluivat "vapaana" koskettaessa. Poistin imukolvilla kaikki huonot juotokset (n 30 kpl), putsasin piirilevyn pesuun tarkoitetulla aineella piirilevyn noilta osin ja juottelin liitokset uudestaan oikealla tavalla. Laitoin ohjauspaneelin sitten paikalleen ja koiruuttani kokeilin ennen mittausta miten käy. Siinäpä se, eipä tarvinnut enää mitata, laite toimii
Johtopäätökset: potentiometrin liuku oli hapettunut pahaksi ja releen jalassa huono kontakti. Eipä tule muuta mieleen, eikä tuo taida muuta tarvitakaan. Erikseen mainittava on se, että lämmönsäätöä varten tarkoitetun potikan saa sievästi auki, jolloin pääsee puhdistamaan liu'un hienolla hiekkapaperilla (400). Aika näyttää miten käy, hapettuuko uudelleen. Wd40:llä voitelu kyllä auttaa hapettumisen ehkäisemisessä.
Niin, miksikö tähän aikaan vuodesta joku "rassaa" peräkärryn lämppäriä? Siksi, että sitä ei tarvitse tehdä hirvijahtiaikaan illalla pimeässä, kylmässä, vesi- tai lumisateessa. Silloin on mielekkäänpää tekemistä vaunussa sisällä.
Relekytkennän tein tuon kuvan mukaan viime syksynä, kytkentä on joko sinun tai Rokkerin viesteistä poimittu. Ja pelaa.


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Toi relekytkentä on paras niistä eri kytkennöistä, koska kun pyrostaattiin tulee resistanssia vanhetessaan niin ei vaikuta pannun toimintaan kun rele ei siitä lisävastuksesta välitä. Kuva on minun piirtämä.

Mistä noita releitä tuohon "Ohituskytkentään" saa ?? asun Joensuun kainalossa Kontiolahdessa 

  Ja vielä yks tyhmä kysymys ? Mikä se keltainen johto on joka tulee releeltä alas ja menee sinne vasemmalle "Linssin" näköiseen kuvaan ?? Kiitos tiedoista jo etukäteen 

Mistä noita releitä tuohon "Ohituskytkentään" saa ?? asun Joensuun kainalossa Kontiolahdessa 

Tuolta> www.partco.fi

Ja vielä yks tyhmä kysymys ? Mikä se keltainen johto on joka tulee releeltä alas ja menee sinne vasemmalle "Linssin" näköiseen kuvaan ?? Kiitos tiedoista jo etukäteen 

Mistä releestä ja mihin linssiin? En ymmärrä.

Ja vielä yks tyhmä kysymys ? Mikä se keltainen johto on joka tulee releeltä alas ja menee sinne vasemmalle "Linssin" näköiseen kuvaan ?? Kiitos tiedoista jo etukäteen 

Mene paikalliseen autotarvikeliikkees een ja osta sieltä kuvan mukainen yleisrele 12V / 40A. Ei tarvitse maksaa postimaksua, joka on kohta kalliimpi kuin moinen rele. Näitä käytetään kaikenlaisissa autoihin liittyvissä kytkennöissä ja niitä löytyy myös "sekatavarakaupoista", joissa on autotarvikkeita.
Osta samalla puolen metrin pätkä "perävaunukaapelia", saat sitä kuorimalla erivärisiä johtoja, esim. keltainen, sininen, musta jne. Tee uudet johdotukset aina alkuperäisillä väreillä, niin et myöhemmin ole ihmeissäsi johtojen väritysten kanssa jos joudut vaikkapa puhdistamaan abikoja, joilla kytkentä on tehty (en kyllä ymmärrä miksi).

Keltainen johto näyttäisi olevan se johto, joka tulee "mustalta boksilta", menee releelle ja sieltä kaasuventtiilille. Nuo kaasuventtiilin johdot kannattaa samalla uusia ja kaasuventtiilin liittimet puhdistaa, ne on yleensä vaunun pohjan alla ja alttiina ruostumiselle. MJO korjaa, jos olen väärässä

Osta samalla puolen metrin pätkä "perävaunukaapelia", saat sitä kuorimalla erivärisiä johtoja, esim. keltainen, sininen, musta jne. Tee uudet johdotukset aina alkuperäisillä väreillä, niin et myöhemmin ole ihmeissäsi johtojen väritysten kanssa jos joudut vaikkapa puhdistamaan abikoja, joilla kytkentä on tehty (en kyllä ymmärrä miksi).

Mitä et abikoissa ymmärrä? Mihin sinistä johtoa tarvitaan? Kytkentäkuvasta näkee mihin mikäkin johto menee, vaikka onkin samoja värejä.

Abikoliitin on ikääntyessään varsin epäluotettava. Varsinkin kun se on sellaisessa paikassa, johon kondensoituu vettä, kuten esim. primuksen pannu kylki. Tuppaa tuon kostumisen takia ruostumaan ja lämpölaajenemisen seurauksena löystymään, jonka takia kontaktit vähitellen huononevat. Tästä varsin monella vaunutouhuja harrastaneella lienee kokemusta. Muuten ihan hyvä liitin, kuivaan paikkaan ja tasaiseen lämpötilaan.
Tuolla johtojen väriasialla tarkoitin sitä, että yleensä kaikissa sähköasennuksissa on hyvä säilyttää johtojen värit ettei tule sekaannuksia. Niitä kytkentäkuvia ei välttämättä aina ole paikalla jos pannu kenkkuilee reissun päällä, silloin voi piirtää vaikka paperilappuun mistä mikin johto on irrotettu ja kirjoittaa irrotettujen johtojen värit muistiin, niin ne saa takaisin paikoilleen oikeassa järjestyksessä huonompimuistinenki n. Tuossa kuvassa on näkyvillä värit keltainen, sininen ja punainen. Ne erottaa myös syksyllä ja talvella iltahämärissä ja pimeässä taskulampun valossa. Jos kaikki johdot ovat saman värisiä, niin ne voi vahingossa kytkeä väärin, vaikka yrittäisi olla huolellinen. Tässähän sillä ei sinänsä niin isoa merkitystä ole kun pelataan hituvirroilla, eikä ole sähköiskun vaaraa väärän kytkennän sattuessa.

Mitäs abikoiden sijaan?? Ei liene juottaminenkaan hyvä?