Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
Fordin huoltoa
88k5:
Sain taannoin vinkin mestarilta vinkin kurkistaa MAP (Manifold Absolute Pressure)-anturia. Tänään tuli moinen mieleen, että missähän kunnossa on..
Paikka on takavetoisessa ainakin helppo; yksi M7 ruuvi pois ja liitin irti
..Ja siinä potilas - hieman on puhdistuksen tarpeessa :o
Millään tikulla, rautalangalla saati rukarilla ei passaa mennä rikkomaan. Löpöllä, pienellä pensselillä ja paineilmalla putsasin.
Onhan näky erilainen :D
Oli pari vikakoodia asiaan liittyen, mutta eivät ole mitään 'premature'-tyyppiä kun eivät vika/moott.valoa sytytä..
Ilmainen oli toimenpide - kannattaa tarkistaa muissakin peleissä Thumb
Cowboy:
Ja Fordi menee taas niin per............... :D
Mesessä oli toi sama juttu kun putsas niin johan rupes taas liikkuu.
jus66si:
Olipas röhnänen. Tuon kun olisi jossain merkkihuollossa pistänyt esiin, olis varmaan tuumannu, että" :( voi voi tämä on nyt kyllä niin entinen että on pakko vaihtaa uuteen".
Taas nielee kilometrejä nikottelematta Thumb
Jartsa:
Otinpas tuosta omasta voortista(työauto) äsken tuon irti ja olihan se töhnänen...huomenna selviää että muuttuiko kulku,kun jotenkin ollut niin nuhainen viimeisen kolme vuotta mitä mulla ollut.
tsahkali:
Syytyi toisen kerra häiriövalo ja sama koodi: P0234 Turbocharger/Supercharger 'A' overboost condition Mitäpä sitten tarkoittaneekaan?
Tulipa sitten mieleen tämä vihje ja olihan paskanen... :o n. 45000 ajettu.
2.2 Duratorq'issa MAP on moottorin etupuolella
Nyt on puhdas ja ainakin reagoi. :D Tyhjäkäynnillä luklemat on reilu 100 kPa ja 5000r/min reilu 200 kPa Ainoa moka oli, etten huomannut ottaa lukemia paskasella anturilla. :(
Seuraavaksi pitäisi kaivaa esille EGR, sillä ei sekään liene puhtaammasta päästä. EGR meni kaasutuksessa nollille, pomppasi kaasun helläämisen jälkeen 80-90%:tiin, oli sitten pitkään reilu 50, kunnes vajosi hiljalleen nollille. Eli ainakin siellä on vielä elämää. :D
PS: KIITOS vinkistä!! Thumb
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
Siirry pois tekstitilasta