Aihe: Koukun kytkennät

Mahtaneeko tuo kulkea takasumarin katkaisijaa pidemmälle kuitenkaan?

Riippuu Volvon iästä. Jos on  CAN-väylänen, myös kaikki katkaisijat on väylässä kiinni ja sillä takasumariin lykätyllä virralla on yhteys lähinnä siihen vetokoukun väyläohjattuun boksiin. Työkaverille olivat volvolla koukun asennuksessa pelotelleet jollekkin tulleen parin tonnin remontin, kun takasumariin oli tyhjennetty vaunun akku. Se koukun ohjausboksi maksaa tuskin 150eur, mutta jos se palaa, saattaa väylän varrella tapahtua paljon muutakin.

Tälläisessä tapauksessa yksi vaihtoehto on kytkeä tuohon linjaan 20W polttimo (=samankokoinen kuin sumarissa olisi muutenkin) sarjaan, akun latausvirtaa rajoittamaan => vaikka akku olisi typötyhjä, ei tuosta linjasta revittäisi koskaan enempää kuin mitä 20W lamppu kuluttaa (=1.7A). Toki ison hupiakun lataaminen tuollaisella virralla kestää "tovin", mutta parempi sekin kuin riskeerata auton elektroniikka Ja sitä mukaa kun hupiakku täyttyy, myös latausvirta laskee = polttimoon jäänyt jännitehäviö pienenee => ääritapauksessa hupiakussa on tasan sama latauksen napajännite kuin ajoakussakin

Tai vie volvolle ja laittaa kunnon vermeet ja päivitys..

Nyt loppu valojen vilkkuminen, laitoin autoon 13 napasen 7 napasen rinnalle
Hyvin mahtuivat paikalleen   

Nyt loppu valojen vilkkuminen, laitoin autoon 13 napasen 7 napasen rinnalle
Hyvin mahtuivat paikalleen   

Tuolla systeemillä kyllä kelpaa päästellä 

Vastaanpas itse kysymykseeni, kun asia tuli selväksi.

Syy takasumarin valon palamiseen tuolla on tietysti se, että 7-piikkinen rasia kytketään oletuksena toimittamaan virtaa vaunun takasumuvalolle. Tämä on oletus lähes kaikissa kotteroissa merkistä ja mallista piittaamatta. Itsestäänselvyyden lisäsin lähinnä lohduttamaan seuraavaa ongelman kanssa askartelevaa.

Mitä tulee variaatioihin oman kotteroni kohdalla, hyviä sellaisia ei ole tarjolla. Koska kottero on iänkaikkisen vanha, koukun johtosarja (ja auton peräpää) on 850-mallia. Siis tämä http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI/V70%28-00%29/2000/2.4/all/L.H.D/ShowDocument/ShowIiDocument/VCC-137226-1/V70_%28-00%29_2000 . Kuvasta saa itua kotteroista, joita on värkätty vuoteen 2000 asti. Kuten kuvasta näkyy, tuon ajankohdan ainoa variaatio on ollut vaihto peruutusvaloon.

Jos rakkines olisi rakennettu 2000 tai myöhemmin-malliseksi, olisi virran ulosotto ollut yksinkertaisempi tempaus. http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI/V70%28-00%29/2000/2.4/all/L.H.D/ShowDocument/ShowIiDocument/VCC-128902-1/V70_%28-00%29_2000 näyttää meille, kuinka yhden johdon paikkaa vaihtamalla, operaatio olisi onnistunut (edellyttäen toki, että kuvassa mainitut releet ja sulakkeet ovat paikoillaan).

CAN-himmelit ovat se tuota seuraava versio. Sinne vaihdetaan jo rasiaakin. Aiheesta tietämättömänä en käy lausumaan muuta kuin "Mene Volvolle sellaisen romusi kanssa".

Itselleni ainoa tolkun vaihtoehto olisi + ja - johtojen veto suoraan akulta auton rasialle. Vain tuolla konstilla voisi varmistaa, että kaapelissa olisi riittävästi kokoa ja näköä latauspuuhiin. Toinen rasia alkuperäisen viereen voisi toki toimia, vaan en minä taida haluta sellaisia alkaa rakentelemaan. Vähemmän tolkun vaihtoehto olisi 13 reikäinen, joka edellyttäisi sekalaisen johdotuksen tekemistä ja mullistaisi myös muiden kärryjen kanssa elämisen. Myös on mahdollista viritellä tässäkin ketjussa tarjottuja latauksia sumarin kautta, vaan jääköön sellainen keekoilu.

