Oliskohan toi meidän 520 TK kuitenkin sitä keskitasoa. Pienet sitten erikseen. Lastenhuonemalli ja makuupaikat kuudelle. Nykyään kun lapset ajelee jo omillaan toi riittää kahdelle mainiosti. Kerrossängyissä on potentiaalista säilytystilaa...
Boxerissa ei ole vetopainoa "kuin" 1600 kiloa, noi nykyiset pikkuautojen hurjat vetopainot kyllä mietityttää, kuka vie.
^ Kyllä em. Seat on ihan normi manuska, lyhyen aiheeseen tutustumisen jälkeen voisin varmuudella sanoa. DSG: n vaihdevalitsimen vieressä on valaistu paneli, manuskassa ei.
Ja sorry, en tajunnut, että Paronillakin on haku päällä...
Mun ego mahtuu 1,2 Skoda Fabian ja pikku Kian koppiin ,siittä ei elämä ole kiinni. Jos yritän parantaa vaununvetokykyä vaihtamalla 4x4 kalustoon on kyse vain mahdollisesta talvivaunuilusta lumikelillä. Sevverran kiehtoo lähteä ensilummille Kakslauttaseen tööväilemään ja vähän hiihtelemäänkin ja varmaan muuallekkin Kabea kokeileen pakkaaseen.
Vaununi on Kabe Safin XL KS kokonaispaino 1500kg vuosimalli 2001. Mielestäni nämä mun kamppeet ei ole oleet Elvistelyvehkeitä yksikään. Ja minä en ole mieltäni pahoittanut yhtään ,varsinkaan teidän kommenteista. Ihan hyvä vain että eri autojen ominaisuudet ja ehkä tyyppiviat/-ominaisuudet tulee esille.
Autonvaihtokuume on vain nyt sellaisissa mitoissa että jotain varmaan tapahtuu mutta toivottavasti nyt sitten olisi joku järki päässä. Mutta mun hommista kun en tahdo itsekkään tietää huomisesta niin saattaapi se mennä niinkin että ostan kunnon veturin kun kerranhan vain täällä vaunuja vedellään.
Juu, sitähän mä tarkoitin, että kaikkien ego ei välttämättä mahdu.
Itse tuijotan ja painotan hankintahinnassa kyllä vähiä kilsoja enempi kuin esim. statusta.
Mutta jos 20 tonnia pitäisi laittaa nyt ja nelivetoon, tollanen lähes ajamaton nykyaikainen seatti olis kyllä sieltä fiksuimmasta päästä takuineen kaikkineen, vaikka en konsernin fani ole edes.
Kabe ja Volvo on tietysti varma ja perinteinen aisapari.
Pakko mainita; V60 D5 TwinE AWD hybridi. 5 pyttynen diesel, yhteisteho 231hp - eli sama dsl mitä tuossa XC60:ssä, Vetomassa 1800kg. Nelivetoinen ilman kardaania, eli sähkömosa (68hp) hoitaa takapyörät. Neliveto kytkettävissä jatkuvaksi.
Kasvattaa omakotiasujan sähkölaskua , mutta kaupunkikulutus sähköllä vastaa 2.9 l/100km dieseliä. Saati, jos työnantajan piikkiin latailee.. Hyvät asiat saatu paketoitua yhteen autoon - korkea se ei ole, jos sitä vailla..
^ Oletko laskenut minkä verran tuo lisää sähkölaskua?
Siitä juuri laskin tuon vastaavan litramäärä /100km. Elokuussa tuli sellainen +300kWh/kk vuoden takaiseen. Olisko jotain 25 latauskertaa (häviöineen). Sellainen 0.22kWh/km (4.55km/kWh). Nilkan asento vähän vaikuttaa, mutta sähköllä on rivakampi kaupunkiliikenteessä.
Olikohan se akun ottohyötysuhde jotain 70 pinnaa ja paljonkohan mahtaa olla anto hyötysuhde.... Eli sähköautojen kulutusten vertailuissa pitäisi seurata laturin ottamaa kwh
