Aihe: Kokemuksia jakohihnojen rikkoutumisista Oulun seudulla?

Täytyy muistaa, että suurin osa takseista ajaa suurimman osan ajostaan muualla kuin kasitiellä. Myös esim. Subaru on niin marginaalimerkki, ettei sellaisesta merkeistä saa oikein minkäänlaista otantaa. Kuitenkin itsekin olen työn puolesta nähnyt näitä jakoremmivikaisia, ja kyllä siellä joukossa on paljon muitakin kuin VAGgilaisia. Ite en aja minkään sortin Wolkkarilla, enkä siis puolusta niitä, mutta muistutan, että ongelma koskee kyllä kaikkia kuminauhakoneita.

Subaruhan kestää!
Just nielin periaatteeni hankkia vaan ketjukoneita kun tuon Foresterin ostin. 
Ei oo kyllä remmitkään katkenneet, mutta lähellä oli Ooppeleissa.

Täytyy muistaa, että suurin osa takseista ajaa suurimman osan ajostaan muualla kuin kasitiellä. Myös esim. Subaru on niin marginaalimerkki, ettei sellaisesta merkeistä saa oikein minkäänlaista otantaa. Kuitenkin itsekin olen työn puolesta nähnyt näitä jakoremmivikaisia, ja kyllä siellä joukossa on paljon muitakin kuin VAGgilaisia. Ite en aja minkään sortin Wolkkarilla, enkä siis puolusta niitä, mutta muistutan, että ongelma koskee kyllä kaikkia kuminauhakoneita.

Kirjoitin vain mitä paikkalislehti raportoi sekä "oman huollon" kommentit Subarusta kun kysäisin, että pitääkö remmi vaihtaa ennakoivasti. Vastaus oli selkeä: eli tarvitse.
Paikallislehti teki juttua jo aiemmin riippumattomasta huollosta ja kyllä siinäkin se huoltomies arveli ongelman koskevan pääasiassa vain VAG autoja.
Omaa kokemusta ei ole enkä asiasta muutenkaan tiedä. Näin vaan luki lehdessä.

Pääosa minun ajoista tapahtuu Oulun ja Raahen seudulla, mutta eipä ole ollut mtään ongelmia jakohihnojen kanssa, kun pysyy erossa noista VAG-autoista.
Jos se ongelma aiheituisi tieltä nousevasta pölystä tai tiellä käytettävistä kemikaaleista, niin niitähän pitäisi löytyä ilmanpuhdistajasta ja lämmityslaitteesta jotka imee koko ajan ympäröivää ilmaa.

Nostampa asian ylös!!  tuossa istuessani työpaikan helepotuksessa ja sattumalta ottamaani Tuulilasin lehden lokakuu 2000 lehteä selailessani kiinnittyi huomioni sivulle 22. jossa aiheena Vikoja riittää..voisko wolkkareiden jakoremmi viat liittyä jotenki samoihin ongelmiin kuin 13v sitten.... oikein kiinnostuneille hieman puuhastelua asian johdosta, kun en viitti kirjoittaa sanasta sanaan...

Kaverilla meni just Octavia dieselistä 90tkm ajetussa remmi vaihtoon. Oli aivan rajalla ettei räpsähdä. Rullat syöpyneet ihan finaaliin. 160tkm piti kestää.
Huollossa käväistessä olivat ottaneet talteen Oulun seudulla 150tkm ajetun Legacyn remmin talteen: kuin uutta vastaava. Tosin väärään suuntaan taivuttaessa pientä lohkeamaa.

Eiköhän tässä ole VAG: ja jonkun muunkin käyttämistä materiaaleista kyse. Eikä ole vain Oulun seudun ongelma. Näitä on kuultu pitkin pohjoista suomea.

Mutt jos tarkemmin aattelee. Niillä vag:n kulkimilla yhteensä peruutetaan pitemmästi kuin subaruilla mennään eteenpäin. Siis ympäri maailmaa (vähän tietysti liioitellen) . Jossain täytyy jotain olla vikaa muuallakin kuin vag:n materiaaleissa ?
ps mun vag:ssä ei ole hihnaa, ei ketjua eikä sillä ole oltu oulussa 

Jossain täytyy jotain olla vikaa muuallakin kuin vag:n materiaaleissa ?

Tuo pitää paikkansa. VAG:n huollossa, maahantuojan asenteessa ja jälkimarkkinoinniss a.

Esim: http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304

Kesti aika pitkään, ennenkuin asiaan reagoidaan oikeasti. Ja miksi tämä mua korpeaa? Ihan vaan periaatteessa, kun sen verran moni tuttu on kärsinyt VW:n huippulaadusta ja takuujuttujen "hoidosta".

Kun joukossamme on ammattimiehiäkin voisiko joku heistä valottaa miten ko. merkin ja muiden merkkien jakohihnojen suojaukset poikkeavat toisistaan.
Onko esim. avointa tilaa sinne hinnalle enemmän tai muuta vastaavaa joka voi aiheuttaa jotain sipimatonta ainetta sisältävien hiukkasten, lumen, jään tms. runsaampaa menoa hihnalle?

Ei se VAG:n jakopäänkotelo harvempi ole kuin monessa muussakaan autossa ja kuten tuolla aikaisemmin mainittiin, että pitäisi sitä tomua olla ilmanputsarissakin. Vähän on selittelyn makua Volkkarin huollolta.

Mut "ammattimiehet" , kertokaa miksi niitä sattuu Oulun seudulla ja VAG:lle. Ei mitään hyppyjä eri osiin missä ollut vikaa, tuskin jälkimarkkinointika an niitä kuluttaa.....

Joissakin Volvoissa remmin näkee kun hieman yrittää. Onko V kärsinyt näistä ongelmista?
Kaverilla oli ne pyörät niinkuin hapossa uineet. Syöpyneet jotenkin. Vaikea kuvitella, että kyseessä on mekaaninen, hankaava kulutus. Jotain kosteuteen, suolaan yms liittyvää vois veikata.

Tähän kun laitetaan TSi ketjut, pakkasella käyristyvät ovet, pumppusuuttimet, dsg, Audin (ja nykyään Skodan & Seatin) mutteriohjaus jne niin kuva laatutuotteesta hieman rapistuu. Olkoonkin, että ovat todella hienoja ajaa ja uutena erittäin laadukkaan oloisia autoja. 
Käytetyn ostajalle kun oikein huonosti kaikki tyyppiviat osuu kohdalleen niin siinä ei ajettavuus paljoa lämmitä. Ihan kuten ei Volkkarin lämmityslaitekaan.

Jos ette sattuneet löytään tuota tuulilasin v2000 lehteä niin tässä se kokonaisuudessaan " wolkswagen viisisylinteriset tdi-dieselmoottorien vesipumput ovat osoittautuneet heikoiksi. Pumpun laakerointi pettää W-auton huolto osasto arvelee syyksi sitä että pumppua käyttävän jakopään hammashihnan on oltava hyvin kireällä. Korkean ruiskutuspaineen takia ruiskutuspumppu vaatii paljon voimaa. Vesipumpun rakennetta on muutettu, uudessaon kaksirivinen rullalaakerointi, kun vanhassa oli vain yksirivinen. Myös vesipumpun hammashihnapyörä on suurempi. Vesipumppu vaihdetaan takuuna, ja samalla uusitaan myös hammashihna. Vesipumpun laakerin kuluminen kuluttaa myös hammashihnaa ja lyhentää sen käyttöikää,joten huolto ohjelmaan merkittyä hammashihnan tarkistusta 30000km välein ei missään tapauksessa saa lyödä laimin. Myös nokka-akselin takapäästä käyttövoimansa saava ruiskutuspumppua käyttävä hammashihna on osoittautunut heikoksi. Uuden ohjeen mukaan se pitää vaihtaa 90000km:n välein, ennen vaihto suositusta ei ollut....että on se ennenki ollut ongelmana .Tässä vaan on 5 sylinterinen tdi

Niillä vag:n kulkimilla yhteensä peruutetaan pitemmästi kuin subaruilla mennään eteenpäin. Siis ympäri maailmaa (vähän tietysti liioitellen) .

Taas puhut asiasta, josta et tiedä mitään...

Tuo pitää paikkansa. VAG:n huollossa, maahantuojan asenteessa ja jälkimarkkinoinniss a.

Esim: http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304

Kesti aika pitkään, ennenkuin asiaan reagoidaan oikeasti. Ja miksi tämä mua korpeaa? Ihan vaan periaatteessa, kun sen verran moni tuttu on kärsinyt VW:n huippulaadusta ja takuujuttujen "hoidosta".

Tuota VW:n  huippulaatua en ymmärrä mistä se kumpuaa..
Ja huollon asenne on juurikin tuollanen mitä olen itsekin kuullut...pimitetää n pimitetään...Mutta nyt kun on tää KVG niin asiat leviää äkkiä kuten myös somessa..

Taas puhut asiasta, josta et tiedä mitään...