Aihe: Mercedes Benz 508 kiikarissa

Morjens!

Olen menossa ylihuomenna katsomaan Mercedes Benz 508 pakettiautosta kyhättyä matkailuautoa. Autossa on mm. matkaperä. En haulla löytänyt aiheeseen juuri mitään, joten olisiko täällä Mersu-tietäjiä, jotka haluaisivat hieman valaista minua askarruttavia asioita?

Sen verran ehdin myyjän kanssa jutustella, että hän kertoi ohjauksessa olevan pientä väljyyttä mutta ei sellaista joka ei ajoa haittaa. Enteileekö tuollainen väljyys ratissa kuluneista olkatapeista tai jostain muusta isommasta remontista?

Kysyin myyjältä myös veroista ja hän ilmoitti niiden olevan 400-500 €/vuosi. Onko tämän kokoinen vero kummallisen iso 508:sta? Olen kuullut, että joissain verot ovat jopa alle 200 €/vuosi.

Minua kiinnostaisi myös tietää kuinka olkatappien rasvaaminen rasvaprässillä tapahtuu ja mistä tämmöisiä rasvaprässejä mahtaa saada. Täytyykö tuo toimenpide suorittaa aina huollossa vai voiko sen tehdä kotosalla? Kuinka usein olkatappeja on voideltava?

Mitä muuta 508:n ostamisessa kannattaa ottaa huomioon? Tyyppiviat tms.?

Ystävälliset kiitokset jo etukäteen kaikille tähän vastaaville!

Toivottavasti kohta pääsee jo matkailemaan matkailuautolla!   

kannattaa kysellä mootorin kunto
meillä oli joskus nuijasodan aikaan
MB 407 ja hyvin sen kans mentiin suomea ristiin rastiin
useita vuosia 
kunnes yks kerta siittä laukes moottori
ja meno jäi siihen
jotta huollot ,sekä muut rempat kannattaa selvittää
onnea ostoon
olkoot se sitten mikä tupa-auto vain   
 

Kiitos! Joo täytyypä vilkasta mottia ja sen huoltodokumentteja kunnolla. Kosteuksia yms. ja sitten koeajossa kuulostella josko vaihteisto on jo aivan kaurapuuroa vaiko jämäkkä ja asiallinen. Perä ulinoihinkin aion kiinnittää huomiota

Jos on hyvät korjaus mahdollisuudet, vanhassa vara parempi. 

Jos on hyvät korjaus mahdollisuudet, vanhassa vara parempi. 

Sitäpä juuri Höpöttäjäkin voisi viedä Fiiliksensä näytille Nostalgia tapahtumaan niin josko se Fiilis tulisi vielä lehtien sivuillekin, kuten kävi Teve900:lle, hänen autonsahan komeili Caravanissa, oliko se nyt viime vuoden vai toissa vuoden numerossa..

 Simpukka ehkä välee, usein säätö auttaa, ehkä oljyn lisäys tarpeen?
 Olkatappien rasvaus käy ihan tavallisella käsikäyttöisellä prässillä, kanavat vain menee helpolla tukkoon, nippa irroitettava ja kaivettava/lioteltava auki. Usein rasvaaminen auttaa.
  Jousen puslat myös on kuluvia, esim. tapauksessa 300 thk oli jo tappeja kuluttanut. Laitoin liimalla kiinni uudet puslat, sitten kesti pidempään.
  Pellit on monissa kovinkin ruostuvia, jopa korkealta.
  Melutaso vanhemmissa kova, eikä ylämäessä "hyökkää".
  Tekniikka kyllä yleensä kestää normaali ajoa pitkään ja kestää.
  Polttoainetta vanhan turvallisen tekniikan kone myös vie reilusti, öljyäkin saa lisäillä.
 

Sitäpä juuri Höpöttäjäkin voisi viedä Fiiliksensä näytille Nostalgia tapahtumaan niin josko se Fiilis tulisi vielä lehtien sivuillekin, kuten kävi Teve900:lle, hänen autonsahan komeili Caravanissa, oliko se nyt viime vuoden vai toissa vuoden numerossa..

Fiiliskukka on liian tuore. Mutta edellinen, Nalle-Sisu olisi aivan hieno juttu. Nallen olisin pitänyt liikenteessä, mutta kun ei ollut enää korjaus mahdollisuutta sisätiloissa, oli pakko luopua. 

Eipä noissa pahemmin vikoja ole enemmänkin ominaisuuksia  moottoriöljyä vie noin litra per 1000km ohjaus on he....tin raskas jos ei ole tehostinta, ruostevaurioita löytyy, jousen helat kuluu, kiihtyvyyttä ei ole ja jarruja saa säädellä joka katsastukseen, mutta jos noitten kanssa pärjää, niin nuo kestää kyllä isältä pojalle  edellisen auton, Matkaajan Ducaton alustalla tämä pesee kyllä mennen tullen, sekä ajo ominaisuuksissa että polttoaineen kulutuksessa.

Omassa 508:ssa vero 120 ja risat on rekisteröity 3650kg painavaksi erikoisautoksi, ilmeisesti tuo sinun tapaus on pakettiauto kun noin iso vero.

Katsastusmiehen kertoman mukaan jos tyyppikilvessä lukee edelleen se 5000 kiloa saa rekisteröityä noille painoille, eli muuttuu kuorma-autoksi ja vero pienenee.

Ei ny kauheesti ole lisättävää, paitsi että matkaperällä kone ei huuda niin kauheasti kuin muuten, ja kiihtyvyys on kyllä aika lailla omaa luokkaansa.

Enempi kannattaa katsoa miten se asunto-osa on tehty.

Niin ja jos simpukka on tehostamaton ja kiristetty piloille, niin paikoillaan tai pienessä vauhdissa se ohjaus on todella raskas.

Polttoaineenkulutus on mielestäni aika kohtuullinen, ehkä jopa vähäinen. Oma 613 menee kuudenkympin vauhtia alle 10/100 ja kun ajaa matkavauhtia, niin alle 15 menee vaikkei paljoa.

Itselläkin aikoinaan ollut "jatkettu 500 sarjan mersu" Teven asunto korilla, jolla tuli aloiteltua karavaani hommia.
Kokemuksesta voin sanoa, että kaikesta muusta selviää rahalla tai pienllä askartelulla, mutta jos kone on loppu/ loppumassa, niin älä koske pitkällä tikullakaan. Silloin ei meinaa rahakaan riittää..... itsellä pamahti 3,8 litranen diiselikone Mikkelin ohikulkutielle ja sinisen savun saattelemana saatiin se paikalliseen korjaamoon, jossa se sitten olikin seuraavat 3 kuukautta, kun ei osia meinannut löytyä edes Saksan maalta ja kun se sitten viimein tuli kuntoon, niin lasku oli vaatimattomat 31000 mummoo!!! Voisin kuvitella, että osien saanti ei ainkaan ole helpottunut ja hintakaan on tuskin laskenut näin euro aikana.

Sama kulkine oli muuten äskettäin myynnissä nettikaravaanissa, mutta ei sitten tullut kyseltyä nykyisiä kuulumisia

Jos et ole vielä löytänyt tätä palstaa niin kannattaa vilkaista...

http://www.mese.fi/

Siellä on keskustelua M-B:n mallista jos toisesta.

ja jos pelottaa osan saanti ni mull on hyvätekniikkanen 508 menoss osiksi

Mullakin oli aikoinaan 406 tehty matkailuauto. Kulki jopa 70km/h ennenkuin asennettiin matkailuperä.

Miljoona kilometriä oli rungolla ajettu kun myin pois, monesko moottori, ken tietää??

Pahin ongelma oli melko tyhjällä tankilla ylämäkeen ajettaessa, haukkasi ilmaa ja sitten olikin matkan teko seis. Moottorin koppa pois ja käsipelillä ilmaamaan ja taas matka jatkui.

Ja kesällä kerran tein remonttia Saksassa pyörätiellä kun laturi hirtti kiinni ja remmi syttyi palamaan...

Mullakin oli aikoinaan 406 tehty matkailuauto. Kulki jopa 70km/h ennenkuin asennettiin matkailuperä.

Miljoona kilometriä oli rungolla ajettu kun myin pois, monesko moottori, ken tietää??

Pahin ongelma oli melko tyhjällä tankilla ylämäkeen ajettaessa, haukkasi ilmaa ja sitten olikin matkan teko seis. Moottorin koppa pois ja käsipelillä ilmaamaan ja taas matka jatkui.

Ja kesällä kerran tein remonttia Saksassa pyörätiellä kun laturi hirtti kiinni ja remmi syttyi palamaan...

Matkailu avartaa. 

Matkailu avartaa. 

Kyllä varmaan, etenkin kun mies sai vehkeet kuntoon.

Höpön lukuisilla ulkomaan reissuilla on varmaan vehkeet aina pelanneet moitteitta.