Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Ratin kääntö aiheuttaa kovan äänen

<< < (6/13) > >>

Tesurakk:
Kiitos vastauksesta! Laitoin synteettistä öljyä, muistaakseni väri oli vihreää. Pysyneekö vanhojen tiivisteiden vuoksi sisällä, se tulee nähtäväksi. Ainakaan näin aluksi ei havaintoa vuodosta. Pientä tihkumista havaitsin ohjaustankoa vaihtaessani. ( Ratilta menevä tanko ). Tarkistuksen jälkeen öljymäärä on hieman alle litran. Lähes koko pullo meni ohjaustehostimeen tuota öljyä. Öljytilavuus Ducato ohjaustehostimessa siis on noin litran hajakoilla. Tämä tiedoksi muille Ducaton omistajille.

Mulli:
Itse kannan korteni kekoon (sekoitan siis soppaa lisää) selventämällä hiukan tuota öljyn katoamisen mekaniikkaa. Normaalisti öljyä katoaa lähes huomaamaton määrä koko ajan. Osa haihtuu ja näkymättömän pieni osa kulkee tiivisteiden läpi. Vaan kun näin tapahtuu vuosikausien ajan, päästään lopulta siihen tilanteeseen että laitteisto höräisee tyhjää ja voimakas vaahtoaminen alkaa. Tässä vaiheessa myöskin öljyn häviäminen kiihtyy (ja kaikki nuo aikaisemmin mainitut vahingot saattavat tapahtua). Se ei siis tarkoita (välttämättä) sitä, että systeemi vuotaisi. Öljyn lisäämisen jälkeen, kun se tehdään ennen tuhoja, laite toimii normalisti ja menee taas vuosikausia ennenkuin uudelleen unohdettu tehostinlaite oireilee jälleen.

Ja oikea öljy löytynee manuaalista. Muihin merkkeihin en kommentoi, mutta esimerkiksi Volvoissa, öljyn väri näkyy korkista.

SeaSharky:
Minulla tuli -07 Ducaton ohjaukseen sivuääni, kun auto oli huollossa, jossa tekivät tehdastarkistuksia ja päivityksiä ja tekivät ohjaukselle jotain ja nyt jäkättää ja jurisee nopeissa käännöksissä, eim. kun kaartaa parkkiruutuun tai paikallaan jännittää rattia jompaan kumpaan suuntaan, piti tilata uusi aika, epäilen, ettei tule enää entiselleen, en ymmärrä miksi sille piti jotain tehdä, ohjaus on ollut täydellinen tähän asti, nyt kaikki kolot tiessä täristää myös rattia, kun normaalisti tien epätasaisuudet ei ratissa tunnu.

Exi:
Kyllä sinne voi ihan tavallista ATF öljyä laittaa, jurina johtuu luultavasti siitä että on järjestelmä haukannut ilmaa. Ei muutakuin säiliöön öljyä ja kääntelemään rattia ääri asennosta toiseen niin ilma poistuu järjestelmästä.

Tesurakk:
Palaillaan aiheeseen: Niinhän siinä kävi, että koko hammastanko meni vaihtoon. Olipa homma saada kaikkine letkuineen, putkineen saada pois ( putket jumissa ). Läksivät sitten oikealta pois. Pientä väkivaltaa piti käyttää ( lähinnä putkia väännellä sopivaan kohtaan ). No uusi meni sitten helpommin ilman putkia. Seuraava kerta menisi jo 30% ajasta, tietäisi mitä pitää tehdä. Seuraava ongelma onkin sitten laho pohja....

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa