Aihe: Aloittelijalle neuvoja matkailuauton hankintaan

Eikös tuo dieselin kannattavuus ollut jo tässä viestissäni aika selvää => ei todellakaan mikään ihme että bensa-pelit ovat "kuolleet sukupuuttoon"

Ja jos otetaan pieni kurkistus tulevaisuuteen, niin mitä kalliimpia polttoaineet ovat, sen enempi tuo 5 litraa sadalle säästää euroja => dieselillä ajamisesta tulee koko ajan vain vieläkin edullisempaa

Se mitä tulevaisuus tuo, on vielä hämärän peitossa.
Tästä saatiin jo esimakua, kun joillakin paikkakunnilla dieselin hinta kipusi ohi bensiinin.
Dieselin näennäinen edullisuus perustuu käsittääkseni ammattiliikenteen kannattavuuden ylläpitämiseen. Raskaalta puoleltahan jo massaan perustuvaa veroa pudotettiin huomattavasti. Seuraava vaihe on varmaan se, että erillinen dieselvero poistetaan. Tämä tarkoittanee sitä, että jostain muualta pitää saada lisää veroja. Näin varmaankin sitten dieselin pumppuhinnat tulee nousemaan reilusti yli bensiinin hinnan. Saattaa olla että ammattiautoilijat vähentävät tulevaisuudessa verotuksessa suoraan dieselveron osuuden. Tällöin vähemmän ajava yksityinen dieselauton omistaja jää nuolemaan näppejään. Matkailuautoilija selviää varmasti vähemmällä, kun ajomäärät ovat pieniä.
Tällä hetkellä henkilöautojen bensiinin kulutus on laskenut huimasti ollen varsin kilpailukykyisiä dieselin kulutukseen nähden.
Tästä syystä dieselhenkilöautoje n myynti on alkanut laskea. Raskaaseen kalustoon on vaikeahkoa saada vielä muuta moottoria, kuin dieselin. Sensijaan pakettiautoissa ja sitä kautta matkailuautoissa saattaa hyvinkin pian olla joku pienikokoinen tuplaturbolla varustettu moottori. Sillä saadaan vääntö alhaalta ja tehoa riittävästi.

Seuraava vaihe on varmaan se, että erillinen dieselvero poistetaan.

Dream on Valtiovaltahan otti juuri ihan tasan päinvastaisen askeleen laajentaessaan tuota käyttövoimaveron pinta-alaa kun mukaan otettiin mm. plug-in hybridit => epäilen erittäin vahvasti että tuota veroa tuskin tullaan (koskaan?) poistamaan

Dream on Valtiovaltahan otti juuri ihan tasan päinvastaisen askeleen laajentaessaan tuota käyttövoimaveron pinta-alaa kun mukaan otettiin mm. plug-in hybridit => epäilen erittäin vahvasti että tuota veroa tuskin tullaan (koskaan?) poistamaan

Jos poistetaan se tulee ainakin vaikuttamaan dieselin verotukseen ja taatusti niin, että säästöä ei normikuluttajalle tule. Normikukuluttajalla ajattelen vuotuista ajosuoritetta.

No fiksuintahan se olisi jos noihin polttoaineisiin suhtauduttaisiin tasan neutraalisti, ilman mitään keinotekoisia könttäveroja tms. Otetaan perustaksi nyt vaikka CO₂-arvot, paljonko yhdestä kWh:a vastaavasta energiamäärästä syntyy noita päästöjä:

Hiilidioksidin ominaispäästökertoi mia

Polttoaine	(g CO2 / kWh)
Maakaasu	198
Nestekaasut	234
Lentopetroli	264
Moottoribensiinit	262
Dieselöljy	265
Kevyt polttoöljy	267
Raskas polttoöljy	284
Kivihiili	341
Jyrsinturve	381
Koksi	389
Puutähde	395
Mustalipeä	395

Tuosta on helppo laskea mikä saastuttaa enemmän kuin toinen ja vero ko. polttoaineen pumppuhintaan on sitten siinä. Samalla tavalla esim. sähköä tuotetaan Suomessa keskimäärin päästöillä X => sähkön kWh-pohjainen CO₂-arvo. Oletettavasti näihin muihin vrt. sähköllä ajelu voisi tulla aika edulliseksi = sähköautot yleistyisi, joka lienee ihan hyvääkin kehitystä. Ja se verotus näistä voitaisiin hoitaa etäluettavilla sähkömittareilla, aivan kuten noita luetaan nyt mm. omakotitaloissa => lataat sitten ihan mistä vain nyt sähköä satut saamaankaan, ei ole mitään erillistä "liikennesähköä"

Noista veroista ja vakuutuksista ja niiden seisonta ajasta, eli jos ajattelisi käyttää diesel käyttöistä matkailuautoa heinä ja elokuun niin ovatko kaikki kk saman hintaisia vai onko kesäkaudella joku spesiaali tapaus siis vakuutusten osalta ja meneekö se veroissa näin vaikka karkeesti laskis veron osuudeksi koko vuodelle 650eur ja 2kk tuo jaettaisiin 12 ja siitä saatais kk hinta??

Noista veroista ja vakuutuksista ja niiden seisonta ajasta, eli jos ajattelisi käyttää diesel käyttöistä matkailuautoa heinä ja elokuun niin ovatko kaikki kk saman hintaisia vai onko kesäkaudella joku spesiaali tapaus siis vakuutusten osalta ja meneekö se veroissa näin vaikka karkeesti laskis veron osuudeksi koko vuodelle 650eur ja 2kk tuo jaettaisiin 12 ja siitä saatais kk hinta??

Veroissa kaikki kuukaudet ovat saman arvoisia kuten autojen vakuutuksissakin.

Ja veroissa se pienin yksikkö on vrk, vakuutuksista en tiedä. Tosin epäilen että vak.täti rupeaa sanomaan jotain jos esim. 4. seisontailmoitusta pukkaa saman kk aikana

Ja veroissa se pienin yksikkö on vrk, vakuutuksista en tiedä. Tosin epäilen että vak.täti rupeaa sanomaan jotain jos esim. 4. seisontailmoitusta pukkaa saman kk aikana

Se täti sanoo, heitä vanha lasku, laitetaan uusi. Tieto seisonnasta menee Trafilta vakutusyhtiölle ja mikäli on laskun maksun aika uusi lasku tulee. Lakimuutoksen jälkeen poistelimme ja otimme asauton käyttöön japoistettiin heti kun ei käytetty.

Minulla on vapautus autoverosta ja olen pitänyt sitä asautossa kesän 12 jälkeen. Ensi talveksi saatan siirtää edun hlöautoon ja laittaa taas asauton seisomaan. Dieselveron maksan, olisiko 125€ vuodessa

Veroissa se pienin yksikkö on 10€. Sen Trafi perii, vaikka olisi vain päivän liikenteessä.

Vakuutuksissa taitaa jo kaikilla yhtiöillä olevan päiväkohtainen hinta. Siis niistä päivistä vakuutusmaksu jolloinka käytössä.
Alkuun yrittivät pitää jotain karenssia, mutta se kaatui kilpailuun. Toki vielä on ns. perusmaksu jos pitää vuoden ympäri liikenteestä poistettuna. Sitäkään ei ole kaikilla yhtiöillä, eikä sitä peritä, jos on muita vakuutusmaksuja yli perusmaksun.

Noissa liikenteesstä poiston aikaisissa vakuutuksissa on sitten eroja. Jotkut vakuutusyhtiöt myyvät vakuutukset nipussa ja toisilla on ne vakuutusmaksut suhteessa kalliimmat, jotka on pidettävä liikenteestä poiston aikana. Voi siis tulla yllättävän isoja kaskovakuutuksia, vaikka ei olisikaan käytössä. Tämä perustuu siihen, että törmäysvakuutuksen osuus on prosentuaalisesti pieni. Silloinhan se palautuskin on pieni.

Minulla on vapautus autoverosta ja olen pitänyt sitä asautossa kesän 12 jälkeen.

