Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Aloittelijalle neuvoja matkailuauton hankintaan
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 27.06.2013 kello on 09:20 ---Tuo bensa / diesel riippunee käyttötarkoituksest a.
Itselleni tulee retkeilyautoon ajoa 5-10 tuhatta vuodessa. Sekin hyvin tiiviillä ajanjaksolla. Tällaiseen tarkoitukseen bensa-auto olisi varsin hyvä vaihtoehto. Etenkin, kun nykyisin saa verot poikki joka reissuajon jälkeen...
--- Lainaus päättyy ---
Suurin osa ajoneuvoverosta (eli 3/4) on ns. perusveroa, joka koostuu vanhemmissa autoissa pelkästään kok.massasta, kuten käyttövoimaverokin (loppu 1/4 osa) - eli loppupelissä bensaversion etu on aika marginaalinen liikennekäyt. poistoissa..
Kyllähän vanhempi vapari bensakone on lauhkea vetämään alle 3.000rpm - siksi olisi aika raastavaa liikkua yli 2tn omamassaisella kun jokainen lähtö/kiihdytys on "odottelua" ;D Vastaavan ikäluokan hyrrätön 60-80hp nokileka tuntuukin selkeästi "voimakkaammalta" (sitkeä) :-X Ahdettu on jo eri maata. Tietty sitten jos tullaan ajassa ~20 vuotta tuoreempiin, kyse on jo aivan eri moottoreista.
Autoliiton sivuilla on laskuri jolla voi laskea verojen ja kulutuksen pohjalta milloin dsl on halvempi käyttää - mulla 2L vapari bensa (vs. 1.9 TTiD) hlöauton kohdalla 2v sitten raja oli niinkin alhainen kuin 8.000 km/v ;)
HiTec:
Samalla tavalla kuin bensa-autossa kun sen laittaa seisontaan, siitä katkeaa ajoneuvoverot, niin diesel-autossa katkeaa sen lisäksi myös käyttövoimaverot => niiltä käyttöpäiviltä maksetun diesel-veron määrä vuodessa on lopulta aika vaatimaton kuluerä. Kuitenkin kulutuksessa dieselin kanssa pääsee tuonne 10 litran pintaan, bensa haukatessa sen 15 nätilläkin ajolla => dieselin pidempi toimintasäde tankillisella. 1.000 km dieselillä siis maksaa 148e ja bensalla 246e (hinnat maan keskihintoja polttoaine.net) ja mitä tuollaisella yhdellä kesälomareissulla heitetään 1-2 tkm, niin diesel tulee 100-200e halvemmaksi per reissu. Dieselvero jos on 600e vuodessa = 50e/kk ja jos tuo auto on 1kk liikenteessä vuodessa, jona aikana ajetaan tuo 2tkm, niin diesel on tullut jo 150e halvemmaksi - saati mitä tuo säästö onkaan jos ajomatkat on vieläkin pidempiä ja/tai käyttöajat lyhyempiä 8)
Mutta mitä tulee dieselin laajaan vääntöalueeseen, niin... Enpä juuri kehuisi kun se käytettävä alue dieselillä on 1.500-3.000 rpm ja bensalla 2.000-5.000 rpm. Eli dieselin kanssa joutuu tuota keppiä heiluttamaan 2x tiheämpään kuin bensalla ja mitä suurempi diesel, sen kaposemmaksi tuo käyttöalue vain käy kun ne ei vain kierrä, ei millään :( Tästä syystä moottoripyörä onkin varsin muikea peli kun sitä käyttöaluetta riittää 2.000-12.000 rpm = senkun vain kahvaa kääntää, ei tartte vaihteiden kanssa juuri romplata :)
Rölli:
ite oon reissannu useammalla kaheksakytluvun lopun -yheksäkyt luvun alun viiatti ja pösö alustaisilla asuntoautoilla sekä bensa koneisena että diisselinä.. päällimmäinen mieli kuva niist vehkeis on semmonen eyy bensat oli miellyttävän hiljasia ja riskimpejä vetämään kun vaan muistaa käyttää konetta niillä kieroksilla millä se toimii.. Kulutukset bensavehkeill oli siell 15 litran hujakoilla mikä silloin yllättiminut positiivisesti ku luullut ett tommonen on kauhee pensarosvo ellei oo tiisseli..
Aakku:
--- Lainaus käyttäjältä: rolli4x4 - 27.06.2013 kello on 10:35 ---ite oon reissannu useammalla kaheksakytluvun lopun -yheksäkyt luvun alun viiatti ja pösö alustaisilla asuntoautoilla sekä bensa koneisena että diisselinä.. päällimmäinen mieli kuva niist vehkeis on semmonen eyy bensat oli miellyttävän hiljasia ja riskimpejä vetämään kun vaan muistaa käyttää konetta niillä kieroksilla millä se toimii.. Kulutukset bensavehkeill oli siell 15 litran hujakoilla mikä silloin yllättiminut positiivisesti ku luullut ett tommonen on kauhee pensarosvo ellei oo tiisseli..
--- Lainaus päättyy ---
Mulla oli Toyota Liteacen (bensa) perässä Sprite (740kg) joskus kauan sitten. Litukka kulutti ilman vaunua 10l/100km ja vaunun kanssa 20l/100km. Päätin jatkaa harrastusta silloin ilman vaunua hotelleissa majaillen. ;)
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 27.06.2013 kello on 10:24 ---..
Mutta mitä tulee dieselin laajaan vääntöalueeseen, niin... Enpä juuri kehuisi kun se käytettävä alue dieselillä on 1.500-3.000 rpm ja bensalla 2.000-5.000 rpm. Eli dieselin kanssa joutuu tuota keppiä heiluttamaan 2x tiheämpään kuin bensalla ja mitä suurempi diesel, sen kaposemmaksi tuo käyttöalue vain käy kun ne ei vain kierrä, ei millään :( Tästä syystä moottoripyörä onkin varsin muikea peli kun sitä käyttöaluetta riittää 2.000-12.000 rpm = senkun vain kahvaa kääntää, ei tartte vaihteiden kanssa juuri romplata :)
--- Lainaus päättyy ---
Kun käännät homman prosenteiksi, niin asia kääntyy päälaelleen - nykydslissä >80% max väännöstä on käytössä koko käytännön kierrosalueen, bensa vapari autossa ~20% ja noissa 2 rattaisissa kikottimissa <10%. Totaalisesti eri luonteisia, ja polttoainetalous menee liki suhteessa kierroksiin, joskin riittävän vanhassa ei ole ole mitään stoikiometristä takaisin kytkentää, jolloin tavaraa työnnetään ehkä enemmän kuin kerkiää palamaan..
Nykydslillä (myös m-autoissa) kun nopeasti "tikkaa" 1.5k-2k rpm sinne matkanopeuteen, ollaan about hlöautoripeydessä - taloudellisimmillaa n. Turha on kierrättää 3krpm. Joskin jossain vanhemmissa dsleissä alavääntö ohutta + harva perä = vaihtamisessa tullaan 1krpm loikilla, jolloin pakko enempi kierrättää..
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta