Aihe: Tämmöstä nyt (höpinää vetoauton valinnasta)

Miks kaikki hyvät autot on niin pirun syrjässä? http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/5991158
Voiskohan Joulun Pukki tuoda tuon kulkiessaan

Velipojalla on ollu tuommonen Solifer 630:n veturina pari vuotta - tai siinä oli "hieman" ohjelmoitu edellisen omistajan toimesta - 265hp/630Nm dynon lapussa
Lähti muuten koeajaessani liukkaalta pinnalta ihan niinkuin Volvo (kuivalta asfaltilta)

Kuka mistäkin laitoksesta tykkää

Kannattaako laittaa tuollainen malmikasa arkikulmieksi 3-4l bensakoneella? Muutaman vuoden ikäisessä "arvoa" nostaa härski CO₂-lukema (autoveron perusta), auton arvo tippuu jyrkemmin...

Sitten vielä kaksin kertaiset käyttökulut- ja verot saman verran vääntävään dsliin nähden. Ja kohta se itkuja parku pääsee kun Ollilan pojan konsulttityö pannaan täytäntöön - syöpöt ne vielä ryöstetään uudelleen.. 

Ei kannata, ei.

Todennäköisesti dieselinä hankkisin, sen kun tietäisi, mikä on Subarun laatu käytettynä nykyään.

Reilut 20 vee sitten silloisella pomolla oli joku kevytfarmarisubaru. 130 t ajettuna oli ihan loppu, joka paikka väljänä. Etuvetoinen ja vaunuakin kiskottu jonkin verran. Ehkä ajat on muuttuneet?

Todennäköisesti dieselinä hankkisin, sen kun tietäisi, mikä on Subarun laatu käytettynä nykyään.
Reilut 20 vee sitten silloisella pomolla oli joku kevytfarmarisubaru. 130 t ajettuna oli ihan loppu, joka paikka väljänä. Etuvetoinen ja vaunuakin kiskottu jonkin verran. Ehkä ajat on muuttuneet?

Subaru teki joskus, epäilijöiden iloksi, Leonea etuvetoisena, 1,6 koneella.  Ihmettelen kyllä kovasti, jos se laadulliseti olisi poikenut muista.  Ensimmäisellä ruokakuntaan tulleella ajettiin yli 400kkm. Uusin, neljäs, tuli elokuussa ja jos juna ei aja yli, seuraavaa tuskin tarvitaan, kun nykyisellä voi ajaa vielä perikuntakin.

Miks kaikki hyvät autot on niin pirun syrjässä? http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/5991158
Voiskohan Joulun Pukki tuoda tuon kulkiessaan

Tuo on varmaan soiva peli. Turvallisella mersun moottorilla ja vaihdelaatikolla. Kaverillani oli Jeep Commander samaisella teknikkalla ja kovin tyytyväinen oli.
Isot maasturit varmasti kannattaa dieselillä hankkia jos tosissaan meinaa vaunua kiskoa. Tuo oma möhkö v8 bensalla on toki oiva vetoauto monessakin suhteessa. Vaunu ei paina perässä pätkääkään ja aivan sama ajaako viittäkymppiä tai sataaviittäkymppiä niin kulkee kuin juna.
Mutta sitten se huono puoli. Polttoainetta kuluu tasaisessa härmässäkin 20 litran luokkaa satasella ja ysikasia. Alkaa pidemmät reissut ottaa kovasti lompakon päälle, ja jos vaikka Norjan kierrokselle lähtee niin saa miettiä tulisiko taksikyydillä halvemmaksi.
Nämä autovalinnat ei ole koskaan helppoja. Tämmöselle osa-aikavaanarille ehkä vanha lantikka vetoautoksi ja muuhun ajoon joku mukava 2-paikkainen urheiluauto (ja rouva saa ajaa edelleen skootterilla).

Subaru teki joskus, epäilijöiden iloksi, Leonea etuvetoisena, 1,6 koneella.  Ihmettelen kyllä kovasti, jos se laadulliseti olisi poikenut muista.  Ensimmäisellä ruokakuntaan tulleella ajettiin yli 400kkm. Uusin, neljäs, tuli elokuussa ja jos juna ei aja yli, seuraavaa tuskin tarvitaan, kun nykyisellä voi ajaa vielä perikuntakin.

Ainakin täällä eteläshä subarut muuttui rautaoksidiksi (jauhemaiseksi) alta aikayksikön, oli sitten Leone tai Legacy ,Pomolal oli joku avolava, mätäni sekin. Yk joukosta muutamat toi tullessaan, ruostui käsiin.

