Aihe: Iveco Daily etujousituksen säätö

Iveco kulkee hieman kallellaan ja vaikuttaisi siltä, että syy on etujousituksessa. Ivecossa on edessä säädettävät vääntösauvat, mutta miten säätö tapahtuu?

Vääntösauvoja säätämällä etupään korkeutta on helppo muuttaa, mutta korkeutta muutettaessa on pyöräkulmat (sekä camber että caster-kulma) AINA säädettävä uudelleen. - Näin auton korkeus säädetään tehtaan arvoihin:

    Täytä polttoainetankki (jotta auton paino asettuu tehtaan arvoihin) ja tarkista ja/tai säädä renkaiden ilmanpaine oikeaan lukemaan
    Siirrä etuistuimet taka-asentoon ja laita (avoautossa) katto kiinni
    Aja auto vaakasuoralle alustalle
    Tarkista oikea korkeus auton korjauskäsikirjasta tms.
    Mittaa etupään nykykorkeus lattiasta alatukivarren alle, auton molemmilta puolilta (eroa ei saisi olla enempää kuin 3mm)
    Mitta otetaan kahdesta paikasta: pallonivelen reunakohdasta ja vääntösauvan kiinnityskohdasta (ero p.o. luokkaa 50mm, tarkista oman autosi mitta korjauskäsikirjasta!)
    'Pumppaa' auton etupäätä ylös-alas lokasuojasta painaen useamman kerran, ja anna keulan asettua
    Mittaa etupään korkeus uudestaan
    Nosta auto ilmaan nosturilla tai tue sen etupää alustapukkien päälle
    Anna etujousituksen laskeutua alas, jotta vääntösauvojen jännitys vapautuu
    Tarkista vääntösauvan säätöruuvien kunto: ruuvi on auton alla vääntösauvan etupäässä, sauvan vieressä
    Puhdista ruuvin kierteet tarvittaessa & ruiskuta irrotusöljy (ruuvissa on hieno kierre, joka vaurioituu helposti!)
    Ruuvi on erittäin lujassa: tarvitset pitkän (noin 1 metri) momenttivarren
    Ota 1 1/8" tai 1 1/4" avain (ruuvi on eri autoissa eri kokoinen) ja kiristä tai löysää tarpeen mukaan, yksi kierros kerrallaan
    Laske auto alas
    Tarkista uusi korkeus, ja toista vaiheet tarvittaessa: kiristä tai löysää säätöruuvia tarpeen mukaan
    Auton tunkkaaminen ylös, sauvan säätö, laskeminen alas jne. voidaan joutua toistamaan useaan kertaan, mutta tämä on ainoa oikea tapa hoitaa asia!
    Säädä pyöräkulmat

Kiitos. Tämä selvitti miten homma menee. Mutta sen säätöruuvin tarkka paikka on vielä epäselvä?

Ohessa kuva irrallisesta vääntösauvasta:



EDIT: vaihdoin kuvan isompaa -88k5-

Tosta lukitusmutteri auki ja pulttia kiristämään

Minä olen säätänyt niin että, säädin jousituksen aivan ylös. Kumpaakin puolta ruuvasin saman verran takaisin, niin paljon että korkeus oli sopiva. 

Minä olen säätänyt niin että, säädin jousituksen aivan ylös. Kumpaakin puolta ruuvasin saman verran takaisin, niin paljon että korkeus oli sopiva. 

Onnistuiko alaspäin säätäminen pyörien ollessa maassa?

Onnistuiko alaspäin säätäminen pyörien ollessa maassa?

Muistaakseni tunkilla nostin autoa säädön aikana. Ymmärtääkseni jos auto on kallellaan, syy on taka jousissa, ei etujousissa. Omassa autossanikin alkaisi olla aika takajousien takomiselle, toinen mahdollisuus olisi laittaa jousi jäykisteiset iskarit. Mutta taitaa olla kalliimmat kuin auto. 

Ymmärtääkseni jos auto on kallellaan, syy on taka jousissa, ei etujousissa.

Olet oikeassa. Etujousen säätö ei kokonaan korjannut tilannetta. Tässä on takana keskellä jousilehteä lehden ja akselin välissä jokin kumipalje, joka on toisen jousen puolelta lytyssä. Onkohan kyseessä jokin tehtaalla asennettu pohjaanlyöntikumi vai jälkikäteen asennettu lisäilmajousi? Mitään venttiiliä en kumipalkeesta löytänyt.

Olet oikeassa. Etujousen säätö ei kokonaan korjannut tilannetta. Tässä on takana keskellä jousilehteä lehden ja akselin välissä jokin kumipalje, joka on toisen jousen puolelta lytyssä. Onkohan kyseessä jokin tehtaalla asennettu pohjaanlyöntikumi vai jälkikäteen asennettu lisäilmajousi? Mitään venttiiliä en kumipalkeesta löytänyt.

  Se on jousituksen pohjaan lyönti kumi!

  Se on jousituksen pohjaan lyönti kumi!

Ei kai se pohjaanlyöntikumi akselin ja lehden välissä ole, ainakin tähän päivään mennessä se on ollu lehden ja rungon välissä.

Ei kai se pohjaanlyöntikumi akselin ja lehden välissä ole, ainakin tähän päivään mennessä se on ollu lehden ja rungon välissä.

Ymmärsin asian väärin,sorry!

Ymmärsin asian väärin,sorry!

Ymmärsit oikein vaikka minä selitin väärin. Se kumi on siis lehden ja rungon välissä.

Ymmärsit oikein vaikka minä selitin väärin. Se kumi on siis lehden ja rungon välissä.

Joo...Nyt kannattaa tutkia,onko jousipakan välilehti poikki,jos ei,niin norra on väsynyt,menee vaihtoon,tai takomolle !

Kiitos. Tämä selvitti miten homma menee. Mutta sen säätöruuvin tarkka paikka on vielä epäselvä?

Ohessa kuva irrallisesta vääntösauvasta:

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

EDIT: vaihdoin kuvan isompaa -88k5-

Kovin näyttää menneelle kalulle,ei muuta kun uudet kehään vaan,niihin menee vaan euroja ja turvallisuus säilyy tien päällä

Joo...Nyt kannattaa tutkia,onko jousipakan välilehti poikki,jos ei,niin norra on väsynyt,menee vaihtoon,tai takomolle !

Tässä pakassa ei ole kuin yksi lehti. Pyysin tarjouksen Vallilan takomolta lisälehtipaketista eikä se niin mahdottoman kallis ole. Pelkät osat molemmille puolille 385€ ja töineen yhteensä 750€. Se ei selvinnyt pitääkö hinta sisällään alkuperäisen lehden uudelleen takomisen.

Tampereen Pajakulmassa arvioitiin hinnaksi 500 - 700 töineen. Siihen sisältyy lisälehdet ja taonta. Hinta-arvio oli kuitenkin veroton.