Aihe: Soliferin pistokkeen kytkentä

Oletko oikeasti tosissasi? Että vaunun liittimessä kuuluu olla jatkuvasti virta. Miten ihmeessä tuollaista kytkentää voi kukaan pitää turvallisena? Siellä vaunun liittimessä on piikit näkyvillä suorastaan odottamassa oikosulkua.

Kyllähän tuohon nyt kytkentämahdollisuu ksia olisi hoitaa fiksustikin akun lataus, niin ettei ole jatkuvaa virtaa vaunun liittimessä.

30v mulla on ollut, joka yö nukkunut hyvin 
Muutaman kerran vaihtanut tökkelinkin 7>13 napaiseen, polttamatta sulaketta.
Enkä toisekseen usko että tuota standarditulppaa (tulppia) aletaan muuttamaan kun sua ahistaa

30v mulla on ollut, joka yö nukkunut hyvin 
Muutaman kerran vaihtanut tökkelinkin 7>13 napaiseen, polttamatta sulaketta.
Enkä toisekseen usko että tuota standarditulppaa (tulppia) aletaan muuttamaan kun sua ahistaa

Eihän kyse ole siitä että standarditulppia pitäisi mihinkään vaihtaa. Standarditulpat eivät aiheuta ahdistusta millään tavalla.

Se mikä ahdistaa on jatkuva akkusähkö tulpan piikissä. Kuvittelin että asuntovaunuja tehdään maailmassa niin paljon, että asiat olisivat jotenkin turvallisella tolalla tai edes yleisten suunnitteluperiaatt eiden mukaiset. Tässä tapauksessa siis suunnitteluperiaatt eena se, että urosliittimen pinnissä ei ole koskaan syöttösähköä. Jos jatkuvaa sähköä on tarjolla, niin liitin on naaras ja riittävästi suojattu.

No, täytyy tehdä (taas) hiukan turvaparannuksia vaunun sähköihin. Toisaalta Soliferin kyseessä ollessa en ole yhtään yllättynyt harakiri-sähköistä. Tuntuu olevan enemmän sääntö kuin poikkeus.

Se mikä tässä kiinnostaa, että onko tuo oikeasti yleinenkin tapa tehdä toi kytkentä? Eli että vaunu syöttää kokoajan pistokkeelle sähköä. Mitä uusien autojen elektroniikka tykkää siitä, että vaunu syöttää autoon sähköä?

Jos ja kun löydät Soliferista harakirisähköjä , kannattaa tutustua muihin merkkeihin , ainoita missä tulee vaunun mukana kytkikset. Ainahan jokaisella on mielipiteensä ja päähänpinttymänsä. Minua toi sähkö ei jännitä, sehän on vain 12volttia ja vielä sulakkeen takana. Aatteles montako autoa kaduilla ja teillä on missä vetokoukussa jatkuva virta ? Olen kyllä sähköalan ihminen, siitäköhän johtuu vai juuri sen takia.
Kaiken lisäksi se piikki on kuoren sisällä, ei törröttämässä muuten kuin asentajan tökätessä. Ja mälli lentää taas 

Kun edelliseen vaunuun laitoin johdot akun lataamiselle ajossa, laitoin vaunun sisälle releen nastalle 10 - jonka kautta siis meni johto vaunun akulle, jota lataa vaunun akkua. Relelettä ohjaa nasta 9.

Tuossa kytkennässä vaunun pistokkeessa ei ole jännitettä silloin kun pistoke ei ole paikoillaan auton liittimessä.

Tuohan on hyvä ratkaisu niin ei ole huolta. Kun on vaunu missä on nuo johdot jo tehtaalla laitettu. Niin en ole katsonut aiheelliseksi alkaa kytkentöjä muuttamaan. Tietenkin jokainen saa rakentaa halujensa mukaan.

Se mikä tässä kiinnostaa, että onko tuo oikeasti yleinenkin tapa tehdä toi kytkentä? Eli että vaunu syöttää kokoajan pistokkeelle sähköä. Mitä uusien autojen elektroniikka tykkää siitä, että vaunu syöttää autoon sähköä?

Tähän on helppo vastata kyllä. Varmaan 99% vaunuista joissa on tehtaalla laitettu 13-napainen, pistokkeesta on suora kytkentä akulle (tietysti sulake välissä). Jos ei ole, niin silloin niitä lataus piuhoja ei ole kytketty akulle ollenkaan. En usko missään olevan tehtaan jäliltä elektroniikkaa tai releitä tuota kytkentää katkomassa, kun se on tarpeetonta.

