Aihe: Pulinaa vetoautoista

Niin siis eikös volvon emoyhtiö ole kiinasta joten miten sen nyt ottaa

Eikös silloin Volvo ollut ennen amerikkalainen kun Ford omisti sen. Vai mitä tarkoitat. Muuttuko tilanne riippuen kuka ostaa pörssissä osakkeita 

Vakuutusyhtiö Pohjola keräsi eniten rekisteröityjen automerkkien talvihinaustiheyttä kuvaavan tilaston Taloussanomien pyynnöstä.

Merkkikohtaiset erot ovat isoja. Japanilainen Toyota pärjäsi parhaiten eli jätti harvimmin tielle suhteessa autojen määrään. Ero kakkoseen Volkswageniin oli viidennes.

Noin kaksi kertaa Toyotaa herkemmin hyytyivät Mercedes-Benz, Honda ja Audi.
       
Pohjoisiin oloihin valmistettu Saab pärjäsi yllättävän heikosti, sillä niitä hinattiin kahdeksan kertaa useammin kuin Toyotoja.

http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/01/14/hinaustilasto-julki-nama-autot-hyytyvat-homma-lahti-lapasesta/2016427/304

Ihan mielenkiintoinen tilasto. Vielä kun saisi enemmän taustatietoja kuten keskimääräiset ajomäärät millä voisi korjata suuntaan jos toiseen lukemia. Tekstissä mainittiin että valtaosa tielle hyytymisistä tulee diesel-polttoaineen hyytymisestä suodattimeen. Tuossa tietenkin kärsii ne merkit joilla dieseleiden osuus on suuri. Mutta asiaan voi vaikuttaa suunnittelulla.
Toki listasta pitäisi erottaa käyttäjän mokat, iso osa dieselien hyytymisestä on käyttäjäperäisiä, eli kesälaatua tankissa kun tulee talvi ja pakkaset.

Harvoin näkee tutkimusta missä on pyritty tasoittamaan em kaltaisia muuttujia. Viime vuonna oli ainakin yksi ja se muuttikin suhteita jonkun verran, ei toki paljon. Ne mitkä on hännillä ei pomppaa kärkeen ja toisin päin.

Eikös listan loppupää edusta merkkejä, joilla ei perinteisesti ajeta kovinkaan paljoa ja joilla bensiinimoottoreide n osuus on korkea?
Mielestäni lista korreloi kohtuullisen hyvin yleisiä vikatilastoja.

Pohjoisiin oloihin valmistettu Saab pärjäsi yllättävän heikosti, sillä niitä hinattiin kahdeksan kertaa useammin kuin Toyotoja.

Saabin puolustukseksi voinee todeta että alkaa ne uusimmatkin Saabit olemaan jo...viisi-kuusi vuotiaita joilla jo mittarissa helposti ensimmäinen satatuhatta. Vuosien 1996-2010 aikana mulla oli Saab 900 joka ei kertaakaan jättänyt tielle, kerran se jäi tosin käynnistymättä kun akku 8 vuoden ikäisenä jätti...tosin omalle pihalle.

Ja taloutemme toinen henkilöauto (vielä tuo tuossa pihassa seisoo) eli pari vuotta vanha Dacia on ollut yhtä luotettava kuin Toyotakin vaikka tilastot kertovat toisin.

Itselleni on kovasti jäänyt kuva, ettei tuo tojo ole dsl-merkkinä kovinkaan yleinen (saati työsuhdeautona) - varsinki kun ajetaan työmatkaliikenteen ruuhkavirrassa.. Tietyt merkit ovat enempi edustettuja kolareissa kuin toiset - se ei taida viitata vikaisuuten.

Tuo yhden vakuutusyhtiön "otanta" taisi olla pienen huipun läpileikkaus. Epäselvää on onko tuo vain Pohjolan pokat ja millähän merkillä "merkkikohtainen" kasko tulee Pohjolasta..  Työsuhdeautolle aika yleistä on käyttäjän huolettomuus. Lisäksi kun uusissa autoissa on (laatu)merkin puolesta eu-laajuinen sijais/hinaus/huoltopalvelu, herkkyys jo ovien jäätymisessä on aika alhaalla soittaa hinuri: -> korjaamolle sulatukseen..