Tiplomaatti Dikkakoskelta
nyt saa kohta todella halvalla volvoja
suoraan tehtaalta
sellassii savuvaurioituneita
siellä , kun riehuu parasta aikaa tulipalo
tosin konttoritiloissa
mutta on se savu niin herkkä pilaamaan
kaiken mikä siinä likillä on 
jotta ootteleppas hetkinen
ja värivaihtoehtojakin löytyy   

Ainakin täällä eteläshä subarut muuttui rautaoksidiksi (jauhemaiseksi) alta aikayksikön, oli sitten Leone tai Legacy ,Pomolal oli joku avolava, mätäni sekin. Yk joukosta muutamat toi tullessaan, ruostui käsiin.

Joo eihän nämä kestä. Pääsee helpolla hävittämisen kanssa kun harjaa pihalta rautaoksidijauhot pois kunhan aika on tehnyt tehtävänsä
Kyllä Subaruissa suojaus on edelleen olematonta alustassa ja jos 20-vuotta suunnittelee pitävänsä niin massaus on tarpeen. Muuten maalipinta ja pellit on likimain sitä nykypäivän normaalia. Kestää aivan hyvin. Mulla on nyt 120tkm ajettu ja ei mitään poikkeavaa ole näkyvissä päällä ei alla.
Sisustan materiaalit ei ole yhtä kulutuskestäviä kuin esim meillä aiemmin olleissa Saabeissa. Muksu kun potkii verhoiluja niin jäljet jää. Kova muovi on herkkää naarmuuntumaan.
Mutta tekniikka on yleisesti ottaen lujaa ja esimerkiksi edellisen korimallin Legacy tai Forester on kyllä todella luotettavia ja kestäviä autoja. Näistä uusimmista ei tiedä kun ne on liian uusia.
Dieseleissä oli alkuun ongelmia. Mullakin oli sellainen ja varmaan yks huonoimmista kokonaisuuksista mitä meillä ollut.

Dieseleissä oli alkuun ongelmia. Mullakin oli sellainen ja varmaan yks huonoimmista kokonaisuuksista mitä meillä ollut.

Missä kohtaa menee vuosimalliraja noiten ongelmien suhteen? Eli minkä ikäisestä alkaen uskaltaa ostaa?

Missä kohtaa menee vuosimalliraja noiten ongelmien suhteen? Eli minkä ikäisestä alkaen uskaltaa ostaa?

Dieselit, samoin kuin CVT vaihteistot tulivat ensin Outbackiin 'koekäyttöön'.     Kun ne sitten tulivat muihinkin, oli lastentaudit (ilmeisesti) korjattu.

2008 ja 2009 alussa kasatuissa diesel koneissa oli satunnaista ongelmaa jostain tuotanto syystä. Joku öljyreikä liimattu umpeen - kampiakselin laakerit meni. Kaikki on kyllä Sube foorumin mukaan korjattu takuuseen vaikka 3v/100000km ois ylitetty.
2008-2009 Outback ja Legacy: liian pitkä ykkönen. Sammuilee ja kytkin kärsii. Alavääntö heikko. Huono vetoauto. Kantapään kautta testattu
Lämmityslaite tehoton ja kone kylmä.
Ajettavuushan noissa on hyvä ja kone ominaisuuksiltaan tosi miellyttävä.
Sanoisin, että 2010:stä alkaen hyvä ostos.
Vaihteistot on sopivammin välitettyjä ja lämmityslaite on tehokkaampi, vaikka kone tuskin sen lämpimämpi. Onhan niissä ne DPF ja EGR jutut, mutta niin on kaikissa muissakin.
CVT:stä en ole kuullut mitään oikeita lastentauteja olleenkaan. Jenkeissä lähes kaikki 2.5 koneet on myyty CVT:llä. Pari softapäivitystä alkupään laatikoihin tuli, liittyen pakitukseen ja jotain vaihtologiikan muutosta.
Hienosti on pelannut tässä meisän 2010:ssä. Paras (miellyttävin) laatikko jolla olen ajanut.

Jos Forresterin haluaa käytettynä, kannattaa vielä hetki odottaa. Tuo noin vuoden myynnissä ollut on tiloiltaan täysin eri luokkaa kun edeltäjänsä.

Toisaalta, jos edeltäjä on riittävä tiloiltaan ja miellyttää muuten, niin niissä on aika hyviä tarjouksia. Kauppiailla on vielä ajamattomia. Ja muutenkin löytyy uudehkoja vähillä kilsoilla. Toki uusi on parempi ja pitää arvonsa. Yleensä on hyvä nyrkkisääntö, että vuosi kannattaa odottaa myynnin aloituksesta (tai ostaa käytetyn joka on rekisteröity vuosi ensiesittelystä) niin säästyy turhilta huolto/päivitys/korjaus keikoilta. Ei vielä sellaista autoa ole esitelty, johon ei ensimmäisten kuukausien aikana tule nopeaan tahtiin pieniä ja joskus suurempiakin parannuksia. Itse hommasin Subarun dieselin lähes ensimmäisten joukossa ja sain katua sitä.

Osta Risto valkea veturi ja teippaa siihen Nallen siniset raidat