Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Fordin huoltoa

<< < (8/9) > >>

erkki46:
EGR:stä mulla on tuota vanhaa korjauskertomusta pitkästi. Olen irroittanut alkuperäisen 4-5 kertaa, ja saanut toimiin vaihtamalla osia toisesta epäkuntoisesta, sekä puhdistamalla sisällä olevat moottorin lattaliittimet (moottorin resistanssi on 6 ohmia).
Lattaliittimien ylimenovastus ollut avattaessa 50 ja 150 ohmia.
25tkm   Moottorin virtapiiri poikki, vaihdettu varaosasta ehjä moottori tilalle.
55tkm   Ylimenovastus 50 ohmia, liittimet puhdistettu ja umpioitu vaseliinilla.
85tkm   Jotain jumittelua, herkistelty
95tkm    Ylimenovastus 150 ohmia , laitettu sulkulevy
126tkm  Mottorin korjaus mäntä halki, ostettu uusi vesiliitäntäinen 1673226  EGR.
143tkm  Saatu takuuna uusi vesiliitäntäinen EGR.
180tkm    Vikaa tutkitaan olisko EGR ongelma.
Tästä saamastani romu varaosan metallisesta hammaspyörästä puutui 3 hammasta. Että kyllä näyttää tulevan erilaisia vikoja.

K.E.V:
^
se **** koettelee, kiusaa, muttei ehkä hylkää.
Jokainen on ristinsä valinnut  ;)

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: erkki46 - 19.12.2017     kello on 17:51 ---EGR:stä mulla on tuota vanhaa korjauskertomusta pitkästi.

--- Lainaus päättyy ---

Olipa lista, onneksi harvinainen.
Siihen EGR:n eteen pitäisi laittaa suojalevy, pysyisi kuivempana.
Vaikka siellä alhaalla on vain pieni tuuletusreikä, siitä menee kosteutta sisälle.

Uusi muuten maksaa alta satasen, kotiin kannettuna.

erkki46:
Minä luulisin että kosteus on lämpötilaeroista syntyvää kondenssivettä, kun auto on myös talvella käytössä. Vesireijän olen suurentanut 4mm näissä ei lämmitetyissä. En usko että vesi menee ulkopuolelta. Siksi halusin vaihtaa tuohon lämmitettyyn 126tkm kohdalla jospa pysyis kuivempana. Nyt en ole vielä avannut että tietäisin miltä näyttää.

Alan:
Mulla ajettu 85 t nyt, sama kone alusta valmistettu -08. EGR alkuperäinen, ei vikoja sähköpuolella.

Voi vaikuttaa se, että talviajoa on vain luokkaa 5000 km.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa