Tekniikkakeskustelut > Lämmitys ja ilmastointi
Lämmitys talvisäilössä
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Hauho - 11.09.2013 kello on 21:36 ---Ilman lämmetessä kylmästä ilmasta siirtyy kosteus pintoihin. Jos ilma lämmitetään kerran vuorokaudessa kosteutta siirtyy pintoihin siis joka päivä (osa tietenkin poistuu ilmankierron mukana).
--- Lainaus päättyy ---
Mitenkäs se nyt menikään... Hoh hoijaa...
Aakku:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 11.09.2013 kello on 17:40 ---Silooin kun auto talvella seisoo, sähköt on päällä puoli tuntia joka aamu: Akut lataantuvat ja 800W puhallin pyörii jotta ilma vaihtuu, eikä ulkolämpötilan vaihtuessa seinille tiivisty kosteutta.
--- Lainaus päättyy ---
Minä otin tämän konstin käyttöön viime talvena...
Toimii kyllä hyvin ja auto on sisältä liki rutikuiva. Yläluukut on auki koko ajan syksystä kevääseen ja kellon kanssa puoli tuntia ajastettuna akun latausta, sekä sisätilan lämppäriä.
Silloin, kun pakkanen kiristyy, niin ilma kuivaa, kun sisällä on lämpimämpää. Tilanne kaatuu päälle silloin, kun ilmat lämpenee nopeasti ja sisätilat ovat kylmät. Lämmitin pitää sisätilan hitusen lämpimämpänä, kuin ulkoilma ja kosteus poistuu.
Kosteusmittari on lahjomaton.
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: RRR - 11.09.2013 kello on 21:01 ---Voisko osittain vertailukohtana pitää henkilöautoa? Jos ajat joka päivä niin melko kuivanahan tuo pysyy? Jos ajat kerran kuussa niin etenki syksyllä saattaa vanhemmissa autoissa alkaa ilmaantua kosteutta sisälle eikö? Eli päivittäin hiukan lämpöä ni pysyy kuivana?
--- Lainaus päättyy ---
Aika harva sitä autollaan kuitenkaan sisäkierto päällä ajelee = oiskohan tuolla ilman vaihtuvuudellakin "jotain" osuutta asiassa ::)
Se perinteikäs tapa kuivata auto huurteettomaksi siältä on ajaa se lämpöiseksi ja jäähdyttää ajon jälkeen nopeasti, kaikki luukut auki => lämmin, kostea sisäilma korvautuu kuivalla pakkasilmalla = korteus auton sisältä poistuu 8)
RRR:
--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 11.09.2013 kello on 21:47 ---Aika harva sitä autollaan kuitenkaan sisäkierto päällä ajelee = oiskohan tuolla ilman vaihtuvuudellakin "jotain" osuutta asiassa ::)
Se perinteikäs tapa kuivata auto huurteettomaksi siältä on ajaa se lämpöiseksi ja jäähdyttää ajon jälkeen nopeasti, kaikki luukut auki => lämmin, kostea sisäilma korvautuu kuivalla pakkasilmalla = korteus auton sisältä poistuu 8)
--- Lainaus päättyy ---
Toki..mutta eihän noissa ilmankiertoa suljetakaan kokonaan missään tilanteessa.. ::)
Eikä mulla ole kyllä pakkaskelillä ollu koskaan kosteutta auton sisällä, pelkästään syksyn kosteilla keleillä ;)
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: RRR - 11.09.2013 kello on 21:50 ---Toki..mutta eihän noissa ilmankiertoa suljetakaan kokonaan missään tilanteessa.. ::)
Eikä mulla ole kyllä pakkaskelillä ollu koskaan kosteutta auton sisällä, pelkästään syksyn kosteilla keleillä ;)
--- Lainaus päättyy ---
Mutta pointti olikin että pelkästään se lämmitys ei riitä kun vertailit talviautoiluun ::)
Ja talvisin sitä kosteutta autoon tulee sisään lumen muodossa, lähinnä kengissä. Ja kun sitten auto lämpiää niin tuo lumihan ensin sulaa ja sitten höyrystyy, tiivistyäkseen viileisiin pintoihin huuruksi. Ja jos ajomatka on vielä lyhyt, niin tuo kostea sisäilma ei kerkiä vaihtumaan ajon aikana = kyllä, siellä autossa on tällöin talvellakin kosteutta => joudut scrabaamaan lasit myös sisäpuolelta :D
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta