muissaakseni vika oli yleensä päävyn laakeriss tai siinä painelevyss mikäpitää laakerin paaikallaan , muistelen ett niit joskus vaihettiin lootapaikallaan ja pääty koppa irti.. ei ollu paha homma.. mutt taas noist ajoist niipaljo aikaa ettei uskalla päätä pistään vajille tänkään tievon osalta....
Oli tuon ikäisessä sama ongelma. Syynä on joko synkronilevyn kuluminen tai hammasratasvika. Onneksi itaaliano on tehnyt korjauksen aika helpoksi. Laatikossa on luukku, josta voi vaihtaa 5-vaihteen osat ilman koko laatikon purkamista.
Kun saat laatikon kuntoon, niin komenna pistämään öljyä tuplasti ohjeen määrä. Noilla vehkeillä ei pitäisi käyttää 5-vaihdetta alle 80 km/h nopeuksilla.
Kun saat laatikon kuntoon, niin komenna pistämään öljyä tuplasti ohjeen määrä. Noilla vehkeillä ei pitäisi käyttää 5-vaihdetta alle 80 km/h nopeuksilla.
Juuri näin. Ja öljynä jotain HD-luokan askinestettä, joka takaa sen öljykalvon vaikka hetkellisesti loiskevoitelu hiukan heikompaa olisikin. Omalla Ducatolla on kelattu jo lähes 300tkm ja aski toimii yhä täysin moitteettomasti Ja kyllä, olen tavannut myös tapauksia joissa 5. on ollut finaalissa jo 150tkm kohdalla kun em. neuvoa ei ole noudatettu. Jo 60km/h vedätetään vitosella ja "vajaalla" öljymäärällä => ei aikaakaan kun jo rupeaa 5. viheltämään = ensioireita että ihan kaikki ei nyt ole kohdallaan. Mutta kun peli liikkuu yhä ja vihellys on vaimeampaa kuin huudattaminen 4:lla, niin eikun menox vaan. Auts!
Minä laittaisin tiheämmän hampaan vitoselle. Kiertäis paremmin. Tuossa meidän hymerissä on ns. caravanlaatikko, jossa on tiheämpi vitonen kuin tavallisessa laatikossa. Kierroksia 80:n vauhdissa on n. 2500. Ei kuulemma ole kallis kustannus tuo hammastus vaihtaa.
Laakeriviathan koskivat niitä wanhoja laatikoita, joihin vitonen oli tehty 'väkisin' jälkeenpäin. Niissä öljyä pitää olla sentti yli mittatikun viivan, silloin laatikko saa riittävästi voitelua ja kestää. Kesti jopa meikäläisen ajolla. Uudemmissa on sitten omat ongelmansa. En muista vuosia, mutta tuo 2007 voi olla esim sitä laatikkosarjaa, jossa on älyttömän kapeat hammaspyörät. Jos vaihtaa 'kiireellä', olkapää kuluu, eikä vitonen enää pysy päällä.
Hienoa! Kiitos vastauksista ja ohjeista!! Tiesin tuon, ettei vitosella saa vedättää ja niinpä en kyllä alle 80:n vauhdissa vitosta ole käyttänytkään. Jos nopeus alkoi tippua 83:een tai 82:een vaihdoin pienemmälle. Nyt korjataan ja laitetaan öljyä reilusti. Harkitsen myös kierroslukumittarin jälkiasennusta.
Hienoa! Kiitos vastauksista ja ohjeista!! Tiesin tuon, ettei vitosella saa vedättää ja niinpä en kyllä alle 80:n vauhdissa vitosta ole käyttänytkään. Jos nopeus alkoi tippua 83:een tai 82:een vaihdoin pienemmälle. Nyt korjataan ja laitetaan öljyä reilusti. Harkitsen myös kierroslukumittarin jälkiasennusta.
Oli pakko laittaa Kovasti on kulkimessa vaihteita,kun vielä vitosella vedätetään , Tämä oli sit vitsiä
Hienoa! Kiitos vastauksista ja ohjeista!! Tiesin tuon, ettei vitosella saa vedättää ja niinpä en kyllä alle 80:n vauhdissa vitosta ole käyttänytkään. Jos nopeus alkoi tippua 83:een tai 82:een vaihdoin pienemmälle. Nyt korjataan ja laitetaan öljyä reilusti. Harkitsen myös kierroslukumittarin jälkiasennusta.
Kysele vielä sitä tiheämpää hammasta vitoseen! Kun kerran laatikon aukaiset, niin samalla vaihtuu
Toki kannattaa vaihtaa tiheähampaisempaan samalla kertaa, mutta mitä hyötyä siitä sitten on? Kävin kurkkaamassa tuolla hartsakosken ilmoittamalla tamgearsin sivulla, jossa hyödyistä kirjoitettiin (ks. liite ). Vaihteiston säästämisen ymmärrän, mutta pitääkö polttoaineen kulutuksen väheneminen paikkansa? Entä sitten, miten tiheähampaiseen kannattaa vaihtaa ja onko kierroslukumittari edelleen tuon vaihdon jälkeen tarpeellinen?
Ja kyllä, olen tavannut myös tapauksia joissa 5. on ollut finaalissa jo 150tkm kohdalla kun em. neuvoa ei ole noudatettu. Jo 60km/h vedätetään vitosella ja "vajaalla" öljymäärällä => ei aikaakaan kun jo rupeaa 5. viheltämään = ensioireita että ihan kaikki ei nyt ole kohdallaan. Mutta kun peli liikkuu yhä ja vihellys on vaimeampaa kuin huudattaminen 4:lla, niin eikun menox vaan. Auts! 
)
Kovasti on kulkimessa vaihteita,kun vielä vitosella vedätetään 
, Tämä oli sit vitsiä 
Vaihteisto.jpg