Aihe: Auton paino

^ Noin minäkin ajattelen, täytynee siinä joku toleranssi olla, josta selviää huomautuksella. Mutta onko se 1-100kg tai mitä lienee?

Riskihän on aika pieni joutua ratsiaan, ruotsi on ykkönen ja vahtii nimenomaan kokonaispainoa rekisteriotteen mukaan.
Belgia , hollanti ja ranska ratsaavat kesäaikaan, saksa satunnaisesti, tosin baana politzei katselee partioidessaan josko perä roikuu.
Ja kaikissa maissa ylipainot poistetaan rajoihin asti.
Manner-euroopassa vahditaan akselipainoja enemmän.

Facessa oli eilen juttua ett täällä koto Suomessa oli matkailuauto joutunut punnitus ratsian, jonoon, tarina ei kerro punnittiiko vai ei

Facessa oli eilen juttua ett täällä koto Suomessa oli matkailuauto joutunut punnitus ratsian, jonoon, tarina ei kerro punnittiiko vai ei

Monikohan vaunu tuollaisessa ratsiassa jäisi kiinni? Se otteeseen merkitty omapainokin on silloin joskus tehdaslinjalta ulos tultua, sittemmin kosteutta 10+ vuotta jo kerännyt ja melko reippaalla kädellä jälkivarusteltu kaikkine vermeineen grilleistä, mikroista ja joustinpatjoista lähtien. Se kantavuus kun ei ihan alunperinkään kummoinen näissä ole ollut

Monikohan vaunu tuollaisessa ratsiassa jäisi kiinni? Se otteeseen merkitty omapainokin on silloin joskus tehdaslinjalta ulos tultua, sittemmin kosteutta 10+ vuotta jo kerännyt ja melko reippaalla kädellä jälkivarusteltu kaikkine vermeineen grilleistä, mikroista ja joustinpatjoista lähtien. Se kantavuus kun ei ihan alunperinkään kummoinen näissä ole ollut

No ainakin mun rakkine, aikoinaan sen punnitsin niin kaikilla kamoilla ja kuskilla tuli painoksi 3460 tai 3440 kg. Pitäis käydäkin joskus kaverin puntarilla

rekisteriotteessa auton omapaino 2440kg, maksimi 3400kg.
Keväällä katsastukseen mennessä täytin kaikki säiliöt ja lastasin muutenkin auton "lomavarustukseen", siis ainoastaan henkilöt (max6) ja heidän henkilökohtaiset varusteet puuttuivat.
etuakseli 1300kg taka-akseli 1800kg eli 3.1t. Siihenhän jää ruhtinaalliset 300kg 6 hengelle 
Ja tuo taka-akseli on jo maksimipainoissa.

Onneksi 300kg riittää 1-2 hengelle ja vaatteille yms. Mutta hivenen luulen että rekisteröintikatsas tuksessa on poistettu vararengas, patjat, ja kaikki irtilähtevä. Ja katsastus on tehty ennen markiisin yms asennusta.

Uuden auton hankinnassa kannattaa olla tarkkana autoon tulevien lisävarusteiden kanssa. Kun tilaa tehtaalta auton, ei pitäisi painon ylittää annettua kokonaispainoa.
Suomen caravanliikkeessä myydään herkästi lisää runsaasti lisävarusteita, niillä usein auton kokonaispaino menee jo lähelle max painoa 3500 kg. Meidän auton omapaino on jo vaakalla 3300 kg. Tuohon ei enää juurikaan muuta enää kyytiin saa painoa ylittämättä, kuin 2 henkilö ja 2 chiuhau koiraa. . Vesi,polttoaine,sähköpyörät ja kaikki muut retkitavarat ylittävät jo reilusti sallitun painon. Ajettiin viime syksynä 11 eri maata , eikä missään jouduttu vaakalle. Salitun kokonaispainon saavuttamiseksi olisi pitänyt kaikki tavarat jättää pois kyydistä, eikä silti olisi päästy painossa 3500 kiloon. Eli hyvä olla tarkkana lisävarustehankinoi ssa.
 Näistäkin kertyy jo melkoisesti painoa
- aurinkopanelit
- tupla akut hupipuolelle
- invertteri
- tupla kaasupullot
- pyöräteline
- pitkä markiisi
- lisävalot telineineen
- kattoilmastointilai te
- wepasto
- yms. kiinteästi autoon asennetut
   lisävarusteet. Näiden lisäksi kaikki se
   muu tarvittava tavaramäärä mukaan
   autoon. Näillä mennään jo lähelle 300
   kiloa . Kannattaa käydä kyllä
   paikallisella jäteaseman vaakalla
   tarkistamassa auton paino, siinä
   kunnossa mitä mukanaan reissussa
   auto kantaa mukanaan. Saattaa yllättyä
   Kyllä. .

