Aihe: Paras vetoauto?

Luulis noita autotehtailijoita vituttavan kun ei ne enää osaa tehdä autoa joka olis valmis ja kestäisi käyttöä vähän aikaa ehjänä.

Luulis noita autotehtailijoita vituttavan kun ei ne enää osaa tehdä autoa joka olis valmis ja kestäisi käyttöä vähän aikaa ehjänä.

Vai oisko mahdollista että kaiken maailman viisaat viisasteliat eivät kykene tekemään parempia kuin ne typerät autotehtailiat
Kyllä ne BMW kestää sen minkä muutkin ja kuskeistakin suurin osa osaa ajaa ja käyttäytyä.

Vai oisko mahdollista että kaiken maailman viisaat viisasteliat eivät kykene tekemään parempia kuin ne typerät autotehtailiat
Kyllä ne BMW kestää sen minkä muutkin ja kuskeistakin suurin osa osaa ajaa ja käyttäytyä.

Niimpä
pitäsikö GLK olla 3,0 vai riittääkö 2,1 kone ?
Tossa 2,1 vehkeessä olisi jo kohtuullinen vero

Kyllä ne BMW kestää sen minkä muutkin ja kuskeistakin suurin osa osaa ajaa ja käyttäytyä.

Ehkä se kestää mutta tuo 'suurin osa' on kyllä utopiaa.

Argh, kyllä se vetoauton hommaaminen tuntuu olevan rakettitiedettä. Yrittänyt katsella jotain halvempaa kampetta tyyliin perheen kakkosautoksi joka ajaisi samalla vetoauton virkaa, 5000 - 10 000 välistä, mutta ei oikein tunnu mieleistä löytyvän.

Pakolliset, automaatti ja neliveto. Kilsoja tulisi keskimäärin päivässä n 50-80km, joten vähän fifty sixty meniskö bensa.

A6/ Sorento/ Q7/ x5/ Tourag akselillta katsellut ja jotain käynyt ajelemassakin. En tiedä löytyiskö pakuista sitten jotain sopivampaa omaan makuun.

Pääasia tuo sinun viimeinen lausahdus eli sopiva omaan makuun. Auton hankinnassahan loppuen lopuksi onkin kyse siitä mikä on hankkijan näkökulmasta se paras vetoauto / käyttöauto. Jos youtubea katselee niin siellähän britit on ahkeria testaamaan ja kertomaan omat näkemyksensä asiaan.

Itsellä käytössä on Kia Ceed 2008 2.0crdi ja aikanaan perusteluina oli kohtuu luotettava maine jakopää remmillä ja kohtuulliset kustannukset. Vaunun vedossa parempiakin löytyy ja paljon, silti on täyttänyt paikkansa pienen 1000kg knausin sekä 1350kg Dethleffs Beduiinin keulalla.

GLK dsl automaatilla vetäminen oli mukavaa, kun kävin sellaista kokeilemassa mutta kallis ylläpitää ja ostaa sekä korjata. Tällaisia ajatuksia tässä tuli mieleen. Joten osta se auto mikä tuntuu oman tarpeen parhaiten täyttävän, ja joka itseäsi miellyttää.

Pääasia tuo sinun viimeinen lausahdus eli sopiva omaan makuun. Auton hankinnassahan loppuen lopuksi onkin kyse siitä mikä on hankkijan näkökulmasta se paras vetoauto / käyttöauto. Jos youtubea katselee niin siellähän britit on ahkeria testaamaan ja kertomaan omat näkemyksensä asiaan.

Itsellä käytössä on Kia Ceed 2008 2.0crdi ja aikanaan perusteluina oli kohtuu luotettava maine jakopää remmillä ja kohtuulliset kustannukset. Vaunun vedossa parempiakin löytyy ja paljon, silti on täyttänyt paikkansa pienen 1000kg knausin sekä 1350kg Dethleffs Beduiinin keulalla.

GLK dsl automaatilla vetäminen oli mukavaa, kun kävin sellaista kokeilemassa mutta kallis ylläpitää ja ostaa sekä korjata. Tällaisia ajatuksia tässä tuli mieleen. Joten osta se auto mikä tuntuu oman tarpeen parhaiten täyttävän, ja joka itseäsi miellyttää.

Tällä hetkellä vetoauton virkaa hoitaa meillä -03 vuoden farkku passat, 1,9tdi 130hv, 6 lovisella laatikolla. Kevyt 430 000km mittarissa ja on just hyvä peli kakkosautoksi. Nyt ajanut tuolla sen 40tkm, normihuoltojen lisäksi vaihtanut yhden ahtoputken ja jtn etupään niveliä, eli halpaa ajoa on ollut kyseisellä yksilöllä. Tilava, osat halpoja, osto hinnaltaan edullinen, kohtuu hyvä ajaa ja täyttää muutenkin kaikki kriteerit kakkosautoksi. Mutta, kun tuon perään lyö sen ~1400kg vaunun, koirat konttiin ja muun pesueen kyytiin, ei enää olekkaan niin mukavaa kyytiä.

Niimpä
pitäsikö GLK olla 3,0 vai riittääkö 2,1 kone ?
Tossa 2,1 vehkeessä olisi jo kohtuullinen vero

Vetomassa on 2400kg. 2143 riittää normikäytössä, ohjelmoinnista se on kiinni.