Hong Kong myy alle 30cm leveää aggregaattia. Se sopii erinomaisen hyvin matkailukartanoni kaasupullosiipeen. Olkoon tulevan puskankiertäjän tien päällä tapahtuva lataus siis bensiinikäyttöinen ja vaunun töpselin johto kakkonen tulee saaman jonkinlaisen sydänhalvauksen kohtapuoleen. Ainakin siihen saakka pärisemme pensaikossa, kunnes keksin alkaa tosissani tuhlaamaan aurinkoenergiaan.

Syy takasumarin valon palamiseen tuolla on tietysti se, että 7-piikkinen rasia kytketään oletuksena toimittamaan virtaa vaunun takasumuvalolle. Tämä on oletus lähes kaikissa kotteroissa merkistä ja mallista piittaamatta. Itsestäänselvyyden lisäsin lähinnä lohduttamaan seuraavaa ongelman kanssa askartelevaa.

Eihän tuossa nyt mitään ihmeellistä ole. jostain tietystä vuodesta lähtien perävaunuissa pitää olla takasumari ja samaan aikaan siihen 'tyhjään' nastaan tuli autoissa takasumarin virta. Se, että sitäkautta on aiemmin ladattu akkua, johtuu siitä, että se nasta oli jouten.
Vaihda autoos ja vaunuus 13-napainen pistoke, niin voit vedellä latausjohtoja ihan kaksittain. Autoon ei tarvi tehdä muita muutoksia. Sitten ostat muutaman euron adapterin, jonka kanssa voit tarvittaessa vetää kärryä jossa on 'wanha' pistoke

...Vaihda autoos ja vaunuus 13-napainen pistoke, niin voit vedellä latausjohtoja ihan kaksittain. ..

Olen liian läski konttaamaan auton lattioita johtonipuista nyhtäen, vaan sen verran löytyy vielä potkua, että Hong Kongin isoon ostoskärryyn nojaten saan kauppareissun heitettyä 

Vai olisiko se niin, että arvelen sähköntarpeen sen verran suureksi, että tuo autolla lataaminen olisi joka tapauksessa riittämätön? Tiedähäntä. Aggregaatin kanssa ainakin tietää, missä mennään eikä siitä ole nykyisessä Vattenfallin verkossa haittaa ihan kotikäytössäkään. Maalla kun tuntuu joka syksylle piisaavan näitä pidempiä katkoja, joita ei ennen, "kalliin, kankean ja toimintakyvyttömän" kunnan omistuksen aikana ollut.

"Olen liian läski konttaamaan auton lattioita johtonipuista nyhtäen, vaan sen verran löytyy vielä potkua, että Hong Kongin isoon ostoskärryyn nojaten saan kauppareissun heitettyä"

Laita kuva.

...Laita kuva.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fat_man.png

Tosi kuvaava..... , kaikin puolin.   

Vaunussa johdot kulkee yleensä niin, että ne on kohtalaisen helppoja uusia laturille asti. Sinne vaan 13 napainen johto ja rasia.
Noillakin on ikää vaunussasi ja pahimmassa tapauksessa uusintaluntoisia muutenkin.

Autoon kunnon kaapeli akulta koukulle ja auton peräpäähän hiukan elektroniikkaa. Plussat relevetoisina ja niin, että heräte joko D+ tai valoista. Auton töpseli mikrokykimellä tai vapaita piikkejä käyttäen niin, että + tulee ainoastaan kun vaunun pistoke on yhdistetty, releen ohjaus siis tämän kautta.

Talvella sinulla on aikaa tuota suunnitella ja rakentaa. Loppukesän ja syksyn tunnustelet sähköntarvetta, ota täysi vara-akku mukaan reissuihin. Yön kaksi pärjää yhdellä akulla ja mikäli muutat eniten käytettävät valot ledeiksi sähköä ei paljoa kulu.

Agregaatti vie polttoainetta vähintään saman verran kun auto tyhjäkäynnillä ja ei tuota 12V sen enempää

Nyt loppu valojen vilkkuminen, laitoin autoon 13 napasen 7 napasen rinnalle
Hyvin mahtuivat paikalleen   

Pitikö päivittää tietokone autosta,mulla piti,muuten ois tietokone herjannut koko ajan..

Pitikö päivittää tietokone autosta,mulla piti,muuten ois tietokone herjannut koko ajan..

Samat virrathan sieltä menee kun ennenkin...?

Samat virrathan sieltä menee kun ennenkin...?

Mulle tuli ainakin yksi poksi lisää,koko sytemiin,niin ainakin sanoivat volvolla ja sen takia päivitys