No ihan samahan se on as.vaunuissakin. Niihinkin nyttemmin tullut joku EU-asetus että lastattavuutta pitää olla hlö määrän mukaan enempi tahi vähempi. Elikkäs jos vaunu on vaikka yhteensä 6 makuupaikalla niin kiinteät kuin pedattavatkin yhteenlaskettuna, niin siihen voit ruksia mukaan vaikka ilmastoinnin tehdasvarusteena mukaan, no problemos. Vaan laitappas sinne 2 krs sängyn sijaan 3 krs sänky ja näin vaunu onkin jo 7 makuupaikalla varustettu, niin enääpäs et sinne tuota ilmastointia mukaan ruksikkaan, ellet samalla ota mukaan myös akselimassan korotusta. Ja ei, tuon krs-sänky modauksen paino ei tuota selitä, sen puolesta mahtuisi vielä ilmastointi ja paljon muutakin mukaan.

No kotimaiset kauppiaathan ei noista tunnetusti välitä, vaan ruuvaavat sinne mukaan niin sen 3 krs sängyn, kuin ilmastoinninkin ja vaikka vielä moverinkin jos poka vaan haluaa ja ihan ilman mitään akselistoon tarvittavia muutoksia vailla minkään sortin varoituksen sanaakaan. Rahat vaan pois ja hyvää matkaa. Tuosta vaan tuleekin sitten varsin mielenkiintoinen setti kun tuollaisella suuntaat vaikkapa Keski-Eurooppaan, jossa tunnetusti noita tienpäällä mittauksiakin tehdään. Vaunu osottautuukin laittomaksi ja... No pitääkö se sitten ottaa sieltä hinurin lavalle jotta sen saa sieltä pois takaisin koto-suomeen kuskattua

Hymerin esitteessä on lista lisävarusteista ja myös niiden painot.
Ja siihen kok.painoon ei lasketa vettäkkän kun 20l.

^
Ja ainakin Knaussin konfiguraattori laskee joka ainoan tehdaslisävarusteen painon mukaan. Suomessa myyjäliikkeen asentamat ei sitten tietenkään enää omapainoon tule. Omassani kokonaispaino on 3150 kg, ja onhan siihen Suomessakin asennettu kiinteää varustusta aika lailla (kattoilmastointi, aurinkopaneeli, invertteri, pyöräteline...). Siihen kun laskee kaiken muun mitä mukana kulkee, ei 3,5t riitä mitenkään.

Omani esim. on semmoinen, että jos sitä nyt lähtisi tilaamaan tehtaalta 3,5-tonnisena, se konfiguraattori antaa siihen 3 matkustajapaikaa. Varusteita kun ruksailee lisää, tippuu matkustajien määrä 2:een. Jos ottaa "lisävarusteen" kokonaispaino 4t, sitten saa neljä matkustajapaikkaa.

Kun tuo ostettiin uutena, auto oli myyjäliikkeessä valmiina. Ei siis itse tehty tehdastilausta eikä valittu tehdasvarusteita. Se oli rekisteröity 3,5-tonniseksi ja 3 hengelle. Käytiin sitten hakemassa kummallekin C1-kortit ja muutoskatsastettiin se 4-tonniseksi. Nyt ei tartte jännittää poliisin puntareita. Samalla saatiin neljäs matkustajapaikka, jota tosin ei tarvita kun kahdestaan reissataan ja autokin on niin kompakti että se on selkeästi kahden hengen kulkine.

Niin se yhdistelmä kuski ja auto muuttuvat turvallisemmaksi kun muutetaan paperit.
Mikä onkaan noiden määräysten tarkoitus?
Kuinka usein on todettu syylliseksi esim. 300 kg:n ylipaino?

Omani esim. on semmoinen, että jos sitä nyt lähtisi tilaamaan tehtaalta 3,5-tonnisena, se konfiguraattori antaa siihen 3 matkustajapaikaa. Varusteita kun ruksailee lisää, tippuu matkustajien määrä 2:een.

Meillä on 2:n hengen auto.
Koiria ei lasketa ja sukujuhlia ei tarvitse pitää.
Turvavyöt on kyllä kahdelle lisämatkustajalle.
Sen rautahässäkän kun ottais pois, sais lisää kantavuutta....

Niin se yhdistelmä kuski ja auto muuttuvat turvallisemmaksi kun muutetaan paperit.
Mikä onkaan noiden määräysten tarkoitus?
Kuinka usein on todettu syylliseksi esim. 300 kg:n ylipaino?

Uskoisin, että ei koskaan.
Jos joskus vain patteriautojen painorajaa korotetaan homma menee ihan persiilleen.

Niin se yhdistelmä kuski ja auto muuttuvat turvallisemmaksi kun muutetaan paperit.
Mikä onkaan noiden määräysten tarkoitus?
Kuinka usein on todettu syylliseksi esim. 300 kg:n ylipaino?

No voihan sillä olla isokin merkitys ajettavuuteen ja turvallisuuteen, jos mennään yli valmistajan ilmoittaman maksimikantavuuden. Etenkin kun matkailuauton tapauksessa iso osa siitä ylikuormasta saattaa olla taka-akselin takapuolella, niin siitähän tulee hirmuiset vipuvoimat ja taka-akselin akselipaino saattaa olla huomattavasti yli valmistajan ilmoittaman maksimin.

Jos sen sijaan on kyse siitä, mikä oli tuo minun tilanne, tuo on varsin perusteltu kysymys. Auto on jo alkujaan rakennettu niin, että se valmistajan mukaan kantaa 4 tonnia. Rekisteröintitiedoi sta sitä ei näkynyt ennen muutosta, mutta muutoskatsastusta varten sain valmistajan todistuksen, jossa sanottiin että ilman rakenteellisia muutoksia auton voi rekisteröitä 4 tonnin kokonaismassalle ja 4 hengelle. Tuon todistuksen kanssa se muutoskatsastus oli enää muodollisuus.

Se, että se oli alkujaan 3,5-tonniseksi rekisteröity oli tietenkin vain byrokratiasta johtuvaa kikkailua, jotta se saatiin B-kortilla ajettavaksi. Itse auto ei tuolloinkaan tietenkään olisi hätkähtänyt alle 500 kg:n ylikuormasta yhtään. Viranomaisten mukaan B-kortillinen kuljettaja vain olisi menettänyt kykynsä ajaa sitä.

Meillä on 2:n hengen auto.
Koiria ei lasketa ja sukujuhlia ei tarvitse pitää.
Turvavyöt on kyllä kahdelle lisämatkustajalle.
Sen rautahässäkän kun ottais pois, sais lisää kantavuutta....

Selvyyden vuoksi, ei me matkustajapaikkojen lisäämisen takia tehty tuota kokonaispainon korotusta. Se tehtiin riittämättömän kantavuuden takia. Siinä sivussa tuli sitten 4. matkustajapaikka.