GLK dsl automaatilla vetäminen oli mukavaa, kun kävin sellaista kokeilemassa mutta kallis ylläpitää ja ostaa sekä korjata. Tällaisia ajatuksia tässä tuli mieleen. Joten osta se auto mikä tuntuu oman tarpeen parhaiten täyttävän, ja joka itseäsi miellyttää.

Vero on kalliihko ja maksaahan se ostettaessa, mutta itsellä ei ole reilussa 4 vuodessa ja 70.000 km:ssä ollut korjattavaa, paitsi takapuskurin parkkitutkat, jotka ovat molemmat sökönä. Uutena noin 800 euroa kpl, olkoot korjaamatta. Akku on pitänyt vaihtaa kerran ja ehkä kohta toisenkin, kestää kolmisen vuotta. Suosittelen ostamaan akkuliikkeestä töineen, on nimittäin ikävä homma. Ahdas kolo sillä on.

Aika iso vaunu pitää olla minun tuntumani mukaan, ettei 220-250 riitä. Kolmilitraisen kulutus on litran suurempi ja verot kalliimmat (samoin maahantuotaessa), vakuutuksien hintaeroa en tiedä.

Vero on kalliihko ja maksaahan se ostettaessa, mutta itsellä ei ole reilussa 4 vuodessa ja 70.000 km:ssä ollut korjattavaa, paitsi takapuskurin parkkitutkat, jotka ovat molemmat sökönä. Uutena noin 800 euroa kpl, olkoot korjaamatta. Akku on pitänyt vaihtaa kerran ja ehkä kohta toisenkin, kestää kolmisen vuotta. Suosittelen ostamaan akkuliikkeestä töineen, on nimittäin ikävä homma. Ahdas kolo sillä on.

Aika iso vaunu pitää olla minun tuntumani mukaan, ettei 220-250 riitä. Kolmilitraisen kulutus on litran suurempi ja verot kalliimmat (samoin maahantuotaessa), vakuutuksien hintaeroa en tiedä.

Eikö se 2,1 kone olut se josta piti pysyä mahdollisimman Kaukana?

Dodiin
Nyt on koeajettuna BMW X5 automaatti ajettu 175000km.
Olipa melkoinen kokemus
Miten noin isossa autossa on ohjaus niinkuin tietokonepelissä?
Jousitus niin pintakova että pikku tärinää kokoajan nykyisillä päällysteillä .
Etelä-Pohjanmaan raiteiset tiet veti autoa aikalailla vaikka alla tuliterät kitkarenkaat.
Polttoaineenkulutus ilman vaunuakin kahden Volvon verran

Toyota Landcruiser 400000 km ajettuna oli paljon pehmeämpi ja henkilöautomaisempi kuin Bemari . Nojoo

Toyota Rav 4 ennemmin Bemarin kaltainen nypyttäjä ja yllättävän karkea pienennettynä kuin isoveljensä Cruiseri.

Taidan siirtyä kokeilemaan 4x4 henkilöautoja.

Jos huomenna koittaisi Audi A6 Allroad
Harmi kun ei pääse Ouluun mutta jos kovempi jousisella nyt ensin.

Osta Kuga ja lunasta taivaspaikkasi. 

Eikö se 2,1 kone olut se josta piti pysyä mahdollisimman Kaukana?

Oli 2007-2009 koneissa.

Dodiin
Nyt on koeajettuna BMW X5 automaatti ajettu 175000km.
Olipa melkoinen kokemus
Miten noin isossa autossa on ohjaus niinkuin tietokonepelissä?
Jousitus niin pintakova että pikku tärinää kokoajan nykyisillä päällysteillä .
Etelä-Pohjanmaan raiteiset tiet veti autoa aikalailla vaikka alla tuliterät kitkarenkaat.
Polttoaineenkulutus ilman vaunuakin kahden Volvon verran

Toyota Landcruiser 400000 km ajettuna oli paljon pehmeämpi ja henkilöautomaisempi kuin Bemari . Nojoo

Toyota Rav 4 ennemmin Bemarin kaltainen nypyttäjä ja yllättävän karkea pienennettynä kuin isoveljensä Cruiseri.

Taidan siirtyä kokeilemaan 4x4 henkilöautoja.

Jos huomenna koittaisi Audi A6 Allroad
Harmi kun ei pääse Ouluun mutta jos kovempi jousisella nyt ensin.

Kitkarenkaat alla? Taitaa olla aika letkut näin kesäkelillä.

Erkka

Dodiin
Nyt on koeajettuna BMW X5 automaatti ajettu 175000km.
Olipa melkoinen kokemus
Miten noin isossa autossa on ohjaus niinkuin tietokonepelissä?
Jousitus niin pintakova että pikku tärinää kokoajan nykyisillä päällysteillä .
Etelä-Pohjanmaan raiteiset tiet veti autoa aikalailla vaikka alla tuliterät kitkarenkaat.
Polttoaineenkulutus ilman vaunuakin kahden Volvon verran

Toyota Landcruiser 400000 km ajettuna oli paljon pehmeämpi ja henkilöautomaisempi kuin Bemari . Nojoo

Toyota Rav 4 ennemmin Bemarin kaltainen nypyttäjä ja yllättävän karkea pienennettynä kuin isoveljensä Cruiseri.

Taidan siirtyä kokeilemaan 4x4 henkilöautoja.

Jos huomenna koittaisi Audi A6 Allroad
Harmi kun ei pääse Ouluun mutta jos kovempi jousisella nyt ensin.

Jakopäähomma Audiin

^
Onneks on moottori "oikeinpäin", ettei tartte koko etukehtoa laskee alas