Aihe: Akku tyhjenee nopeasti

Pari kuukautta sitten ostaessani nykyisen vaunun huomasin vaunun akun tyhjevän todella nopeasti. Laittaessani vaunussa ainoastaan Alden kaasulla lämpenemään niin jo 15min kuluttua lämmitin oli sammunut ja Alden paneeli ilmoitti alhaisesta jännitteestä. Ajattelin akun tulleen tiensä päähän ja hankin uuden.

Nyt kuitenkin käytyäni viikonlopun reissulla ja lähdettyäni majapaikasta kytkin jääkaapin kaasulle. Muutoin 12V pääkytkin oli auki asennossa, mutta muita sähkölaitteita ei ollut päällä. Vaunu oli noin 8 tuntia akun varassa ja kotiin tullessani Alden paneelissa oli jälleen ilmoitus alhaisesta jännitteestä.

Mittasin jännitteen yleismittarilla ja tulos oli noin 8,4 volttia. Käänsin päävirtakatkaisijan kiinni asentoon ja jännite nousi välittömästi yli 11 voltin. Mikä mielestänne minulla on nyt vikana? Voiko pääkatkaisija jostain syystä aiheuttaa kyseisen ongelman vai pitääkö alkaa laite kerrallaan katsomaan, mistä ongelman lähde löytyy?

Jääkö lämmityksen 12v pumppu pyörimään. Entisessä Hobbyssa jäi päälle. Piti nypätä liitin pumpulta irti muutoin söi akun

Jääkö lämmityksen 12v pumppu pyörimään. Entisessä Hobbyssa jäi päälle. Piti nypätä liitin pumpulta irti muutoin söi akun

Alde oli taulusta Off- tilassa. En ole tosin vielä löytänyt koko 12V pumppua. Ei ole asennettu samanlain kuin Cabbyssä siihen paisuntasäiliön päälle.

Tässäpä pari kuvaa "pannuhuoneesta"





Tämä sininen on mielestäni 230V pumppu.

Jääkö lämmityksen 12v pumppu pyörimään. Entisessä Hobbyssa jäi päälle. Piti nypätä liitin pumpulta irti muutoin söi akun

Ja vaikka pumppu jäisikin jostain syystä päälle ei se varmaan tuossa ajassa söisi akkua tyhjiin. Joku muu siellä nyt taitaa olla probleemana.

Vanhassa autossani jääkaapin valo söi akun jännitteen.  Valo paloi jatkuvasti, koska ovi oli laskeutunut niin, ettei sen syrjä enää ottanut valokatkaisijan liuskaan.  Mutta miten sen tarkistat.  Korjauksena prikkoja saranan alle.

Alde oli taulusta Off- tilassa. En ole tosin vielä löytänyt koko 12V pumppua. Ei ole asennettu samanlain kuin Cabbyssä siihen paisuntasäiliön päälle.

Tässäpä pari kuvaa "pannuhuoneesta"

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tämä sininen on mielestäni 230V pumppu.

Taitaa olla tuo pumppu se niin sanottu suuriteho pumppu eli toimii molemmilla 12v ja 230v. Ei saata olla ollenkaan tuota 12v pumppua. Se pumppu pyöri silti vaikka alde oli off asennossa.

Mittasin jännitteen yleismittarilla ja tulos oli noin 8,4 volttia. Käänsin päävirtakatkaisijan kiinni asentoon ja jännite nousi välittömästi yli 11 voltin. Mikä mielestänne minulla on nyt vikana?

Sulla on akku rikki. Sen vuoksi nuo kennojännitteet tippuu alas koska akku ei kestä pienintäkään kuormaa. Toinen vaihtoehto tietenkin saksalaisvaunussa on akkulaturin sekoilu/hajoaminen. Kerro enemmän mitä siellä on. Onko tehdasasenteisena vai suomessa maahantuoja lisännyt akun ja laturin ?

Toinen vaihtoehto tietenkin saksalaisvaunussa on akkulaturin sekoilu/hajoaminen.

Miten saksalaisen Dethleffsin valmistaman vaunun akkulaturin hajoaminen/sekoilu eroaa pohjoismaalaisen vastaavan hajoamisesta/sekoilusta?

Sulla on akku rikki. Sen vuoksi nuo kennojännitteet tippuu alas koska akku ei kestä pienintäkään kuormaa. Toinen vaihtoehto tietenkin saksalaisvaunussa on akkulaturin sekoilu/hajoaminen. Kerro enemmän mitä siellä on. Onko tehdasasenteisena vai suomessa maahantuoja lisännyt akun ja laturin ?