En tiedä onko tuo lista jotenki suhteutettu merkin yleisyyteen; yleisintä merkkiä saa siten hinata satoja päivässä vs. yhden ferrarin hinaus kuussa, tuo saman %-lukeman.. jos tuon tojon koko kirjon ottaa tilastoihin, niin ei varmaan puolessa rekisterissä olevista ole hinauspalvellullist a kaskoa. Sama klonksuissa ja nisuissa..

Saab onkin tilastollinen kummajainen; viimeiset 39 kpl ensirekisteröitiin vuonna 2012 (vrt Tojo 13 388 kpl) - kaikesta huolimatta se suht. yleinen näky ruuhkassa - tai oma silmä on "harjaantunut" 

Mersussa (ainakaan E) ei taida tuo naftasuotimen jäätyminen olla kovin yleinen ongelma.
Se kun on siellä koneeseen upotettuna, ainakin V6 CDI:ssä sylinterikansien väliin 

Itse tosin vaihdan sen vuosittain, eli joka syksy.
Vaikkei välttämättä olisi kai pakko näillä n. 40tkm vuosittaisilla ajoilla ?
Varmuudessa vara parempi, kun ei kuitenkaan ole kovin arvokkaasta osasta kyse 

Saab onkin tilastollinen kummajainen; viimeiset 39 kpl ensirekisteröitiin vuonna 2012 (vrt Tojo 13 388 kpl) - kaikesta huolimatta se suht. yleinen näky ruuhkassa - tai oma silmä on "harjaantunut" 

Silmä harjaantuu. Itse näen aina sitä merkkiä/mallia, jollainen itsellä on, on ollut tai on suunnitelmissa hankkia.

Huomasin vasta eilen, että naapurustossa kotimatkani varrella on viimeksimainitunlai nen auto, ollut varmaankin jo pari vuotta, mutten vaan ole kiinnittänyt erityistä huomiota kaikenmaailman kotteroihin.

Saksalainen Katsastusraportti paljastaa vikaherkimmät autot - Katso, miten autosi sijoittuu

Saksan suurimman katsastusyrityksen TÜV-katsastusraportti julkaistiin viime vuoden lopulla ikäluokkien mukaisissa ryhmissä.

Raportti pohjautuu 8,9 miljoonasta määräaikaiskatsastu ksessa saatuihin saatuihin tietoihin ja vikaprosentti ilmentää niitä vikoja, jotka ovat johtaneet auton hylkäämiseen katsastuksessa.

http://www.iltalehti.fi/autot/2016012020985818_au.shtml


Volvo V70 sijalla 109, kun taas Volvo XC60 sijalla 12, 2-3 vuotta vanhoissa autoissa. 

kahenkympin koiranluut ja automaattiautoissa käyttämätön (jumissa oleva) käsijarru vaikuttaa vahvasti.

http://www.iltasanomat.fi/a/1453343193002

Mulla saattaa olla kohta laatuajan päästömanipuloimato n Touran myynnissä, halavalla. Tilalle tuolta Saksan listan kärjestä (ajokilometrit huomioituna) eräs.

kahenkympin koiranluut ja automaattiautoissa käyttämätön (jumissa oleva) käsijarru vaikuttaa vahvasti.

Vaikka käytän käkkäriä joka kerta niin joka kerta se pomppaa katsastuksessa  Samanlainen p*ska jo 140-sarjasta lähtien, mutta yksinkertainen rassata sitten sen verran kuntoon uusintaa varten että saa leiman.

No itsellä ei vielä käsijarrusta eikä muustakaan kiinni tämä nykyinenkään 4v aikana , tosin jarrut laitoin ilman leimaukkoakin.
Kuukauden sisällä pitäisi taas käydä
Isotpojat kertoo ettei koiranluitakaan kannata ostaa mist sattuu, eikä kässärinhihnoja

Eilen leimasin saksan ihmeen, ei moitteita. Kävin syömässä sillä välin.