Aihe: Kuka kulkee kartoilla?

Paperikartat kulkee aina mukana, vaik kojelaudalla töröttääkin navikatamaattori.

Reitin suunnittelussa paperikartta on ylivoimainen. Kunnon Michelinin karttakirja iltaisin auki ja....
Maailmalta kun ostaa, saa vielä edullisesti.

Lisä-ääni karttasuunnittelull e ja navi-opastukselle. Käytössä halpiksia eli Nokian navit ja Google maps tabletissa, toimii ulkomailla paikallisen prepaid-datakortin turvin.

Läpiajo GT-kartan tarkkuustasoisella kartalla on turhauttavaa, varsinkin karttakirjalla. Esim Saksan autobahn-kartalla se taas sujuu ketterämmin. Navilla ei tarvi selailla, mutta joku varmistus on hyvä olla.

Eiks kaikki kulje vieraissa paikoissa kartoilla kuka sähköisesti kuka paperisisti..... :Dja loput sit eksyy ja osaa mutkijen kautta perille ainakin itselle on niin käynyt aina joskus....

Mä olen pennusta asti ollut niin karttahullu, että olkoon Pasilla mikä vaan naviohjelma, niin mäseuraan matkan kulkua karttakirjasta 

Kesällä tehtiin reissu Saksaan via baltica-reittiä. Pojalla oli kartta johon piirsi ajon mukaan reitin ja itse suunnistin Nokian ja Navigonin kanssa (android) Navigon oli kätevä Saksassa kun siihen pystyi ostamaan ADAC-lisäosan missä näkyi kaikki Saksan leirintäalueet ja arvostelut. Se todettiin että alue missä oli yli kolme tähteä kannatti jättää väliin, eli liian kliinisiä paikkoja 
Äitiä olisi tullut ikävä jos pelkillä paperikartoilla oltaisiin menty Varsovan, Hampurin ja Tukholman läpi.
Ja onhan se mukavaa kun voi katsellä maisemia eikä olla turpa kii kartassa  varsinkin jos kuljettaja on ainoa joka osaa karttaa lukea 

Äitiä olisi tullut ikävä jos pelkillä paperikartoilla oltaisiin menty Varsovan, Hampurin ja Tukholman läpi.
Ja onhan se mukavaa kun voi katsellä maisemia eikä olla turpa kii kartassa  varsinkin jos kuljettaja on ainoa joka osaa karttaa lukea 

Komppaan..vielä kun yksin matkustaa niin lue nyt siinä karttoja kuvaa maisemia ja suunnista..

Autossa ei ole yhtään paperikarttaa, mutta kaksi navigaattoria. Kun molemmat ovat käytössä,
niin yleensä akat riitelevät reittivalinnoista. Ennen navigaattoria oli mielenkiintoista ajaa
Pietarin läpi kaupungin kartta polvilla. Vähän helpotti, kun osaan lukea venäjän kieltä.
En kyllä ymmärrä kuin pienen osan lukemastani.

Onhan se kartan kanssa helpompi hahmottaa sijaintinsa. Navigaattorilla jos alkaa zoomaamaan ulommas, alkavat tiet katoilla näkyvistä liian pian. Vaikka pikkuteitä ei kartalla välttämättä näy, löytyy siellä paikkakuntien nimiä siihen malliin, että niitä kohti voi suunnistella tienviittojen perusteella.

Aikanaan pohdiskelin ajohommiin läppäriä ja karttaohjelmaa, vaan ei niitäkään ollut saatavilla sellaisia, joista olisi ollut isoa iloa.

Vaan olisiko sukupolvikysymys tuo karttahomma lopulta? Ettei vain olisi nuoremmalle se navigaaattorin käyttö helpompaa ja luonnollisempaa? Tosin itse ihmettelen, jotta millä se kokonaiskuva saadaan. Ehkäpä sitä ei vain tarvitse? Mutta silloin on kyllä täysin laitteen armoilla, eikä poispääsy oudosta paikasta onnistukaan noin vain, jos navi konahtaa kesken reissun.

Se on tuo navi mukava juttukaveri, kun yksin seikkailee...
Välillä kyllä ihmettelen, miten se kestää minua, kun jatkuvasti menen eri suuntiin, kuin mitä hää ehdottaa.
Kohteliaasti hää vain sanoo, jotta "Tee U-käännös jos mahdollista".
Joskus olen kyllä sille suuttunut, kun olen kunnolla eksynyt ja silloin tokaissut takaisin, jotta "Haista v***u jos mahdollista".
Ei se ole kyllä siitäkään suuttunut ja aloittanut mykkäkoulua.

Se on tuo navi mukava juttukaveri, kun yksin seikkailee...
Välillä kyllä ihmettelen, miten se kestää minua, kun jatkuvasti menen eri suuntiin, kuin mitä hää ehdottaa.
Kohteliaasti hää vain sanoo, jotta "Tee U-käännös jos mahdollista".
Joskus olen kyllä sille suuttunut, kun olen kunnolla eksynyt ja silloin tokaissut takaisin, jotta "Haista v***u jos mahdollista".
Ei se ole kyllä siitäkään suuttunut ja aloittanut mykkäkoulua.

Toisin kun se kartan lukia vieressä..

...Ei se ole kyllä siitäkään suuttunut ja aloittanut mykkäkoulua.

Aloittaisikin joskus. Kyllä ei ole yhdessä eikä kahdessa kerrassa, kun on ajatellut pistää sen aikanaan ihan rahaakin maksaneen rakkineen ikkunasta pihalle (ja sitten ajaa takaisin, kolata siitä yli kolme- neljätoista kertaa 60-tonisella rauta-autolla, potkia vielä hetki romuja, kusta lurauttaa päälle ja jatkaa matkaa).

Äänen ottaminen pois helpottaa muuten paljon. Tosin oudoilla seuduilla pitää olla tarkkana sen jälkeen.

Äitiä olisi tullut ikävä jos pelkillä paperikartoilla oltaisiin menty Varsovan, Hampurin ja Tukholman läpi.

Kaupunkiajoon tarvitaan kaupunkikartat. 

Hampurista selviää kyllä hyvin läpi/ohi ilman kaupunkikarttaakin (A7 tai Elbetunnel), Varsovakin on helpottunut rajusti vaikka 10 vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. Silti Tukholmassa on varmaan tullu harhailtua eniten, Värtahamn löytyy etelästä tullessa hiukka hankalammin ku Stadsgården. Siis oman kokemuksen mukaan.

Kaupunkiajoon tarvitaan kaupunkikartat. 

Hampurista selviää kyllä hyvin läpi/ohi ilman kaupunkikarttaakin (A7 tai Elbetunnel), Varsovakin on helpottunut rajusti vaikka 10 vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. Silti Tukholmassa on varmaan tullu harhailtua eniten, Värtahamn löytyy etelästä tullessa hiukka hankalammin ku Stadsgården. Siis oman kokemuksen mukaan.

Joo, Tukholman läpi kun ajettiin Kapellskäriin niin ilman Nokialaista en olisi pärjännyt, oli kaikenlaista tietyö/tunneli projektia menossa.

Paperilla suunnitellaan ja navigaattori ohjeistaa tai yrittää ohjeistaa. Valitettavasti ei aina tule navigaattorin pienestä ruudusta tarkastettua sen reittisuunnitelmaa ja sekös aiheuttaa erimieltä ajolinjoihin. Ainakaan tomppa ei ihan aina keksi sitä fiksuinta reittiä, nopein ja hitain kyllä löytyy, mutta esim ruutukaavaa 45 asteenkulmassa ruuhka aikana ei välttämäti ole se paras vaihtoehto. Vähänkun on hajulla tavotteesta niin selvinnee ihan yhdellä käännöksellä tuostakin