Maahantuoja on Suomessa asentanut laturin ja akun. Latauslaite on ihan samanlainen kuin muissakin omistamissani vaunuissa. Voin napata siitäkin illalla kuvan.

Sulla on akku rikki. Sen vuoksi nuo kennojännitteet tippuu alas koska akku ei kestä pienintäkään kuormaa. Toinen vaihtoehto tietenkin saksalaisvaunussa on akkulaturin sekoilu/hajoaminen.

Akkuhan on uusi. 
Annan taas wanhan neuvon: Hommatkaa yleismittari ja katselkaa, mihin suuntaan sähvöä kuluu. Jos kuluu. Ensin akkukaapeli irti ja mittari siihen väliin, sitten voi vaikka nyppiä sulakkeita irti yx kerrallaan.

Miten saksalaisen Dethleffsin valmistaman vaunun akkulaturin hajoaminen/sekoilu eroaa pohjoismaalaisen vastaavan hajoamisesta/sekoilusta?

Pohjoismaalaisissa käytetty yksinkertaista laturia , niissä akut ja laturit vakiona. Taas saksalaisissa jälkikäteen asennettuja, ja tuo laturi monimutkainen hässäkkä , esim EBL jne. Joissa ollut paljon vikoja, hankalampia korjata kuin jonkun Akku-Matin jne vaihtaminen toiseksi. En niitä muuten syyllistä 

Lisäksi ainakin yhdellä .org:n käyttäjällä oli jotain sähköongelmia, suomensähvömies oli jättänyt jännitteellisen kaapelin kalusteitten taakse irralleen  , sitä etsittiin kissojen ja koirien + huoltomiesten kanssa.

Akkuhan on uusi. 
Annan taas wanhan neuvon: Hommatkaa yleismittari ja katselkaa, mihin suuntaan sähvöä kuluu. Jos kuluu. Ensin akkukaapeli irti ja mittari siihen väliin, sitten voi vaikka nyppiä sulakkeita irti yx kerrallaan.

Mikäli täysi akku tuolla aikajanalla tyhjentyy, ongelmaan ei tartte yleismittaria, esim palovaroitin antaa samat tulokset 

Itse lähtisin etsimään vikaa ensiksi vaunun töpselistä. Jos kapine on vähän vanhemmalla kytkennällä - ts lataus suoraan auton laturilta - voisi oikealla tavalla mädäntynyt töpseli purkaa akkua. Seuraavana ohjelmassa voisi olla muiden kytkentöjen, varsinkin mahdollisesti viimeisimmän tehdyn sellaisen, tarkistaminen.

Patterin lataaminen minkä tahansa valmistusmaan peruja olevalla laturilla ja sen jälkeen laturista irroitus voi toimia diagnostiikkana mahdolliselle laturiongelmalle. Se, onko kiinalais-osista koottu laturi oltu kasaavinaan koti- eli ulkomailla, on asiaan harvinaisen vähän liittyvä yksityiskohta. Vaan laturivikaan tämä voisi viitata siten, että laturi ei alunpitäenkään ladannut uutta patteria täydeksi.

Pohjoismaalaisissa käytetty yksinkertaista laturia , niissä akut ja laturit vakiona. Taas saksalaisissa jälkikäteen asennettuja, ja tuo laturi monimutkainen hässäkkä , esim EBL jne. Joissa ollut paljon vikoja, hankalampia korjata kuin jonkun Akku-Matin jne vaihtaminen toiseksi. En niitä muuten syyllistä 

Lisäksi ainakin yhdellä .org:n käyttäjällä oli jotain sähköongelmia, suomensähvömies oli jättänyt jännitteellisen kaapelin kalusteitten taakse irralleen  , sitä etsittiin kissojen ja koirien + huoltomiesten kanssa.

Mielestäni Detskuissa yleisesti käytetty Mascot on huomattavasti laadukkaampi kuin yksikään Matti laturi. Vaikka ei Mattikaan huono ole.

Mikäli täysi akku tuolla aikajanalla tyhjentyy, ongelmaan ei tartte yleismittaria, esim palovaroitin antaa samat tulokset 

Palovaroitin vaan ei kerro sitä, mihin suuntaan sähvöt häviää, senhän kysyjä haluaisi tietää.