Eihän tuolla raaskis ajaa ollenkaan!
Eihän tuolla raaskis ajaa ollenkaan!
Putsasitko ja teitkö pohjat (esim.harjakäsittely + 1K primeri + hammerite tms.) ennen ruiskutusta, vai veditkö ihan sen pintaruosteen päälle vaan?
Näyttäs tuo jälki kuin olis putsattu ennen ruskutusta. Hiekkapuhallus ,mitenkähän sen määrittelisi että melko puhtaaksi .
Kuva näyttää hirveältä nutta kyllä siittä kaikki ruoste on pois ,syvimmät syöpymät näkyy nyt tummina alueina . Tuossa näkyy miten Tectyl 501 tulee saumoista läpi . No tuo oli vain koe - TietystiRuosteenestopohjamaali ja sitten kova maali päälle . Sitten Tectyl kotelosuoja-aine ja alustamassa. Huhuu oli siinä kolmen päivän savotta. Kyllä noissa autohommissa saa kummasti aikaa palamaan kun jäljenkin pitäisi olla käytön kestävää. Siinä tulee autolle ikälisää vuosia
Tein itse kanssa mondeoon 10 vuotta sitten kotelokäsittelyt ja ehjänä on pysynyt. Eli kyllä kotelosuojaus kannattaa, eikä se oli edes hankalaa, kun nykyään saa aineita ja vehkeitä jolla suorittaa. Autoissahan tuppoaa niihin kohdin se ruoste tulemaan, jonne on lentohiekan puhallusta sekä onteloita joista kura ei pääse pois. Meidän dukaan kun hytin helmat tein oli juurisakin käynyt tuo jälkimmäinen. Ruostesuojauksen jälkeen korkitin sisäänmenoreijät kylmästi etupyörien takaa. Normi tuuletukset jätin auki muuten. Toisin kuin autonvalmistajat luulottelevat, sinkki on se viimeinen rasti ruosteelle ja pinta on karsean näköinen niistä kohdista mistä sinkki koittaa koteloida korrosiota.Korrosio kuitenkin etenee sinkin alla metallissa, kun pinta on kerran säröytynyt. Ennen sinkkiä pitäisi siis olla muutakin suojaa mekaanista puhallusta ja iskemiä vastaan. Ennen öljyttiin autojen pohjia ja ajettiin hiekkatiellä sen jälkeen pinta. Ja kun öljyttyyn kohtaan lasahti sepelikivi, öljy sulki särön samointein, estäen epäpuhtauksien pääsyn. Sekotuksia oli monenlaisia, ihan moottorisahan teräketjuöljyistä avohammaspyörävasel iiniin. Täällä paikkakunnalla kulki vielä joitain aikoja sellainen vanha "pulla"mosse, jonka omistaja oli ruostesuojannut öljyseoksella. Auto taisi olla 50 luvulta. Njet ruoste. Tuossa lehtiluukussa luettavassa Janakkalan Sanomassa on tuosta Erkistä ja hänen mossesta. http://www.lehtiluukku.fi/pub?id=15661 Kyllä sillä sinkillä ihan oikea tarkoitus on. Raudan ruostumista sekään ei toki estä, mutta hidastaa kyllä kerroksen paksuudesta riippuen enemmän tai vähemän. Kun maali- tms. pintakäsittelykerro kseen tulee vaurio, rautaa epäjalompana metallina sinkki "uhrautuu" ensin, sitten ennemmin tai myöhemmin, kun sinkkikerros on kuta kuinkin kyseisestä kohdasta kadonnut, tulee raudan vuoro. Ei se korroosio siis normaalisti raudassa sinkin alla etene. Eri asia sitten voi olla upottamalla sinkityt peräkärryt tms., joissa paksu sinkkikerros ei ole jostain kohdasta jostain syystä kiinnittynyt rautaan ja alle on päässyt kosteutta. Mutta siinäkin pitäisi kyllä sinkin häipyä ensin, ennen kuin korroosio puraisee kunnolla rautaan.
Jos haluaa hyvän pohjan maalille niin googlettakaa POR 15, erittäin hyvää ainetta.