Uusien autojen kanssa ei ole mitään ongelmaa, jos auton kytkennät on standardin mukaisia. Silloin auto syöttää virtaa vaunun akkuun eikä päinvastoin

Sitten kun kotitarveasentajat alkaa tekemään jompaankumpaan (vaunu/veturi) omia virityksiä jotka poikkeavat ristiinkytkentä standardeista, niin kaikki hyvin niin kauan kun on sama omistaja. Joku toinen kytkee eri laitteen ja savun hälvettyä tarkistetaan kytkentä. Mielestäni kaikki kuuluisi pitää ristiinkytkettävinä.

Sitten kun kotitarveasentajat alkaa tekemään jompaankumpaan (vaunu/veturi) omia virityksiä jotka poikkeavat ristiinkytkentä standardeista, niin kaikki hyvin niin kauan kun on sama omistaja. Joku toinen kytkee eri laitteen ja savun hälvettyä tarkistetaan kytkentä. Mielestäni kaikki kuuluisi pitää ristiinkytkettävinä.

 

Sitten kun kotitarveasentajat alkaa tekemään jompaankumpaan (vaunu/veturi) omia virityksiä jotka poikkeavat ristiinkytkentä standardeista, niin kaikki hyvin niin kauan kun on sama omistaja. Joku toinen kytkee eri laitteen ja savun hälvettyä tarkistetaan kytkentä. Mielestäni kaikki kuuluisi pitää ristiinkytkettävinä.

Mistähän tuollainen standardi / standardit löytyvät. Olen yrittänyt sitäkin kautta tätä selvitellä, mutta virallista tietoa ei ole mistään löytynyt.

Se standardihan on tehtaitten tekemä. Tästä pitää laskea pois ne mihin tehty muutoksia. Yleensä 7 napainen on kytketty kuten sinulla, osassa 2:s nastassa on takasumuvalo, mitä ei ehkä sulla ole ?
Alla aika virallinen 

Se standardihan on tehtaitten tekemä. Tästä pitää laskea pois ne mihin tehty muutoksia. Yleensä 7 napainen on kytketty kuten sinulla, osassa 2:s nastassa on takasumuvalo, mitä ei ehkä sulla ole ?
Alla aika virallinen 

Elikkä 13napanen molempiin ja kytkennät oikein,niin ei tule näitä ylimääräsiä viritys systeemeitä! Maksaa mitä maksaa,eihän se viinipönittikään ilmanen ole eikä kaljalaatikko myöskään...

Maksaa mitä maksaa,eihän se viinipönittikään ilmanen ole eikä kaljalaatikko myöskään...

Oikea asenne ja niin Riston tapaista.   

Mistähän tuollainen standardi / standardit löytyvät. Olen yrittänyt sitäkin kautta tätä selvitellä, mutta virallista tietoa ei ole mistään löytynyt.

Finlexiä kaivamalla löytyy viitteet mitkä ovat ristiinkytkentäsään nön edellytykset - ja mikäli eivät täyty vetoauto ja perävaunu pitää yhdessä kytkentäkatsastaa "pariksi". Vuosikatsastuksessa veturi ja kärry pitäisi katsurin toimesta todeta että taas kerran edellytykset täyttyvät ..

Ristiinkytkentäsään nökset sanovat mm. sähkökytkennöistä: 7-nap. mikä mitäkin toimintaa tarkoittaa. Vain nasta 2 osalta tuli muutos 10/1994: takasumuvalo, kun se aiemmin oli "vapaa" esim. vaununakun latauksen hyödynnetty. Nyttemmin on sitten tullut tilalle 13-nap. vaikkakin 7-nap. voi vielä käyttää.

Lisäksi ristiinkytkentäsään nöissä on sanottu 50mm vetokuulan korkeudesta (yp. 350-400mm muistaakseni) sekä vapaa tila sivuilla ja ylhäällä (oliko 160mm). Eli esim. auton jousituksen madaltaminen saattaa muuttaa tilanteen..

SFS-käsikirja 73-2 löytyy SFS:n verkkokaupasta

Se standardihan on tehtaitten tekemä. Tästä pitää laskea pois ne mihin tehty muutoksia. Yleensä 7 napainen on kytketty kuten sinulla, osassa 2:s nastassa on takasumuvalo, mitä ei ehkä sulla ole ?
Alla aika virallinen 

Ongelma ei ole autossa vaan vaunussa.

Ja tuota "aika virallista" kun katsoo huomataan, että siellä on nasta 10 latausvirta vaunun akulle.
Jos ruvetaan lukemaan kuin "piru raamattua", huomataan että siinä sanotaan että vaunun akulle, ei että vaunun akulta. Tuon paperin mukaan en sallisi kytkentää jossa vaunun akku syöttää pistokkeeseen päin sähköä.