Aihe: Hyvä mieli liikenteessä ja osaavat kuljettajat.

Tota joo...no muutama km 30v ammattiuran aikana vääntäneenä on tullut koettua ja nähtyä kaikenlaista.
Liikennekuri ja kulttuuri on niin nuorta täällä, että on vielä paljon opittavaa että homma pelaa yhteisillä säännöillä..

No täällä tiet on mitä on (surkeita.. uraisia.. kapeita, piennar 0,5-1m levyistä, kasvillisuus puut ym muut usein  liian lähellä maantietä) ja matkat aika lyhkäisiä mitä joudutaan ajamaan, tuskin kukaan joutuu ajamaan kymmeniä kilometrejä kenenkään perässä, jos oletetaan että yhdistelmä jota täällä osa vetää kulkee sen sallitun 80km.
Ja jos ohi pääsee niin osa jää sitten roikkumaan siihen eteen ja jos ohi menee niin 100km on maks mitä saa lain puitteissa ajaa.
No auto edellä ajaa 80km ja ohittava menee ja nostaa vauhtinsa 100km. Paljonko hän voittaa ajassa jos matkaa seuraavaan risteykseen on 10km ja paljonko aiheuttaa vaara tilanteita sillä aikaa kun ohittelee?

Kaasuapedaalia voi myös nostaa ei aina painaa..

-Asian sivusta vielä.. Puolassa vasta kovia rekkamiehä ratintakana..siellä kun ajomatkat ovat satoja kilometrejä niin ohi menevät vaikka toinen ajaa 94km ja oma vehje kulkee 96km ..kaunako Ojalan laskutoimuksella ohitus kestää??
No sillä aikaa kun laskette niin vastaan tulee toinen yhdistelmä joka myös käyttäytyy samalla tavalla ja kohtaavat samassa pisteessä yhtä aikaa siis 4 rekkaa ovat samassa pisteessä..mitä tapahtuu ?? (Tiet ovat yksikaistaisia suuntaansa)

No uloimmat ajavat pentarelle niin että kivet ropisee ja pöly nousee niin että sisemmät ajoneuvot pääsevät peilien napsahdettua ohittamaan...
Veikkaan että suomalainen poliisi saisi hepulin jos sinne menisi opintomatkalle..

Täällä sentäs ajetaan rauhallisesti ja en haluaisi nähdä vastaavanlaista liikenne kultuuria kotomaassani.

PS:Itse jättäisin kiireen ja aikataulun kotiin..ammatti ja lomamatka eriteltynä.   

Kaasuapedaalia voi myös nostaa ei aina painaa..

Itse jättäisin kiireen ja aikataulun kotiin..ammatti ja lomamatka eriteltynä.   

Vaikka maanantai nyt vasta onkin niin eiköhän uskaltane sanoa että noissa kahdessa lauseessa liene tämän viikon viisaus sanottu ytimekkäästi. 

Saas nähdä kuinka käy,kun torstaina lähdetään kohti kokkolaa ja vielä iltapäivällä pahimpaan ruuhka aikaan

Yleensä aina maristaan keskustelupalstoill a sitä miten ajetaan päin persusta ja aiheutetaan vaaratilanteita mutta tänään kohtasin karavaanarin joka oikeasti osasi hommansa ja aiheutti varmasti monille autoilijoille hyvän mielen loistavalla liikennesilmällä ja taidolla seurata peileistä mitä takana tapahtuu.
Kyseinen herra/rouva ajeli pälkäneeltä suuntaan lahti ja kyseisellä tienpätkällä on pitkiä osuuksia satasen nopeusrajoituksella . Matkavauhti oli vaunun kanssa n. 90 kmh ja nopeampien tullessa taakse kyseinen kuljettaja siirtyi kaistan oikeaan reunaan kuin automaattisesti jolloin takana tulevat pystyivät ohittamaan lennossa. Punaiselle ducatokuskille antoi vilkulla vielä ohitusmerkin ja väisti hieman pientareen puolelle jotta punainen nokipönttö pääsi jatkamaan matkaansa hyvinkin sujuvasti.
Eihän tässä loppupelissä mitään niin ihmeellistä ole mutta jotkut vaan osaavat tehdä sen niin sujuvasti ja toiset eivät lainkaan tai sitten keräävät sen jonon peräänsä valmiiksi ennen kuin alkavat toimimaan. Tälläisiä kuskeja lisää niin alkaa meitinkin maine parantumaan 

Tuo oli tiellä 51 (Helsinki - Hanko) normiajotapa aikoinaan. Ajoneuvoluokasta ja vauhdista välittämättä annettiin tilaa noeammalle. Jos itse ajoi korkeinta sallittua ja joku halusi ajaa ylinopeutta annettiin tilaa ja liikenne oli jouheaa.

Viikonloppuna kävin Hangossa ja nykyään tuo ei toimi, vaikka kuinka väisti pientareelle ei ohi ajettu.

Tuossa Linkissä jossa E.Riihelä kommentoi asiaa hän mainitsee jalankulkiat ja pyöräilijät. Mielestäni maantoiellä pyräilijän paikka olisi vasemmalla, ei vähintään oman turvallisuutensa takia kun näkee mitä on tulossa.

Mielestäni maantoiellä pyräilijän paikka olisi vasemmalla, ei vähintään oman turvallisuutensa takia kun näkee mitä on tulossa.

Tuossa oliskin älliä. Paljon enemmän kuin siinä, että yhdistetyllä kevyenliikenteen väylällä kaikki käyttää oikeaa laitaa  . Olis se mukava nähdä vastaan tuleva pyöräilijä.

Tuossa oliskin älliä. Paljon enemmän kuin siinä, että yhdistetyllä kevyenliikenteen väylällä kaikki käyttää oikeaa laitaa  . Olis se mukava nähdä vastaan tuleva pyöräilijä.

Tieliikennelain mukaan jalankulkija SAA kevyenliikenteenväy lällä ITSE valita, kumpaa puolta kulkee. Ajoradalla kulkiessa on oltava vasemmalla. Vasenpakko pitäisi vaan ulottaa kaikille väylille.

Kuten jo todettiin, pientareelle väistö ei ole laillista. Väistämistä haittaa myös se, että siellä viivalla on usein niitä hel&%¤##" tärinäkoloja.  Joskus ne vievät pyöräilijältä sen vähänkin pientareen.

Kuten jo todettiin, pientareelle väistö ei ole laillista. Väistämistä haittaa myös se, että siellä viivalla on usein niitä hel&%¤##" tärinäkoloja.  Joskus ne vievät pyöräilijältä sen vähänkin pientareen.

Tosiaankin jos sille linjalle lähtee,että väistelee kulkimella pientareelle,niin siellä saa olla sit koko aika.Pois lukien hälytysajo neuvot ja leveät kuljetukset

Ei tuo pientareelle väistö ole enää nykyaikaa, ensinnäkin liikenne on lisääntynyt ja nykyajan autot pikkuautoista alkaen on jo sen verran suorituskykyisiä jotta kyllä niillä ohi pääsee ja toki ohitusta voi helpottaa hidastamalla omaa nopeutta hiukan jos alkaa näyttää vaikealta se ohittaminen.

Kuten Risto sanoi, jos sinne pientareelle kerran menet niin kohta olet siinä tilanteessa jotta joudut laittamaan vilkun vasemmalle " jos minä täältä nyt saisin tulla takaisin sille ajoradalle, jookosta ?" 

Ei tuo pientareelle väistö ole enää nykyaikaa, ensinnäkin liikenne on lisääntynyt ja nykyajan autot pikkuautoista alkaen on jo sen verran suorituskykyisiä jotta kyllä niillä ohi pääsee ja toki ohitusta voi helpottaa hidastamalla omaa nopeutta hiukan jos alkaa näyttää vaikealta se ohittaminen.

Kuten Risto sanoi, jos sinne pientareelle kerran menet niin kohta olet siinä tilanteessa jotta joudut laittamaan vilkun vasemmalle " jos minä täältä nyt saisin tulla takaisin sille ajoradalle, jookosta ?" 

Omasta mielestäni juuri näkyvyyden parantuminen pientareelle väistämisen suurin etu jos kyseessä on vaikka rekka/bussi/matkailuauto-vaunu. Ja olen yhä sitä mieltä että tietyissä olosuhteissa se on hyvä toimenpide kunhan ei muutu itsestäänselvyydeks i Ruotsin malliin.

Paljon myös yhdistelmäajoneuvok okemusta omaavana olen käyttänyt ohitusmerkkiä useinkin mutta silloin pitää olla ehdottoman varma että ohitukseen ryhtyminen on turvallista. Henkilöautoilijana en lähde automaattisesti ohittamaan merkin saatuani vaikkakin siirryn kyllä sen verran vasemmalle että näen omin silmin mikä on tilanne. Ohitusmerkkiin saattaa kuitenkin sisältyä myös vaikkakin edessä ajavan kuljettajan ajatus että kääntyy seuraavasta oikealle ja sitten huomaakin ettei olekaan oikea risteys ja kytkee vilkun pois päältä....
On niitä nähty ja itsekin kokeillut tilanteita missä takana oleva lähtee huonossa paikassa ohittamaan niin on heti kytketty vilkku taas vasemmalle jolla on saatu ohittaja kiinnittämään huomio.

Ei tuo pientareelle väistö ole enää nykyaikaa, ensinnäkin liikenne on lisääntynyt ja nykyajan autot pikkuautoista alkaen on jo sen verran suorituskykyisiä jotta kyllä niillä ohi pääsee ja toki ohitusta voi helpottaa hidastamalla omaa nopeutta hiukan jos alkaa näyttää vaikealta se ohittaminen.

Kuten Risto sanoi, jos sinne pientareelle kerran menet niin kohta olet siinä tilanteessa jotta joudut laittamaan vilkun vasemmalle " jos minä täältä nyt saisin tulla takaisin sille ajoradalle, jookosta ?" 

Asennekysymys tuokin.

Yllättävän usein se letkan toinen auto ei uskalla lähteä ohittamaan ja roikkuu perässä keskiviivalla ajaen pitkäänkin. Tällaisen ohittaminen taaempaa jonosta ei aina ole järkevää. Mitä jos se onkin kerännyt uskallusta ja lähteekin siihen ohitukseen. Kyllä joustavaan liikenteeseen kuuluu muitten huomioiminen oli ne sitten edessä tai takana ja väistäminen pientareelle yhden auton takia voi poistaa koko jonon.

Harvemmin tuo ohitus on kiinni auton ominaisuuksista, kuljettaja siinä on suurin yksittäinen tekijä. Eikä siinä mitään itse häviä jos päästää nopeammat ohi, päinvastoin perässä tulevasta letkasta ei tarvitse välittää ja seurata sitä.

Kävin tuossa käppäilemässä ja vauhtia tallentui kameraan. Ois pyyhkäissyt pidemmästäkin letkasta ohi tämä herra 

Asennekysymys tuokin.

Yllättävän usein se letkan toinen auto ei uskalla lähteä ohittamaan ja roikkuu perässä keskiviivalla ajaen pitkäänkin. Tällaisen ohittaminen taaempaa jonosta ei aina ole järkevää. Mitä jos se onkin kerännyt uskallusta ja lähteekin siihen ohitukseen. Kyllä joustavaan liikenteeseen kuuluu muitten huomioiminen oli ne sitten edessä tai takana ja väistäminen pientareelle yhden auton takia voi poistaa koko jonon.

Harvemmin tuo ohitus on kiinni auton ominaisuuksista, kuljettaja siinä on suurin yksittäinen tekijä. Eikä siinä mitään itse häviä jos päästää nopeammat ohi, päinvastoin perässä tulevasta letkasta ei tarvitse välittää ja seurata sitä.

Niin kuin on jo monta kertaa aiemmin todettu, niin ei se ensimmäinen auto sitä jonoa tee, vaan se toinen. Ei siinä persuksissa oo pakko roikkua, vaan jättää reilun välin, jos ei oo aikomustakaan ohi mennä, niin pääsee toiset ohi, joilla on kiirus.

Asennekysymys tuokin.

Yllättävän usein se letkan toinen auto ei uskalla lähteä ohittamaan ja roikkuu perässä keskiviivalla ajaen pitkäänkin. Tällaisen ohittaminen taaempaa jonosta ei aina ole järkevää. Mitä jos se onkin kerännyt uskallusta ja lähteekin siihen ohitukseen. Kyllä joustavaan liikenteeseen kuuluu muitten huomioiminen oli ne sitten edessä tai takana ja väistäminen pientareelle yhden auton takia voi poistaa koko jonon.

Harvemmin tuo ohitus on kiinni auton ominaisuuksista, kuljettaja siinä on suurin yksittäinen tekijä. Eikä siinä mitään itse häviä jos päästää nopeammat ohi, päinvastoin perässä tulevasta letkasta ei tarvitse välittää ja seurata sitä.

Nimen omaan siitä toisesta autosta se letka syntyy,kuten olen jo aikaisemmin maininnut asiasta

Nimen omaan siitä toisesta autosta se letka syntyy,kuten olen jo aikaisemmin maininnut asiasta

[/quote]

Niin kuin on jo monta kertaa aiemmin todettu, niin ei se ensimmäinen auto sitä jonoa tee, vaan se toinen. Ei siinä persuksissa oo pakko roikkua, vaan jättää reilun välin, jos ei oo aikomustakaan ohi mennä, niin pääsee toiset ohi, joilla on kiirus.

Ihaalle tuo kommentti, koska hän ei näe hyötyä purkaa pitkääkin perässä roikkuvaa letkaa antamalla yhdelle tilaa.