Aihe: Akun kuntotesti

Ihan vaan siksi, että se toinenkin näkökulma tulisi esiin: Mulla on ollut autoissa käynnistysakkuina noita Exiden premium akkuja, onkohan ollut niitä 75-78Ah malleja, eikä niissä ole ollut sanottavaa ongelmaa, talvella tahi kesällä.

Vaunuun ostin Motonetistä jonkun Boschin merkillä kulkeneen ~190Ah suljettukiertoisen vapaa-ajanakun. Se on vielä niin tuore, ettei siitä voi oikein kummoisia mielipiteitä esittää, paitsi että aikamoinen järkäle on!

Akkuasiantuntijat tuntuvat olevan liikkeellä, joten kysymys;
- mikä on se hyvä starttiakun merkki ja malli
- hupiakun (AGM) merkki ja malli

ja nämä tulisivat matkakulkimeen.

hieman huteraa verrata mazdan ja hondan käynnistystä keskenään. Hondat nyt on ollut aina ongelmallisia akkujen kanssa, suomen keleihin täysin alimitoitetut ja muutenkin heikkoja pyörittämään. sitten jos vertaa eri ah määrillä ja perus akkua agm akkuun niin luulis sitä jo eroa olevan, ihan jo syväpurkauksenkin perusteella, mutte kaippa ne TM testit ja muut testit on sitten väärässä.

   Minulla on Asuntoauto nyt 9v ikäinen. Alkuperäisakku, Exide noin 100 ah on vielä paikallaan, ympärivuoden on ajeltu, nyt 130tkm kaikkiaan. Sensijaan hupiakku, noin 100ah Exide sekin, sippasi kolmen vuoden jälkeen. Ostin ihan täsmälleen samanlaisen sen tilalle, se on nyt kuuden vuoden ikäluokkaa, ja tuntuu toimivan ihan hyvin. Mitä tastä nyt sitten oppii, eipä juuri mitään

   Minulla on Asuntoauto nyt 9v ikäinen. Alkuperäisakku, Exide noin 100 ah on vielä paikallaan, ympärivuoden on ajeltu, nyt 130tkm kaikkiaan. Sensijaan hupiakku, noin 100ah Exide sekin, sippasi kolmen vuoden jälkeen. Ostin ihan täsmälleen samanlaisen sen tilalle, se on nyt kuuden vuoden ikäluokkaa, ja tuntuu toimivan ihan hyvin. Mitä tastä nyt sitten oppii, eipä juuri mitään

Ei kait tästä opi juuri mitään?
Joku tuolla aiemmin kirjoitti, että Exiden akun on sieltä jostain. Minullakin starttiakkuna mainittu laite ja nyt menossa kait seitsemäs vuosi. Ei toki enää 100%:n iskussa, mutta ei voine vaatiakaan.

Samoten starttiakku alkuperäinen ja 85ah pirtin akku, uudehko 65ah lisäakku pirtinpuolella, eikä ole ongelmia ollut esim virran loppumisten puolesta, joskin pisin käyttö 2vrk jossa puhelinten latausta ja tv katselua. taitaa olla jotain tuurillakin merkitystä noissa akkuissa,  sitten onko laturit kunnossa , edellisessä autossa oli exide:n akku ja leima 1997 (auto 1998) pirtissä ja oli valmis vaihtoon..

Kyllähän Exide-akku hyvä on, mutta niissä on ollut paljon vikoja esim. napa katkennut levyistä, joka ilmenee isolla kuormalla kun menee polvilleen.
Epäilen valmistusvaiheessa syntynyttä vikaa.

Alkuperäiseen palatakseni, jos minkä tahansa akun ajaa tyhmyyttään alla 3 volttia tyhjäksi, niin harva tuosta varmaan nousee entiseen loistoon. Ihme että puolet kapasiteetista tallella.
Minulla oli vaunussa Exide Nautilus ja ilmeisesti tämä vanhan Polarin laturi keittää akut huonoksi. Se näytti aina iloiset 12,7V , mutta pienestäkin kuormasta meni polvilleen. Siis loppu.
 

Löysin tm testin vuodelta 2009, jossa bilteman akkua ei suositeltu kenellekkään. Vene
käyttö on varmasti eri asia kuin starttiakkuna toimiminen.

Siinä se nähdään. Vähän aiemmin se voitti. Tehdas lienee vaihtunut ja laatu huonontunut... 

Tuossa hyvää perustietoa sähköstä ja akuista ...http://www.stek.fi/html/sahko_ja_vene/1_magazine.pdf  veneissähän on pitkälti samoja vaatimuksia/samat olosuhteet, kuin pyörämatkailukulkim issakin?

Akkuasiantuntijat,  edelleen kaivataan sitä hyvää akkutietoa!

Noniin, kaivellaas tämmönen ketju historiasta...

Kävipä niin, että syksyllä vaunusta löytyi tyhjä akku, kun olin viemässä talvisäilöön. Mikä lie vimpain jäänyt päälle... Vähän pahaa aavistelin, en edes jaksanut ottaa sitä silloin kotiin. 60Ah Exide Nautilus Combi näytti olevan, kun äsken sen tuolta kaivelin esiin. Iskin laturiin ja kyllähän tuo lataamaan lähti, mutta saas nähdä mihin siitä enää on. Topicciin vedoten, mikä olisi hyvä tai lähinnä helpoin tapa todeta, onko tuosta enää yhtään mihinkään?

Lataa se täyteen ja laita jokin kuorma ja volttimittari kiinni, katso miten kauan toimii ennen kuin jännitteet kellahtaa

^
Ihan karvalakki mittauksella pääsee oikealle kymmenluvulle.

50W ajovalo poltin vie noin 50W/12V= 4ampeeria. Sen pistää sulakkeen kanssa palamaan ja mittaa tunteja koska hiipuu. 10 tuntia x 4A = 40Ah akku jäljellä.

Sitten tietysti heti laturiin, ettei seiso tyhjillään.

Itse en tyhjäksi unohdettua akkua enää laittaisi käynnistysakuksi en mihinkään muuhunkaan tärkeään, mutta voihan siihen säilöä vaikka aurinkokennosta ylijäävää energiaa, ja pyöritellä vaikka tuuletusflektiä kulkineessa.

Noniin, kaivellaas tämmönen ketju historiasta...

Kävipä niin, että syksyllä vaunusta löytyi tyhjä akku, kun olin viemässä talvisäilöön. Mikä lie vimpain jäänyt päälle... Vähän pahaa aavistelin, en edes jaksanut ottaa sitä silloin kotiin. 60Ah Exide Nautilus Combi näytti olevan, kun äsken sen tuolta kaivelin esiin. Iskin laturiin ja kyllähän tuo lataamaan lähti, mutta saas nähdä mihin siitä enää on. Topicciin vedoten, mikä olisi hyvä tai lähinnä helpoin tapa todeta, onko tuosta enää yhtään mihinkään?

Mulla heräsi akku toimimaan kun oli viikon ajan "älyttömän" laturin latauksessa. Yht äkkiä mittari alkoi tippumaan ja laski tasolle 1. Edelleen akku pelittää. Tuo Gaphirin testi on järkeenkäypä. 
Sori.Gahpir 

Kuormitusmittari maksaa alle 30e. Jos täyteen ladattu akku ei pärjää mittauksessa, silloin akku joutaa keräykseen. Hyvin harvoin voi käydä että akussa on katkos, jonka huomaa käytössä, mutta kuormitus mittauksessa ei. 

Kuormitusmittari maksaa alle 30e. Jos täyteen ladattu akku ei pärjää mittauksessa, silloin akku joutaa keräykseen. Hyvin harvoin voi käydä että akussa on katkos, jonka huomaa käytössä, mutta kuormitus mittauksessa ei. 

Täh! Kuormitusmittaus juurikin ilmaisee katkoksen.