Kyllä noissa autohommissa saa kummasti aikaa palamaan kun jäljenkin pitäisi olla käytön kestävää. Siinä tulee autolle ikälisää vuosiaSetäni oli aikanaan -60 ja -70 luvulla kova Peugeot mies.Pösöt oli aika ruosteherkkiä mutta ei setäni autot .Käsitteli aina autot tuolla öljyseoksella.Kotel oihin laittoi öljyä litratolkulla,ja sitten kävi ajelemassa että öljy hölskyi joka puolelle.Sitte puotti öljyt pois.Pohjan käsitteli öljyn ja massan seoksella.Sen muistan että lämmitti kattilassa nuita seoksia ja lämpimänä ruiskutti ja siveli.Tiedän että nykyäänkin jotku käyttää tervaa tai terva-öljy seoksia. Setäni oli aikanaan -60 ja -70 luvulla kova Peugeot mies.Pösöt oli aika ruosteherkkiä mutta ei setäni autot .Käsitteli aina autot tuolla öljyseoksella.Kotel oihin laittoi öljyä litratolkulla,ja sitten kävi ajelemassa että öljy hölskyi joka puolelle.Sitte puotti öljyt pois.Pohjan käsitteli öljyn ja massan seoksella.Sen muistan että lämmitti kattilassa nuita seoksia ja lämpimänä ruiskutti ja siveli.Tiedän että nykyäänkin jotku käyttää tervaa tai terva-öljy seoksia.Öljykäsittelyjä tehdään ihan ammattimaisestikin vieläkin. Sopii minusta paremmin wanhoihin autoihin. Minunkin -56 Sätkä on öljykäsitelty. Tosin se tuppaa ajan saatossa kulumaan pois. Pitäis uusia. Aikoinaan tehtiin niinkin, että öljykäsittelyn jälkeen laitettiin havut etupuskuriin maata laahaamaan ja pöllyttämään. Sitten vain hiekkatielle ajamaan reippaammin. Höyrymoottorin mäntäöljyä täällä perällä ruiskutettiin ja paljon alustoihin ihan autoliikkeessä .
Sitä sitten valui lämpiminä päivinä Ossuuskaupan pihaankin ja sanottiin että autot kusee ja hevoset paskantaa puomille Yksi mestari sanoi että kyllä se ruosteenestoteho perustuu siihenkin että pohjaa käsitellään säännöllisesti, vaikka sitten Nivean Bodymilkillä Ei se korroosio siis normaalisti raudassa sinkin alla etene. Juuri tästä syystä nuo sinkkimaalit onkin ... No juu, ehkä pohjamaaleja korkeintaan, mutta ei muuta. Sen sinkin kiinnittyminen raudan pintaan tulee tapahtua sähkökemiallisesti, jotta voidaan olla 100-varmoja että kiinni on ja pysyy. Toiseksi paras vaihtoehto on perinteinen kuumasinkki, jonka hyvä puoli on sähköä selvästi paksumpi kerros = sitä uhrattavaa on aika paljon enempi. Mutta tosiaan tuo tulee tehdä huolella jotta se kontakti rautaan on ja pitää. Koko tuo uhrautumisen mekaniikka kun perustuu sähkökemiaan ja jos ei ole sähköistä kontaktia, se on sama mitä se pinnoite sitten on, se sitä enää mihinkään uhraudu. Ja juuri tästä syystä nämä sinkkimaalit on vain maaleja, ei sinkitystä. Niissä on on tuo sinkkihiukkasten sitovuus aikaansaatu erilaisilla liima-aineilla, ei sähköäjohtavasti. Ja vielä kun se tosiaan on joukko yksittäisiä, irrallisia sinkkihiukkasia, ei yhtenäistä sinkkikalvoa, niin... Tiedä sitten miten toimisi, vai toimisiko lainkaan, joku meriveneistä tuttu uhrilaatta. Siis metallisen veneen pohjaan asennetaan sinkkilevy(jä) uhriksi, jotta se pohja itse säästyisi kun ne tuolla eletkrolyyttinestee ssä (suolainen, sähköä johtava merivesi) lilluu Yksi mestari sanoi että kyllä se ruosteenestoteho perustuu siihenkin että pohjaa käsitellään säännöllisesti, vaikka sitten Nivean Bodymilkillä Niin. Niillä paikoin, missä kone vuotaa öljyä, runko on aina kuin uusi...
*****
Niin. Niillä paikoin, missä kone vuotaa öljyä, runko on aina kuin uusi...Tervaa ruiskulla pohjaan ja ajamaan hiekkatietä !!! Tervaa ruiskulla pohjaan ja ajamaan hiekkatietä !!!Juur katsastettu autoni vuodelta 2002..muuten ookoo, mutta katastusintsinööri sano et pohjalle olis kiirusti tehtävä jotain..sanoi että massaus ei missään nimessä auta..pahentaa vaan! Jotain öljykäsittelyä ehdotti..pellavansi emenöljy ja joku? Olisko vaikka se terva sitten? Tarvii vissiin käsitellä se pohja sitten vaikka jollai ruosteenpopistoaine ella kevyesti ja ei muuta ku sitä tervaöljyä pohjaan ja hiekkatille rallia ajamaan Tuossa eilis iltana yksi Ducatolla kruisailileva paku-kuski tartti kanssa "hieman" pohjan(kin) kunnostusta Kaveri veti mutkasta suoraan n. 1.5m matalammalla kulkevalle fillaritielle => öljypohjan korkki repeytyi kivetykseen => öljyt pihalle No tämä (uusavuton?) sankari siitä juuri moksiskaan ollut, polki vain lisää kierroksia Viattiinsa ja kurvasi läheiseltä suojatieltä takaisin ajoradalle - kunnes matka sitten katkesi alta 200m päähän. Siinä sitten pyöri autonsa ympärillä kädettömänä jotta mikähän tuohon nyt... No päästin kaverin tuskistaan ja selitin ystävällisesti mitä tuossa oli tapahtunut ja miksei matkaa enää ehkä kannattaisi jatkaa. Siihen hän sitten jäi hinuria oottelemaan kovin hämmästyneenä
|