Aihe: Matkailuauton osto

Rupesin katselemaa matkailuautoa tuohon vaunun lisäksi,halpaa sellaista.Huomasin tuon jakohihna remontin olevan melkein joka rysän puute.Eli myytiin näin jakohihna vaihdettu 200t kohdalla ajettu 217t.Kun tutkin asiaa paremmin niin hihna vaihdettu 2004,eli 9 vuotta,itse en ajaisi mertriääkään näillä.Autojen hinta luokka 4000-15000.Hihnojen vaihto väli olisi 3-5 vuotta,joten näissä vehkeissä on paras kysyä minä vuonna.

M.autoilla yleensä ajetaan aika vähän, se 1-2kk vuodessa => ei todellakaan ihme että iät tulee huolto-osissa vastaan km ennen. Monessa on mukana jopa lähes korkkaamattomat talvirenkaatkin, jotka on paistettu 15+ vuotta sitten

Toisaalta tuo nokkahihnakin on sinällään merkilinen osa vielä tänä päivänäkin kun esim. ihan PSA:n sisälläkin tasan sama tekniikka alikessun logojen alla kestää paukuttaa 2x sen ajan & määrän kuin mitä leijona nokallaan Eli miten ovat maahantuojat yms. tahot sitten suosituksensa asettaneet, kuinka suuren riskikuorman haluavat noilla ohjeillaan kantaa vs. turhaan vaihdattaa osia ihan vain varmuuden vuoksi

'Se taisi olla.....'  Lienee parempi vaihtaa aina uusi, kustannus on kuitenkin niin pieni.

Tuossa(kin) hintaluokassa paras ostopaikka on Saksa. Sieltä löytyy valinnan varaa vaikka laittaisi max 125 tkm ajokilometrirajaksi . "Aidot Suomi-autot" tuossa hintaluokassa eri kuntoisia suola- ja soratieajojen jäljiltä.

Tinkaat sen hihnarempanhinnan verran hinnasta pois ja viet heti oston jälkeen laittoon. Koneesta riippuen vesipumpun hinta mukaan tinkihintaan.

Dukatoonkin on suostus 120 000 tai 4 vuotta kumpi tulee ensin täyteen. Jos autoa seisotetaan ulkona niin käyttöikä hihnalla tietysti lyhenee jos konetta ei välillä käytetä.
Kun löydät hyvän auton niin viet vaan heti hihnavaihtoon ja (Fiat suositus Gates hihna +rullat) sekä kiristin kondikseen myös. samalla se apuhuhna. Pikkuinvestointi n 350-500 euroa töineen verrattuna viidentonnin koneen uusimiseen. (vaihtomoottori hinta 2500+ ja työt päälle jos ei pelekät venttiilit leivottu)


Kyllähän se hihnapeli muuten kestää, onhan tuolla valtavat määrät hihnavetosia henkilö ja pakettiautoja liikenteessä joka päivä. Ja kovilla on nekin jotka vetää vaunuja ja silti kulukee.

2,3 JTD koneen hihnan ja vesipumpun vaihtotyö autodatassa ja Deltassa 4,9 tuntia .
Delta-autossa työt 440 eur + nesteet +pienlisä +mitälieneekään
en kysynyt osien hintaa
Käyttöauto Seinäjoki ,osat 650 eur ja työ 450 eur  ,en vieny 
Fiksus varaosaliikkeessä samat osat jtn 350 eur suunnilleen
Motonetin osat , Gates ,lisättynä moniurahihnalla 233 eur mukana -10% kanta-asiakas alennus ja työ Korsumäen Autossa nesteineen 400 eur.
Korsumäki laittaa mun auton 

En löytänyt korjaamoa joka vaihtaisi hihnan rullat ja vesipumpun tuolla mainitulla 250 eurolla
Oli tarjolla myös että tehdään tuntityönä ja katsotaan kauanko menee ??

Onko tuo jakopään hihnan vaihtoväli 4 vai 7 vuotta ? 

http://www.italia-motor.fi/Italia-motor/JAKOPAAN_HIHNA.html

Onko tuo jakopään hihnan vaihtoväli 4 vai 7 vuotta ? 

http://www.italia-motor.fi/Italia-motor/JAKOPAAN_HIHNA.html

Tuossa puhutaan 7 vuodesta, mikä ei kaikissa ole totuus. Varmista merkin maahantuojan huollosta.

Ja onko sinulla kuittia edellisestä vaihdosta, jos kilometrit ja aika alle valmistajan takaaman ja remmi katkeaa ainakin osa kuluista voi mennä takuuseen, jos teetetty alkuperäisillä osilla hyväksytyssä pajassa

Oikea jakopään KETJUN vaihtoväli on 300 TUHATTA kilometriä...... jos on pienempi niin on ajoneuvo valinta on virhellinen!

Minä vaihdan 2,5TD:n hihnan neljän vuoden välein. 

Oikea jakopään KETJUN vaihtoväli on 300 TUHATTA kilometriä...... jos on pienempi niin on ajoneuvo valinta on virhellinen!

Eipä ole kaikille ketjuille annettu minkäänlaista vaihtoväliä, ajatuksena ilmeisesti että ovat ikuisia. Ainakin siinä mielessä, minkä ovat auton käyttöiäksi laskeneet... Mutta jos katsoo esim uusien PMV:iden ketjuja, jotka venyy lähes kuin purkka, niin ehkä olisi syytä jonkinlainen vaihtoväli antaa... 

Mulla ainakin Scudossa nokkia yhdistävä ketju jo rallattaa. Hihnan kanssa tulee kyllä toimeen, mutta nää nykyajan ketjut eivät ole enää ikuisia. Kyseessä siis PSA kone.

Jakohihnan vaihtovälisuositus 4 vuotta tai 120 000 km kumpi ensin saavutetaan (säännöllinen ajo n. 20 000 / v)voi sen seittämänkin ajaa mutta jos hihna maksaa muutaman kympin ja uus kone tonneja niin.... 

Hihnan kuntoa kannattaa tarkistaa esim 6 tai 12 kk välein. Akkukenkä pois, hihnakotelot pois vaihde vapaalle ja kampiakselista pyörittää käsin pari rundia ja katsoo  hyvällä lampulla hampaiden juuria ja hihnan reunat ettei ole rispaantumia . Myös trk. kiristimen mutteri ja pultti että on paikoillaan eikä näy irtonaisia laakerikuulia. Samalla näkee myös vesipumpun ja akseleiden stefa-alueet.

Jos auto seisoo talvet ulkona vaihtoaika vähintään puolittuu. Kuitenkin kannattaa ainakin kerran viikossa käyttää konetta, muuten hinha kuivuu ja kovettuu ja rullien laakerit voivat ruostua.

Mitä tulee ketjuihin, kyllä niitäkin säädellään ja venymiä lyhennellään mitä olen kuullut.

Jakohihnan vaihtovälisuositus 4 vuotta tai 120 000 km kumpi ensin saavutetaan (säännöllinen ajo n. 20 000 / v)voi sen seittämänkin ajaa mutta jos hihna maksaa muutaman kympin ja uus kone tonneja niin.... 

Jos auto seisoo talvet ulkona vaihtoaika vähintään puolittuu. Kuitenkin kannattaa ainakin kerran viikossa käyttää konetta, muuten hinha kuivuu ja kovettuu ja rullien laakerit voivat ruostua.

Jaa, meinaat että pitäis parin vuoden välein vaihtaa hihna...
Tuo kerran viikossa käynnistys kerää mielestäni kondenssivettä moottoriin. Tavanomaisetkin autot mulla seisoo välillä yli viikon ajan.
Itse olen kyllä pari kertaa talven aikana lyhyesti käynnistänyt auton ja liikauttanut sellaiset puoli renkaan pyörähdystä eteen ja sitten toisella kertaa taakse.

..
Jos auto seisoo talvet ulkona vaihtoaika vähintään puolittuu. Kuitenkin kannattaa ainakin kerran viikossa käyttää konetta, muuten hinha kuivuu ja kovettuu ja rullien laakerit voivat ruostua.
..

Aika pessimistinen näkemys - liikkeiden vaihtoautojen kanssa saaki olla aika varuillaan, parempi ostaa vain uusia