Tarkoitit varmaan kuitenkin ajoneuvo- etkä autoveroa Meilläkin on näitä "vapaudut ajoneuvoveron perusosasta" -kortteja 2 kpl taloudessa. Kiwa oli tuollainen korti käyttää muinoisessa Ford Galaxy 2.8i -97 aut. kun se vero ei "ihan" sieltä pienimmästä päästä olisi ollut No nyt ne on noissa perheen vaki-liikuttimissa ja Fiat menee sellaisenaan. Suurimman osan vuodesta rek.poistettuna niin sillä niin ole merkitystä. Tuon perusosakortin kun joutuu aina erikseen ilmoittamaan joka kerta kun ottaa liikenteeseen, niin laiskalle helpompi se näin on

Heis!
Sekin jäi kysymättä, että mitä ulkopinta materiaalia on noissa matkailuautoissa toi koppi osa on, onko se lasikuitua vai alumiinia??

Niin tuosta liikenteeseen otostakin vielä, että täytyyhän se katsastuskin suorittaa ennen liikkeelle lähtöä, niin se on hyvä alku aina lomalle .. Tuosta auton seisottamisesta, että täytyykö noita renkaita varjella, kun jos auto on vaikka 10kk liikkumatta vai meneekö se ihan niinkin?

Heis!
Sekin jäi kysymättä, että mitä ulkopinta materiaalia on noissa matkailuautoissa toi koppi osa on, onko se lasikuitua vai alumiinia??

Joko tai....

Niin tuosta liikenteeseen otostakin vielä, että täytyyhän se katsastuskin suorittaa ennen liikkeelle lähtöä, niin se on hyvä alku aina lomalle ..

Katsastuksessa voi käydä ennen 'liikenteeseenottoa', kuhan tilaa ajan.

Tuosta auton seisottamisesta, että täytyykö noita renkaita varjella, kun jos auto on vaikka 10kk liikkumatta vai meneekö se ihan niinkin?

Toki on parempi varjella. Kerran on rikkoontunut venttiili talven aikana, eikä rengas tykännyt yhtään hyvää... 

Heis!
Sekin jäi kysymättä, että mitä ulkopinta materiaalia on noissa matkailuautoissa toi koppi osa on, onko se lasikuitua vai alumiinia??

Yleensä alumiinia, Adria on lasikuidun kaltaista ainetta ja Challanger/Chausson ilmeisesti myös vai onko se enempi muovia (liekö muita...).

Pinta ei ole niin ratkaisevaa, mutta saumojen toteutus ja ennenkaikkea se, mitä on sisäseinämateriaali n ja ulkopellin välissä, on. Hymerin nettisivuilla voi tutustua lujaan, lämpimään ja huonosti vettyvään rakenteeseen, jota samaa käyttää jokunen muukin merkki. Mutta hyvinpä nuo styrox/puurimarunkorakenteisetkin on monella toimineet. Lämpimyyden kannalta eristepaksuudella, myös lattiassa, on merkitystä. Samannäköiset autot voivat olla rakenteeltaan siis hyvin erilaisia.

Hyvin tehty integroitu lienee lämpimin, kun ei ole eristämättömän ohjaamon lämpövuotoa (ehdinkö sanoa ennen Höpöttäjää).  Ja kun aiheeseen menin, niin lämmitysmuoto on makuasia; jos asuu tunturissa niin vesikeskuslämmitys, jos käyttää vain kesäkautena niin Trumatic -ilmalämmitys. Siltä väliltä pitää harkita itte.

Tuurissa katselin asunto-autoja ja olipa muutamassa muussakin merkissä seinissä halkeamia niinkuin on myös minun adriassa. Omakohtaisena kokemuksena voinen sanoa että pysy erossa Adriasta ainakin 05 mallista..

Tuurissa katselin asunto-autoja ja olipa muutamassa muussakin merkissä seinissä halkeamia niinkuin on myös minun adriassa. Omakohtaisena kokemuksena voinen sanoa että pysy erossa Adriasta ainakin 05 mallista..

Mistä kohtaa oli halkeillut (ja miten)? Kiinnostaa vaan että onko kuitu vai muovi kyseessä.