Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Kokemuksia jakohihnojen rikkoutumisista Oulun seudulla?
K.E.V:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 18.11.2013 kello on 19:32 ---Taas puhut asiasta, josta et tiedä mitään...
--- Lainaus päättyy ---
Jaa, jos lasket yhteensä vag-tuotteitten määrän ja vertaat "oman merkkisen kulkimesi" ajomääriin, voit päätyä samaan tulokseen edes lähemmäs. Mikäli tunne antaa järjelle periksi edes tällä kertaa. ::)
En ole puhunut minkään puolesta, ihmettelin ääneen. Minulla ei ole hihnavetoista volkkaria, ei tartte sen takia puhua omiaan.
Mutta sinä viisaana miehenä ,kerro missä se vika on, vastaukseksi ei kelpaa kun Subaru on parempi .
Ja syy siihen epäämiseen on, koska noita vikoja esiintyy oulun seuduilla vain ja ainoastaan !
pouhe:
Vikoja esiintyy vain Oulun seudulla ja vain VAG-kulkimille. ;D ;D
MarkoA:
--- Lainaus käyttäjältä: kahtaenvaihda - 18.11.2013 kello on 21:20 ---Mutta sinä viisaana miehenä ,kerro missä se vika on, vastaukseksi ei kelpaa kun Subaru on parempi .
Ja syy siihen epäämiseen on, koska noita vikoja esiintyy oulun seuduilla vain ja ainoastaan !
--- Lainaus päättyy ---
Kovaa argumentointia, mutta myönnetään että aikalailla aiheesta. Koetin edellä esittää oman näkemykseni, eli jonkinasteista syöpymistä esiintyy ja se tuhoaa hihnan. Syynä tähän pidän puutteellista suojausta, en niinkään olosuhteita. Ja jo useissa lähteissä on todettu, että vastaavia tapauksia on muuallakin Suomessa, ei pelkästään Oulun alueella. Vaikka toki täällä se ongelma on selkeimmin esillä.
Vielä tästä Subarusta, totesin vain että Oulun Subaruhuollossa ei ole havaittu hihnoissa mitään epänormaalia kulumista ja sain nähdä 150tkm ajetun Legacyn remmin. Asia on herättänyt myös kyseisesä huollossa puhetta aiheesta. Ja miksi ongelmaa ei ole? Onko remmi suojattu paremmin vaiko vain tehty eri materiaalista? Enpä osaa sanoa.
VAG:n toiminta isommissa vikatilanteissa vaan on aina sama. Syy on asiakkaassa kunnes toisin todistetaan. Suomi on niin pieni maa, että ei täällä auta pullikoida mahtavaa VW:a vastaan. Isommissa maissa asia on toisin. Kuten nyt vaikkapa DSG sopassa on saatu nähdä.
Miten muuten USA:ssa, eikös siellä Subaruita ole määrällisesti aika paljon? Oisko jopa enemmän kuin VAG tuotteita? Maassa jossa mahtava Toyotakin pistettiin polvilleen, itkevä pääjohtaja anteeksi anelemaan, kun muutama toope painoi jarrun sijasta kaasua ja veti pöpelikköön. Siellä kun jotain tällaisia ongelmia tulee esiin niin niistä ei valmistaja selviä hymisemällä.
Onhan näitä remmiongelmia ollut aiemminkin. Ainakin Alfa, Fiat ja Opel joskus aikanaan ilmoitti asiakkailleen kirjeitse, että joku 150tkm remminvaihtoväli on lyhennetty 60tkm:n, että alkakaahan kaivella kuvettanne.
Se tosiaan nykyään nettiaikana ei enää huollossa onnistu mikään "nevöhööd" linja kun asiakas tulee tyyppivikoja valittamaan. Hyvä näin.
Jushi69:
--- Lainaus käyttäjältä: MarkoA - 18.11.2013 kello on 22:20 ---Kovaa argumentointia, mutta myönnetään että aikalailla aiheesta. Koetin edellä esittää oman näkemykseni, eli jonkinasteista syöpymistä esiintyy ja se tuhoaa hihnan. Syynä tähän pidän puutteellista suojausta, en niinkään olosuhteita. Ja jo useissa lähteissä on todettu, että vastaavia tapauksia on muuallakin Suomessa, ei pelkästään Oulun alueella. Vaikka toki täällä se ongelma on selkeimmin esillä.
Vielä tästä Subarusta, totesin vain että Oulun Subaruhuollossa ei ole havaittu hihnoissa mitään epänormaalia kulumista ja sain nähdä 150tkm ajetun Legacyn remmin. Asia on herättänyt myös kyseisesä huollossa puhetta aiheesta. Ja miksi ongelmaa ei ole? Onko remmi suojattu paremmin vaiko vain tehty eri materiaalista? Enpä osaa sanoa.
VAG:n toiminta isommissa vikatilanteissa vaan on aina sama. Syy on asiakkaassa kunnes toisin todistetaan. Suomi on niin pieni maa, että ei täällä auta pullikoida mahtavaa VW:a vastaan. Isommissa maissa asia on toisin. Kuten nyt vaikkapa DSG sopassa on saatu nähdä.
Miten muuten USA:ssa, eikös siellä Subaruita ole määrällisesti aika paljon? Oisko jopa enemmän kuin VAG tuotteita? Maassa jossa mahtava Toyotakin pistettiin polvilleen, itkevä pääjohtaja anteeksi anelemaan, kun muutama toope painoi jarrun sijasta kaasua ja veti pöpelikköön. Siellä kun jotain tällaisia ongelmia tulee esiin niin niistä ei valmistaja selviä hymisemällä.
Onhan näitä remmiongelmia ollut aiemminkin. Ainakin Alfa, Fiat ja Opel joskus aikanaan ilmoitti asiakkailleen kirjeitse, että joku 150tkm remminvaihtoväli on lyhennetty 60tkm:n, että alkakaahan kaivella kuvettanne.
Se tosiaan nykyään nettiaikana ei enää huollossa onnistu mikään "nevöhööd" linja kun asiakas tulee tyyppivikoja valittamaan. Hyvä näin.
--- Lainaus päättyy ---
Kuluttajan etu että ihmiset kyselevät ongelmista vaikka sitten Suomi24 "asiantuntija" palstalta ja sieltä kimpoutuvat merkin foorumi sivuille kyselemään.
Volvoa enemmän tuntuu etupäässä olevan vikaa juurikin VW Passateissa.Moni toverikaveri on niistä hankkiutunut eroon kun ei tahdo katsastusväliä kestää. :'(
No tuo nokkahihna onkin jo sitten vakavampi juttu ja kalliimpi... Thumbd
Muistaakseni Skoda Superissa oli somessa juttua että ensin maahantuoja ei alkanut millensäkään vaikka auto meni moottorin osalta tuhannen paskaksi ja siinä muistaakseni oli ketju.No olihan sillä länsiautoksi ajettu jo ruhtinaalliset 115 tkm. tjsp ja kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä.
Yllättäin lähtivät goodwill meiningillä niin että sotaveteraanille jäi maksettavaa vaivaiset 2700€.Kun siitähän oli moottorin hajoamisen myötä menny kytkinkin.. 8)
-------:
--- Lainaus käyttäjältä: Jushi69 - 18.11.2013 kello on 22:50 ---Kuluttajan etu että ihmiset kyselevät ongelmista vaikka sitten Suomi24 "asiantuntija" palstalta ja sieltä kimpoutuvat merkin foorumi sivuille kyselemään.
Volvoa enemmän tuntuu etupäässä olevan vikaa juurikin VW Passateissa.Moni toverikaveri on niistä hankkiutunut eroon kun ei tahdo katsastusväliä kestää. :'(
No tuo nokkahihna onkin jo sitten vakavampi juttu ja kalliimpi... Thumbd
Muistaakseni Skoda Superissa oli somessa juttua että ensin maahantuoja ei alkanut millensäkään vaikka auto meni moottorin osalta tuhannen paskaksi ja siinä muistaakseni oli ketju.No olihan sillä länsiautoksi ajettu jo ruhtinaalliset 115 tkm. tjsp ja kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä.
Yllättäin lähtivät goodwill meiningillä niin että sotaveteraanille jäi maksettavaa vaivaiset 2700€.Kun siitähän oli moottorin hajoamisen myötä menny kytkinkin.. 8)
--- Lainaus päättyy ---
Nuo Passatin etupään tuennat kestää nykyään n. 200-250tkm vm.2001-2005 Passateissa, kunhan sinne laitetaan LMI tai jotain muuta laatu osaa, joutuu kaivaa kylläkin kuvetta. Jos sinne keulaan tehdään myyntikunnostus ja laitetaan kiinan osaa, ni saa olla joka vuosi uusimassa katsastukseen.. 8) Toiseksi niitten paikoilleen laiton voi tehdä väärin. Niille on annettu tiedyt mitta-arvot yläpään tukivarsille. Alatukivarret pitää kiristää keula maassa. Vaihda kaikki kerrallan, niin pääset helpommalla.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta